Windschutzscheibenbucht für Volkswagen Golf 1

Was versteht man unter dem Windschutzscheibenrahmen?

Der Windschutzscheibenrahmen ist der Blechrahmen, in den die Windschutzscheibe eingesetzt wird: der untere Querträger, die beiden Säulen und die Eckstücke, die diese verbinden. Bei den meisten älteren Konstruktionen bildet er zudem eine Rinne, die das Wasser von der Windschutzscheibe auffängt und über zwei Abflusskanäle ableitet.

Es handelt sich sowohl um ein tragendes als auch um ein abdichtendes Bauteil. Ein durchlöcherter Rahmen lässt Wasser in den Innenraum eindringen, schwächt aber auch die Verankerung der Windschutzscheibe und damit die Steifigkeit der Karosserie. Aus diesem Grund wird er nicht mit Dichtungsmasse behandelt.

Warum die Aussparung früher rostet als der Rest

Drei Ursachen treten immer an derselben Stelle zusammen auf. Die Abflusskanäle verstopfen durch Laub und Staub, und das Wasser staut sich in der Regenrinne, anstatt abzufließen. Die Windschutzscheibendichtung verhärtet sich und lässt einen Wasserstrahl durch, der unsichtbar zwischen Glas und Blech wirkt. Schließlich hält der unter dem Armaturenbrett verlegte Schalldämmschaum diese Feuchtigkeit am Stahl fest.

Die Folge: Die Korrosion setzt im Inneren des Blechs ein und wird erst spät sichtbar, wenn sich der Lack ablöst. Sobald sie sichtbar ist, muss der untere Teil in der Regel ersetzt und kann nicht mehr repariert werden.

Reparaturblech oder komplette Karosserieteile

• Die Rahmenecke oder -kante reicht aus, wenn die Korrosion auf ein Ende beschränkt ist, was am häufigsten der Fall ist. Dies ist die kostengünstigste und unauffälligste Reparaturmethode.
• Das Reparaturblech für den unteren Teil deckt den unteren Querträger ab, wo sich Wasser ansammelt. Es wird stumpf an das intakte Blech geschweißt, wobei die ursprünglichen Pfosten erhalten bleiben.
• Der Austausch des gesamten Rahmens ist gerechtfertigt, wenn die Pfosten befallen sind oder sich die Geometrie des Rahmens verändert hat. Es handelt sich um ein schweres Blechteil, das eine punktgenaue Ausrichtung nach Zeichnung und die Überprüfung der Diagonalmesse erfordert.

Das Kriterium ist einfach: Solange man sich auf intaktes Blech stützen kann, um das Teil auszurichten, ist eine Teilreparatur vorzuziehen. Sobald die Bezugspunkte korrodiert sind, ist der komplette Rahmen erforderlich.

Lüftungsklappen und Dichtungen

Bei vielen älteren Modellen verfügt die Öffnung über eine Lüftungsklappe, die den Innenraum vor dem Einschalten der Zwangsbelüftung mit Frischluft versorgt. Ihre Dichtung ist nach den Abflusskanälen die zweithäufigste Quelle für Undichtigkeiten in diesem Bereich: Ist sie ausgehärtet, dringt Wasser genau über den Füßen des Fahrers ein.

Die Klappe wird komplett verkauft, mit Dichtung, Zierblende und Befestigungsmaterial, oder nur als Dichtung, wenn das Blech in gutem Zustand ist. Der Austausch der Dichtung allein ist ein einstündiger Eingriff, der ein Eindringen von Wasser behebt, das oft fälschlicherweise der Windschutzscheibe zugeschrieben wird.

Vor dem Schweißen verstopfte Abflüsse beseitigen

Eine neue Scheibe wird auf eine Regenrinne montiert, die nicht mehr wie die vorherige Rost abführt. Überprüfen Sie vor dem Wiedereinbau, ob die Abflusskanäle über ihre gesamte Länge frei sind, indem Sie einfach Wasser in die Regenrinne gießen und kontrollieren, ob es wieder herausfließt.

Nutzen Sie den Ausbau auch, um das Innere des Rahmens zu behandeln – das nach dem Wiedereinbau der Windschutzscheibe nicht mehr zugänglich ist – und die Windschutzscheibendichtung zu ersetzen, anstatt die alte wieder einzubauen. Ein neues Blech und eine verschlissene Dichtung führen zum gleichen Ergebnis wie zuvor, nur mit einem Jahr Verzögerung.