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Diese Tabelle führt sieben Versionen des Opel Manta aus den Jahren 1970 bis 1988 auf, alle mit Benzinmotor, vier Zylindern in Reihe und Steuerkette. Die Vergasermotoren 1,6 S und 1,9 S stehen neben den 1,9 E und 2,0 E mit Bosch-L-Jetronic-, später LE-Einspritzung, bei Leistungen von 68 bis 136 PS. Der 2.4 GT/E Irmscher i240 entstand in nur etwa 300 Exemplaren. Prüfen Sie Hubraum und Typ Ihres Motors, bevor Sie Ihre Teile auswählen.
| Version | Bauzeit | Motorcode | Hubraum (L) | Leistung (PS) | Kraftstoff | Gemischaufbereitung | Zylinder / Ventile | Steuertrieb | Drehmoment (Nm) | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1600 | 1970–1975 | 1,6 S | 1,584 | 68 | Benzin | 1 Vergaser | R4 / 8 | Kette | 108 @ 3400 | |
| 1600 GT | 1970–1975 | 1,6 S | 1,584 | 80 (dann 75) | Benzin | 1 Vergaser | R4 / 8 | Kette | 118 @ 3800 (dann 114 @ 3800) | Verdichtung im Januar 1975 gesenkt: 75 PS, 114 Nm |
| 1900 | 1975–1988 | 1,9 S | 1,897 | 90 | Benzin | 1 Vergaser | R4 / 8 | Kette | 145 @ 3000 | |
| 1900 GT | 1974–1977 | 1,9 E | 1,897 | 105 | Benzin | Mehrpunkteinspritzung Bosch L-Jetronic | R4 / 8 | Kette | 152 @ 4200 | GT/E (Manta A, dann B); kein 1,9 mit Vergaser erreicht 105 PS |
| 2000 GTE | 1977–1988 | 2,0 E | 1,979 | 110 | Benzin | Mehrpunkteinspritzung Bosch L-Jetronic (dann LE) | R4 / 8 | Kette | 159 @ 3400 (dann 162) | GT/E, Ende 1984 in GSi umbenannt (GT/E in Großbritannien); LE-Jetronic ab Herbst 1982 |
| 2.0 GT/E | 1984–1986 | 2,0 E | 1,979 | 125 | Benzin | Mehrpunkteinspritzung Bosch LE | R4 / 8 | Kette | 163 @ 4700 | „GT/E“ i200 (Irmscher) |
| 2.4 GT/E | 1985–1986 | 2,4 | 2,410 | 136 | Benzin | Mehrpunkteinspritzung | R4 / 8 | Kette | 206 @ 4100 | Irmscher i240 (Motorblock des Manta 400, Zylinderkopf mit 8 Ventilen); etwa 300 Exemplare |
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