10 conselhos para conduzir bem no inverno

1- O seu veículo está pronto para andar com mau tempo?

Antes de mais, tenha sempre a certeza de poder contar com os elementos de segurança e mecânicos do seu carro. Certifique-se de que está em boas condições de circulação e de que tem um seguro em ordem.

Tenha sempre um inspeção técnica válida, que atesta o bom funcionamento dos travões, dos amortecedores, da iluminação, dos cintos de segurança, etc... (Claro, é um ponto válido para todo o ano).

Antes da estação fria, verifique em particular:

● O estado dos pneus

● O estado dos limpa-vidros

● A boa viscosidade do óleo (adequado aos arranques a frio)

● O nível do líquido de refrigeração e o do reservatório dos travões

● Os filtros de ar, tanto do motor como do habitáculo (de pólen).

● As lâmpadas de iluminação e o seu bom funcionamento.

Estas operações de controlo são bastante simples e não exigem grande experiência em mecânica. Se necessário, peça ao seu mecânico para verificar estes pontos essenciais.

2- Que pneus para conduzir no inverno?

Não é preciso esperar pela neve para equipar o seu carro com pneus que dão garantias!

Verifique em particular o estado dos seus pneus. Com a chuva e a queda das folhas das árvores, o piso arrefece e torna-se bastante escorregadio logo a partir do outono. Optar por montar pneus de inverno, que asseguram uma aderência ideal com mau tempo, pode revelar-se uma excelente escolha para a sua segurança.

Estes pneus, chamados de borracha térmica, são concebidos para não endurecer abaixo dos 7°C; a sua estrutura de lamelas permite uma aderência muito melhor em piso frio.

Os pneus ditos «4 estações» (da marca Vivaldi ou outras) são uma alternativa interessante, sobretudo nas regiões que não são diretamente abrangidas pela «lei Montagne» (em vigor desde 2021). Nos municípios de montanha designados por portaria prefeitoral, é obrigatório, de 1 de novembro a 31 de março, ter pneus de inverno (marcados 3PMSF desde 1 de novembro de 2024, o M+S sozinho já não basta) ou então correntes ou meias de neve na bagageira.

Nestas regiões, pode ser mais eficaz equipar o carro com pneus de neve ou pneus de inverno, ainda mais eficazes, e dispor de outro jogo de 4 jantes, essas montadas com pneus clássicos, mais adequados às boas condições de circulação. É uma questão de meteorologia e de temperatura mais do que de data!

Consoante a sua região ou aquelas onde se desloca regularmente, escolha pneus para todas as estações, ou dois jogos de rodas, verão / inverno.

3 - A importância de uma boa iluminação: ver bem e ser bem visto!

Um dos pontos mais importantes no inverno é a iluminação. Porque ver bem e ser bem visto é essencial na estrada.

Durante o período de inverno o sol está menos presente, pelo que a maior parte das deslocações para o trabalho se faz muitas vezes na penumbra ou mesmo de noite.

É, pois, óbvio verificar o estado das lâmpadas dos faróis, das luzes e dos piscas do carro, para sinalizar a sua presença e as mudanças de direção aos outros utilizadores da estrada.

Porque não aproveitar para equipar o seu carro com uma iluminação mais eficaz?

As novas tecnologias de iluminação permitem ver melhor de noite; a MECATECHNIC propõe-lhe toda uma gama de lâmpadas, H4, H7, H1 etc. halogéneas e LED, para transformar a sua experiência noturna da estrada.

Seja precavido e tenha sempre uma caixa de lâmpadas sobresselentes no carro: não é obrigatório em França, mas circular com uma luz fundida é sancionado e pode tirá-lo de apuros!

4 - A visibilidade ao volante permite manter-se na estrada

No inverno, recebem-se muitos salpicos de água e por vezes até lama no para-brisas. É importante poder contar com os limpa-vidros e o lava-vidros para o limpar e manter uma boa visibilidade.

Para manter um olhar atento sobre a estrada, os seus limpa-vidros dianteiro e traseiro devem funcionar corretamente, e as escovas devem estar em bom estado para assegurar uma limpeza eficaz.

