Seu veículo
Nenhum veículo selecionado
Identifique o seu para refinar seus resultados de pesquisa
Nenhum veículo selecionado
Aprenda a afinar a ignição de um motor Volkswagen Tipo 1 com uma lâmpada de teste ou estroboscópica: marcas da polia, avanço de 7,5° e pontos de controlo essenciais.
23/03/2026
Harald
5 minutos de leitura
Existem dois métodos para afinar a ignição do motor tipo 1: com uma lâmpada de teste, ou com uma lâmpada estroboscópica, afinando esta última o ajuste da primeira. Mas para quem não tem este material, um ajuste fino com uma lâmpada de teste será suficiente.
O ideal é possuir uma chave de fendas equipada com uma lâmpada interior. Uma ferramenta pouco dispendiosa e muito prática, pois vem com a sua pinça e o seu fio (Ver a nossa lâmpada de teste). Claro, também se pode improvisar a sua lâmpada!
A polia da cambota possui várias marcas. Na sua parte da frente, encontra-se geralmente um ressalto e, em frente, um entalhe situado na parte de trás.
O ressalto corresponde ao ponto morto superior do primeiro cilindro, significando o entalhe zero graus de avanço. É, pois, preciso alinhar este entalhe com o plano de junta que separa os dois cárteres.
De notar que, na maioria dos casos, este entalhe é o mais à esquerda. Uma vez definido o ponto morto superior, reparará que o dedo do distribuidor aponta para si. Se apontar para trás, dê mais uma volta com a polia para que o dedo do distribuidor faça a meia-volta que lhe falta.
Quando aponta para si, rode o corpo do distribuidor até que a marca situada no cárter fique alinhada com o dedo. Esta posição é a do momento de ignição do cilindro número 1. Pode, pois, verificar se os seus fios estão bem montados na boa ordem de ignição 1-4-3-2. (No sentido dos ponteiros do relógio). Feitos estes preliminares, resta afinar o avanço. Na sua polia, há outro entalhe oito milímetros à direita do primeiro.
Dá um avanço de 7,5, que é a medida normal para os motores equipados com distribuidores de origem de vácuo e para um distribuidor 009. No caso de um distribuidor de origem: nem todos os distribuidores se afinam da mesma maneira. O valor inicial (ex. 7,5° de avanço) depende do tipo de motor e do tipo de distribuidor.
Passemos à afinação propriamente dita. Ligue a ignição (sem pôr o motor a trabalhar). Coloque a sua chave de fendas mágica à massa e ligue a pinça ao lado dos platinados da bobina. É o fio que vem do distribuidor, caso esteja ilegível na bobina.
Rode a polia até que o segundo entalhe fique alinhado com o plano de junta dos cárteres. Desaperte o distribuidor (chave de 10) e rode-o no sentido dos ponteiros do relógio, a lâmpada apaga-se. No outro sentido, volta a acender-se. A posição certa é aquela em que a lâmpada volta a acender. Repita a manobra várias vezes antes de reapertar o distribuidor e depois verifique rodando a polia, pois por vezes, ao apertar o parafuso de fixação, desafina-se ligeiramente o distribuidor.
Em princípio, pode andar assim. Por medida de segurança, é melhor controlar com uma lâmpada estroboscópica.
Para efetuar uma afinação da ignição com uma lâmpada estroboscópica, é preciso pôr o motor a trabalhar. Antes de o pôr a trabalhar, coloque a pinça no fio do cilindro número 1. Atenção ao sentido da seta nesta pinça, indica o sentido da corrente. Coloque o fio do positivo no terminal positivo da bobina e o fio de massa à massa.
O princípio é o mesmo que com a chave de fendas, exceto que, ao deslocar o distribuidor, vê-se, por efeito estroboscópico, o entalhe da polia a deslocar-se num sentido ou noutro. Reaperta-se o distribuidor quando o entalhe está bem alinhado com o plano de junta.
Em certas lâmpadas estroboscópicas, pode até verificar-se o ponto morto superior servindo-se do primeiro entalhe.
Nota: num distribuidor de origem, a afinação com a lâmpada faz-se com a cápsula de vácuo desligada.
A consultar: A lâmpada estroboscópica de desfasamento 12V
Afine previamente o afastamento dos platinados a 0,40 mm; se os contactos estiverem picados, troque-os sem esquecer o condensador. Verifique a boa posição da cabeça do eixo de acionamento do distribuidor, ranhura excêntrica no PMS cilindro n.º 1.
Uma folga no eixo do distribuidor não deve exceder 2° de variações na leitura do ângulo em acelerações. Acima disso: troque o seu distribuidor.
Um mau ponto de ignição inicial ou/e um distribuidor “gasto” levarão a um sobreaquecimento que poderá ir até fundir um pistão ou uma cabeça! (Caso típico de anulação da garantia nos motores em troca standard)
Detonação: demasiado avanço, combustível demasiado velho (poder antidetonante demasiado fraco), ou sobreaquecimento anormal do motor: diminuir o avanço.
Carro anormalmente “mole”: avanço insuficiente ou pior, atraso: sobreaquecimento.
(A) Plano dos semicárteres
(B) Marca no contorno do distribuidor
(C) Posição dos fios na cabeça do delco
(D) Posição da cabeça do eixo de acionamento do distribuidor, ranhura excêntrica (Distribuidor desmontado)
Harald
Le partage de la Passion, simplement.
Subscreva a nossa newsletter MECATECHNIC
