Nockenwelle

Ces piges sont indispensables lors du remplacement de la courroie des moteurs Ducati 1000cc et 1100cc.

Applications : Hypermotard 1100, 1100 EVO, 1100 EVOSP, 1100S ,1100SP 2007-2013, Hypermotard 796 2009-2013, Monster 1000, 1000S, 1100, 1100S, 1100 EVO,696, 796 2009-2013, Monster S2R 1000 2006-2008, Multistrada 1000DS, 1000 SDS 2003-2006, Multistrada 1100.

Taille : M8 x 1.25 mm

Ne pas oublier le bloque poulie d'arbre à cames réf TB04812 ainsi que l'outil de rotation du vilebrequin réf UO10169.

Ces piges de maintien d'arbres à cames sont indispensables lors du remplacement de la courroie ou lors de la dépose de la culasse.

Elles sont spécifiques pour les moteurs en V, 2 soupapes 620 CC des modèles 695, 750, 800, 900 équipés d'une poulie d'arbre à cames séparée.

Vous pouvez utiliser le bloque poulie d'arbre à cames Ducati référence TB04812 pour réaliser cette tâche.

Cet outil permet un maintien de la poulie de l'arbre à cames.

Il est adapté pour les modèles Ducati Pantah et autres transmissions à courroie en 2 et 4 soupapes des 916.

Vous pouvez utiliser les piges de calage d'arbre à cames pour Ducati référence TB04813.

Pour Ducati : 851, 888, 916 et 996
Matière : acier en alliage d'aluminium

Palier d'arbre à came pour Mini :
Mini R60 Countryman :
- Cooper SD 2.0L 143cv du 01/2010 au 10/2016 (code moteur N47C20)- Cooper SD ALL4 2.0L 143cv du 01/2010 au 09/2016 (code moteur N47C20)- One 1.6L 98cv du 01/2010 au 09/2016 (code moteur N16B16)- One D 1.6L 90cv du 01/2010 au 09/2016 (code moteur N47C16)- Cooper D man. 1.6L 112cv du 01/2010 au 10/2016 (code moteur N47C16)- Cooper D ALL4 man. 1.6L 112cv du 01/2010 au 09/2016 (code moteur N47C16)- Cooper D aut. 2.0L 112cv du 01/2010 au 10/2016 (code moteur N47C20)- Cooper D ALL4 aut. 2.0L 112cv du 07/2010 au 09/2016 (code moteur N47C20)

Joint torique d'arbre à cames pour BMW série 3 E21, E30 et série 5 E12, E28 :

E21 :
- 320-6 6cyl 122cv du 08/1977 au 12/1982 (code moteur M20B20)
- 323i 6cyl 143cv du 07/1977 au 10/1982 (code moteur M20B23)

E30 Berline 4 portes, Coupé 2 portes, Touring et Cabriolet :
- 320i 6cyl 125cv phase 1 du 01/1982 au 08/1985 (code moteur M20B20)
- 320i 6cyl 129cv phase 1 du 09/1985 au 08/1987 (code moteur M20B20)
- 320i 6cyl 129cv phase 2 du 09/1987 au 01/1993 (code moteur M20B20)
- 323i 6cyl 139cv phase 1 du 12/1981 au 08/1984 (code moteur M20B23)
- 323i 6cyl 150cv phase 1 du 09/1984 au 09/1986 (code moteur M20B23)
- 325e 6cyl 122cv phase 1 du 01/1985 au 09/1987 (code moteur M20B27)
- 325i 6cyl 170cv phase 1 du 03/1985 au 08/1987 (code moteur M20B25)
- 325i 6cyl 170cv phase 2 du 09/1987 au 04/1993 (code moteur M20B25)
- 325ix 6cyl 170cv phase 1 du 02/1985 au 08/1987 (code moteur M20B25)
- 325ix 6cyl 170cv phase 2 du 09/1987 au 12/1992 (code moteur M20B25)

E12 :
- 520-6 6cyl 122cv phase 2 du 08/1977 au 06/1981 (code moteur M20B20)

E28 :
- 520i 6cyl 125cv du 11/1980 au 12/1987 (code moteur M20B20)
- 525e 6cyl 2.7l 125cv du 11/1982 au 12/1987 (code moteur M20B27)

Arbre à cames moteur Type 1 standard pour VW Combi Bay Window du 08/1967 au 07/1979.
Attention : version en 4 rivets

Poulie d'arbre à cames d'admission pour Volkswagen Passat 5 (B5)
Pour VW Passat B5 : - 2.5 V6 TDI 150cv (AKN)- 2.5 V6 TDI 163cv (BDG) - 2.5 V6 TDI 179cv (BAU, BDH)
Pour banc gauche ou droitPièce d'origine Volkswagen

Arbre à cames moteur Type 1 standard pour VW Combi Split jusqu'au 07/1967.
Attention : version en 4 rivets

Ensemble arbre à cames Engle W-120, ressorts doubles, poussoirs, clavettes, graisse pour VW Combi Split avec moteur Type 1 jusqu'au 07/1967.
Arbre à cames performance Engle W-120 : 294°
Écart entre les cames d'admission et d'échappement : 108°
Levée de came : 10,08 mm / Levée de soupape : 11,09 mm (1,1/1)
Puissance et bon couple jusque 7000 t/min
Idéal pour un moteur route / circuit de grosse cylindrée
Poulie VD20004 à commander en plus.
Montage avec une pompe à huile pour poulie à 3 rivets.