A borracha das escovas dos limpa-vidros é sensível ao gelo, por isso tenha o cuidado de descongelar bem o para-brisas antes de os acionar, sob pena de os danificar definitivamente.

Verifique regularmente o nível do seu líquido do lava-vidros e passe progressivamente para uma versão de inverno (que não congela), mais adequada à lama do que aos mosquitos.

5 - O descongelamento e o aquecimento: conforto e segurança

A preparação para a estação fria passa também pelo controlo do sistema de aquecimento e de descongelamento, que ativam o desembaciamento.

É muito importante para a segurança descongelar e desembaciar os vidros antes de arrancar para obter uma boa visibilidade. Além disso, um veículo aquecido permite conduzir à vontade, sem ficar incomodado nos movimentos por várias camadas de roupa.

O aquecimento do interior está muitas vezes ligado ao circuito de refrigeração do motor. A água aquecida pelo motor circula num ou vários radiadores posicionados no interior do habitáculo. Para ser eficaz, é preciso, pois, ter um circuito sem fugas de água e uma ventilação bem estanque.

O embaciamento no interior do para-brisas é um verdadeiro tormento com tempo húmido ou frio. Leve algo para o limpar se o embaciamento persistir (pano ou microfibra). Nos carros equipados com ar condicionado, aliás, aconselha-se a pô-lo a funcionar; o ar condicionado seca o ar.

Tenha o cuidado de deixar no carro o necessário para tirar a neve e/ou raspar os vidros (sem esquecer os espelhos retrovisores) e o para-brisas em caso de mau tempo.

Para retirar a neve, pode ajudar-se de uma pequena pá doméstica e de um rodo para resguardo de duche. Experimente, é muito eficaz! Escolha uma pá com lâmina de borracha: em caso de contacto com a carroçaria, evitará riscos. Não se limite a limpar os vidros, retire também a neve presente no capô, no tejadilho e na bagageira. Evitará projetar a neve ao andar, sobre o seu para-brisas e sobre o dos carros que o seguem.

Um raspador e um spray descongelante poderão ser-lhe muito úteis se o gelo ficar colado aos vidros. Não ocupam espaço e podem revelar-se muito práticos.

Enquanto trabalha à volta do carro, deixe o motor a trabalhar em ralenti, sem acionar os limpa-vidros; também ele precisa de um tempo de adaptação e de aquecer!

6 - A bateria: um elemento a não negligenciar no inverno

Que há de mais irritante do que um carro que não pega, sobretudo quando é preciso ir trabalhar e levar as crianças à escola no frio?

Claro, a bateria de um carro não é eterna e requer manutenção como tudo o resto.

Com os anos e os ciclos de carga efetuados pelo alternador do seu carro, a bateria vai perdendo potência pouco a pouco.

E quando chegam o frio, a humidade e a escuridão do inverno, solicita-se muito mais a bateria do que em tempo normal. Os limpa-vidros, os faróis, o aquecimento e a ventilação consomem muita energia e muitas vezes ao mesmo tempo.

Por isso, assim que chega a estação fria, se sentir que a bateria está cansada, é porque vai certamente deixá-lo ficar mal. Mais vale prevenir do que remediar!

Mesmo que as baterias sejam hoje ditas «sem manutenção», é sempre bom reavivar regularmente as suas capacidades com a ajuda de um carregador lento, que prolongará a vida da bateria. Um carregador lento, chamado também mantenedor de carga, permite manter a bateria no seu nível de desempenho ideal (cerca de 13 V) 7 dias em 7, 24 h em 24, em plena segurança.

7 - Como proteger o carro das intempéries no inverno?

A humidade ambiente é o inimigo n.º 1 do automóvel, pois provoca a corrosão dos pontos sensíveis da carroçaria. Enxague regularmente a lama e o sal que possam colar-se às jantes, às cavas das rodas e às embaladeiras.

Limpe a carroçaria em profundidade e proteja-a com um polish várias vezes durante a estação fria, assim a pintura e os eventuais cromados do seu carro ficarão preservados e prontos a brilhar de novo no regresso do sol.

