Compartimento do para-brisas para Volkswagen Golf 1

O que abrange a estrutura do pára-brisas

A moldura do pára-brisas é a estrutura de chapa metálica na qual o pára-brisas é encaixado: a travessa inferior, os dois montantes e os cantos que os ligam. Na maioria das montagens antigas, forma também uma calha que recolhe a água do pára-brisas e a escoa através de dois drenos.

Trata-se de uma peça tanto estrutural como de estanqueidade. Uma moldura perfurada permite a entrada de água no habitáculo, mas também enfraquece a fixação do pára-brisas e, consequentemente, a rigidez da carroçaria. É por esta razão que não se utiliza massa de vedação.

Por que razão a abertura do para-brisas enferruja antes do resto

Três causas acumulam-se sempre no mesmo local. Os drenos ficam entupidos com folhas e poeira, e a água estagna na calha em vez de ser escoada. A junta do pára-brisas endurece e deixa passar um fio de água que corrói entre o vidro e a chapa, fora do campo de visão. Por fim, a espuma de insonorização colocada por baixo do painel de instrumentos retém essa humidade contra o aço.

Resultado: a corrosão começa no interior da chapa e só se torna visível tardiamente, quando a pintura começa a formar bolhas. Quando já é visível, a parte inferior tem, geralmente, de ser substituída e não tratada.

Chapa de reparação ou compartimento completo

• O canto ou ângulo da estrutura é suficiente quando a corrosão está localizada numa extremidade, o que é o caso mais frequente. Esta é a reparação mais económica e discreta.
• A chapa de reparação da parte inferior cobre a travessa inferior, onde a água fica estagnada. É soldada de ponta a ponta à chapa em bom estado, mantendo os montantes originais.
• A substituição completa justifica-se quando os montantes estão afetados ou quando a geometria da estrutura se alterou. Trata-se de uma peça de chapa pesada, que exige a marcação conforme o plano e a verificação da cota diagonal.

O critério é simples: desde que seja possível apoiar-se na chapa intacta para recalibrar a peça, a reparação parcial é preferível. Assim que os pontos de referência estiverem corroídos, é necessária a substituição completa da janela.

Aberturas de ventilação e juntas

Em muitas montagens antigas, a abertura possui uma grelha de ventilação que fornece ar fresco ao habitáculo antes de qualquer ventilação forçada. A sua junta é a segunda fonte de infiltração da zona, logo a seguir aos drenos: quando endurecida, deixa entrar água exatamente por cima dos pés do condutor.

A grelha é vendida completa, com a sua junta, o seu embelezador e os parafusos, ou apenas com a junta quando a chapa está em bom estado. Substituir apenas a junta é uma intervenção de uma hora que resolve uma infiltração que muitas vezes se atribui, erradamente, ao pára-brisas.

Antes de soldar, desobstruir

Uma janela nova instalada sobre uma calha que já não acumula ferrugem como a anterior. Antes de a recolocar, verifique se os ralos estão desobstruídos em todo o seu comprimento, bastando para isso deitar água na calha e verificar se esta sai.

Aproveite também a remoção para tratar o interior da caixa, inacessível depois de o pára-brisas estar recolocado, e para substituir a junta do pára-brisas em vez de voltar a montar a antiga. Uma chapa nova e uma junta desgastada dão o mesmo resultado que antes, com um ano de atraso.