Ensemble arbre à cames Engle W-120, ressorts doubles, poussoirs, clavettes, graisse pour VW Combi Bay Window avec moteur Type 1 du 08/1967 au 07/1979
Arbre à cames performance Engle W-120 : 294°
Écart entre les cames d'admission et d'échappement : 108°
Levée de came : 10,08 mm / Levée de soupape : 11,09 mm (1,1/1)
Puissance et bon couple jusque 7000 t/min
Idéal pour un moteur route / circuit de grosse cylindrée
Poulie VD20004 à commander en plus.
Montage avec une pompe à huile pour poulie à 3 rivets.

Vis de fixation du pignon d'arbre à cames pour Mazda MX-5 :

- NA tous modèles

Pièce d'origine MAZDA.

Vis de fixation du pignon d'arbre à cames pour Mazda MX-5 :

- NB tous modèles
- NBFL 1.6 uniquement

Pièce d'origine MAZDA.

Arbre à cames performance Web Cam 86 : 270°
Écart entre les cames d'admission et d'échappement : 108°
Levée de soupape : 10,744 mm
Puissance et couple: entre 2500 et 5500 t/min
Idéal pour un moteur routier performant
Poulie KD20004 à commander en plus.

Pour moteurs Type 4 : 1700, 1800, 2000cc +
avec poussoirs mécaniques.

Ensemble arbre à cames Engle W-110, ressorts doubles, poussoirs, clavettes, graisse pour VW Cox avec moteur Type 1Arbre à cames performance Engle W-110 : 284°Levée de came : 9,956 mm / Levée de soupape : 10,952 mm (1,1/1)Écart entre les cames d'admission et d'échappement : 108°Puissance et bon couple jusque 6500 t/minIdéal pour un moteur routier de moyenne cylindréePoulie VD20004 à commander en plus.Montage avec une pompe à huile pour poulie à 3 rivets.

Arbre à cames performance Web Cam 86A : 290°
Écart entre les cames d'admission et d'échappement : 108°
Levée de soupape : 11,049 mm
Puissance et couple : régimes moyens et élevés
Idéal pour un moteur très performant
Poulie KD20004 à commander en plus.

Pour moteurs Type 4 : 1700, 1800, 2000cc +
avec poussoirs mécaniques.

Ensemble arbre à cames Engle W-125, ressorts doubles, poussoirs, clavettes, graisse pour VW Combi Split avec moteur Type 1 jusqu'au 07/1967.
Arbre à cames performance Engle W-125 : 301°
Écart entre les cames d'admission et d'échappement : 108°
Levée de came : 10,617 mm / Levée de soupape : 11,68 mm (1,1/1)
Puissance et bon couple en haut régime
Idéal pour un moteur de grosse cylindrée type compétition
Poulie VD20004 à commander en plus.
Montage avec une pompe à huile pour poulie à 3 rivets.

Ensemble arbre à cames Engle W-125, ressorts doubles, poussoirs, clavettes, graisse pour VW Combi Bay Window avec moteur Type 1 du 08/1967 au 07/1979.
Arbre à cames performance Engle W-125 : 301°
Écart entre les cames d'admission et d'échappement : 108°
Levée de came : 10,617 mm / Levée de soupape : 11,68 mm (1,1/1)
Puissance et bon couple en haut régime
Idéal pour un moteur de grosse cylindrée type compétition
Poulie VD20004 à commander en plus.
Montage avec une pompe à huile pour poulie à 3 rivets.

Ensemble arbre à cames Engle W-110, ressorts doubles, poussoirs, clavettes, graisse pour VW Combi Split avec moteur Type 1 jusqu'au 07/1967.
Arbre à cames performance Engle W-110 : 284°
Levée de came : 9,956 mm / Levée de soupape : 10,952 mm (1,1/1)
Écart entre les cames d'admission et d'échappement : 108°
Puissance et bon couple jusque 6500 t/min
Idéal pour un moteur routier de moyenne cylindrée
Poulie VD20004 à commander en plus.
Montage avec une pompe à huile pour poulie à 3 rivets.

Ensemble arbre à cames Engle W-110, ressorts doubles, poussoirs, clavettes, graisse pour VW Combi Bay Window avec moteur Type 1 du 08/1967 au 07/1979
Arbre à cames performance Engle W-110 : 284°
Levée de came : 9,956 mm / Levée de soupape : 10,952 mm (1,1/1)
Écart entre les cames d'admission et d'échappement : 108°
Puissance et bon couple jusque 6500 t/min
Idéal pour un moteur routier de moyenne cylindrée
Poulie VD20004 à commander en plus.
Montage avec une pompe à huile pour poulie à 3 rivets.