Em vez de um cartão, utilize uma lona de proteção adaptada à forma do seu para-brisas e que fica presa de cada lado ao fechar as portas. Depois de dobrada, não ocupará espaço na bagageira.

Se puder, utilize uma capa de carro completa; existem de todo o tipo, as ditas capas respiráveis (impermeáveis mas que deixam passar o ar) e até capas acolchoadas ditas capas antigranizo.

8 - As fechaduras e as dobradiças podem gripar com o frio

Entre as peças delicadas que sofrem com o frio, as fechaduras de um veículo tendem a absorver humidade, a congelar e a gripar.

Com a generalização do fecho centralizado à distância, os mecanismos das fechaduras quase já não são acionados pelos proprietários, que destrancam os carros com o comando.

Para quem ainda usa a chave, não é raro, em pleno inverno, encontrar as fechaduras congeladas e ficar impossibilitado de abrir o carro.

Também aqui é possível antecipar a gripagem das fechaduras e das dobradiças, pulverizando um lubrificante tipo WD40 no interior das fechaduras.

Aproveite para borrifar as dobradiças das portas ao nível dos eixos.

Não são só as aberturas que podem gripar com o gelo: os travões também!

Em caso de gelo anunciado: se estiver estacionado em plano, evite puxar o travão de mão (menos fácil de fazer se o seu carro tiver travão de mão elétrico).

Engate antes uma mudança (curta) para imobilizar o carro; a primeira ou a marcha-atrás. Uma utilização prolongada do travão de mão pode levar as sapatas a colar-se aos tambores, ou os êmbolos ou as pastilhas das pinças a gripar.

Em caso de paragem prolongada e se o carro estiver estacionado numa rampa, coloque duas cunhas sob as rodas para aliviar a caixa; só engate esta última depois de as cunhas estarem instaladas.

9 - Proteja as borrachas das portas contra o gelo

A borracha que compõe as vedações dos vidros e das aberturas de um veículo é sensível ao gelo. Quando o tempo está muito húmido e as temperaturas são negativas, as borrachas podem colar-se ao metal da carroçaria.

Ao abrir uma porta ou a bagageira, a vedação tende a esticar, a deformar-se, ou mesmo a rasgar-se se tiver idade e ficar soldada à carroçaria pelo frio.

Para evitar isso, produtos lubrificantes específicos permitem proteger as borrachas e os plásticos, a sua ação antiaderente mantém a flexibilidade.

10 - A assistência em viagem também se prepara

Este último ponto pode, infelizmente, surgir a qualquer momento durante as suas deslocações.

Se um simples furo pode ser resolvido no local na maioria das vezes, uma avaria mais importante ou um acidente, pelo contrário, podem imobilizá-lo por completo.

Por isso, aconselha-se a ter um bom seguro que assuma o reboque e a assistência, o alojamento e o transporte das pessoas com as bagagens, se necessário.

Atenção, certos contratos «simples» (e não «todos os riscos») não cobrem as assistências em vias rápidas, circulares e autoestradas; releia o seu ou ligue para a seguradora para não o descobrir à sua custa na pior altura.

Garanta a sua segurança e a dos outros se estiver parado na berma da estrada.

Tenha sempre no carro o necessário para se tratar, sinalizar e proteger eficazmente. Além do triângulo obrigatório (fora das autoestradas) e do colete amarelo, existem agora pequenas luzes de emergência magnéticas para colocar no tejadilho do carro e que sinalizam a sua presença até 1,6 km.

Conduzir no inverno com um carro clássico ou um youngtimer

Para além do seu carro moderno, talvez possua um carro clássico, ou dito «youngtimer» (jovem clássico). Mesmo que não ande todos os dias com a sua «avozinha», os 10 conselhos dados acima são igualmente válidos, ou até mais.

Tenha sempre presente que, para manter um carro em bom estado, é preciso fazê-lo andar regularmente.

Por isso, aproveite um encontro dominical, ou um tempo ameno durante a semana, para fazer rodar a mecânica, desfrutando do prazer ao volante durante a estação fria.

Fazê-lo esticar as bielas ajudá-lo-á a passar melhor o inverno e o seu carro estará em plena forma para aproveitar por inteiro a próxima estação quente!