Tubo de água para Audi TT (8N)

O que é um tubo de água

Num circuito de arrefecimento, nem tudo é flexível. Entre a cabeça do motor, a bomba de água, a caixa do termóstato e o radiador, o líquido passa por ligações rígidas que conferem ao circuito a sua geometria e que suportam os pontos de ligação das mangueiras. É a isso que se chama um tubo de água, ou uma ligação de mangueira na cabeça do motor.

Encontram-se em três locais principais: na lateral ou na parte traseira do cabeçote, no corpo da bomba de água e na distribuição, sob a forma de tubo em H ou em T, quando vários circuitos se unem, incluindo o aquecimento do habitáculo.

Por que razão acabam por rachar

A maioria destas ligações é feita de poliamida reforçada com fibra de vidro, escolhida pela sua leveza e estabilidade. Com o passar dos anos, os ciclos de aquecimento e o contacto permanente com o líquido de arrefecimento tornam-na frágil. A ruptura começa geralmente na saída da mangueira ou num recanto, onde o material está mais submetido a tensão.

O sintoma é típico: um fuga a frio, no arranque, que cessa assim que o motor atinge a temperatura de funcionamento, porque a dilatação fecha a fissura. Muitos proprietários procuram durante muito tempo uma fuga que nunca conseguem ver quando o motor está quente. Segundo indício: uma mangueira que se parte de forma nítida na primeira remoção, apesar de parecer em bom estado, sinal de que o material já se encontra fragilizado em todo o circuito.

Plástico original ou conexão em alumínio

A substituição por uma peça idêntica, em poliamida, reproduz a peça original e a sua montagem exata. É a escolha da conformidade e a que suscita menos dúvidas na remontagem.

O racordo de alumínio, por sua vez, resolve o problema de uma vez por todas: não se torna frágil. No entanto, requer alguma atenção, porque não tolera o aperto excessivo de uma braçadeira e conduz o calor, o que pode endurecer a mangueira em contacto com ele. Num veículo que se utiliza regularmente, é geralmente o bom compromisso. Num carro destinado à revenda, o plástico original continua a ser a solução.

O que é preciso substituir ao mesmo tempo

• Os anéis de vedação do tubo, sistematicamente. Um anel comprimido durante anos não recupera a sua forma e provoca fugas numa peça nova.
• As braçadeiras, sobretudo as de mola desgastadas ou as braçadeiras de parafuso já reutilizadas, que marcam a mangueira.
• As mangueiras que terminam no tubo de escape, se estiverem duras ao toque. Passaram pelos mesmos ciclos de aquecimento.

Ao remontar, purgue cuidadosamente: uma bolsa de ar no ponto mais alto provoca um sobreaquecimento local e faz com que as ligações vizinhas sejam submetidas a esforço, sendo frequentemente as próximas a partir-se.

Tubo de água e tubo de admissão: duas peças diferentes

A palavra «tubo» designa duas peças sem qualquer relação entre si. O tubo de água, tema desta página, faz parte do circuito de arrefecimento e transporta líquido. O tubo de admissão, ou coletor de admissão, conduz o ar para os cilindros e faz parte do sistema de carburação ou de injeção.

Se procura uma ligação com fuga de líquido, está no sítio certo. Se procura a peça entre o carburador ou a válvula borboleta e a cabeça do cilindro, deve consultar a gama de tubos de admissão.