Neuer Motor

2 demi-carters neufs en Magnésium d'origine Volkswagen. Bloc moteur type AS41 à gros conduits et 2 pistons d'huile.
Diamètre des gougeons : 8 mm
Diamètre d'emboitement cylindres : 90 mm
pour moteur type 1 avec vilebrequin standard :
- Vilebrequin 64 mm : 1200 depuis 08/1969->
- Vilebrequin 69 mm : 1300, 1500, 1600 tous modèles (sauf CT)
Livrés nus, sans goujon, visserie, ni régulateur de pression.

Ce nouveau moteur 1600cc neuf double admission (code AD) en aluminium de marque SSP est équipé de pistons et cylindres de 85,5 mm d'origine, d'un arbre à cames d'origine et d'un nouveau carter moteur Autolinea en aluminium extrêmement robuste. Les culasses de 35,5/32 mm de type EMPI d'origine garantissent la fiabilité et la longévité qui font la réputation de ces moteurs. Assemblé avec soin au Royaume-Uni à partir de composants 100 % neufs, chaque moteur est soumis à des tests rigoureux, dont un fonctionnement d'une demi-heure à 2000 tr/min, pour garantir des performances et une durabilité optimales.
Chaque moteur est fabriqué sur une chaîne de montage certifiée IATF 16949 / ISO 9002, où la pression d'huile, la compression des cylindres et les fuites d'huile sont minutieusement contrôlées avant expédition. Notre engagement à n'utiliser que des composants de qualité première monte garantit une fiabilité inégalée, sans aucune pièce réutilisée compromettant l'intégrité du moteur. Compatible avec l'essence sans plomb, chaque moteur comprend également une pochette de joints, un refroidisseur d'huile neuf et un volant moteur.
Ce moteur est destiné à être utilisé uniquement conformément aux instructions spécifiées.
Il est 100% neuf et a été testé sur banc, il est livré nu sans accessoires ni axe d'allumeur sauf son radiateur d'huile et une pochette de joints (échappement, pompe à essence...)Il convient tout de même avant démarrage de vérifier le serrage des culasses (3.2 Mkg) et des rampes de culbuteurs (2.5 Mkg) ainsi que le réglage des culbuteurs.Nous préconisons également une vidange entre les 500 et 1.000 premiers kilomètres et une vérification à nouveau des serrages indiqués ci-dessus.Garantie de 2 ans, il vous revient d'effectuer le montage dans les règles de l'art tel que le véhicule l'a été à sa sortie d'usine. En cas de doute, veuillez confier cette opération à un professionnel de l'automobile.La garantie ne couvre pas les incidents liés à un montage incorrect tels qu'un mauvais réglage d'allumage, moteur non entretenu etc. ou à un montage avec des accessoires non type origine tels que préparations moteurs, échappement non d'origine, carburateurs préparés, radiateur d'huile déporté etc.
Moteur 1600cc double admission aluminium neuf pour VW Combi Split Brésilien de 1957 à 1975.

Ce nouveau moteur 1600cc neuf double admission (code AD) en aluminium de marque SSP est équipé de pistons et cylindres de 85,5 mm d'origine, d'un arbre à cames d'origine et d'un nouveau carter moteur Autolinea en aluminium extrêmement robuste. Les culasses de 35,5/32 mm de type EMPI d'origine garantissent la fiabilité et la longévité qui font la réputation de ces moteurs. Assemblé avec soin au Royaume-Uni à partir de composants 100 % neufs, chaque moteur est soumis à des tests rigoureux, dont un fonctionnement d'une demi-heure à 2000 tr/min, pour garantir des performances et une durabilité optimales.
Chaque moteur est fabriqué sur une chaîne de montage certifiée IATF 16949 / ISO 9002, où la pression d'huile, la compression des cylindres et les fuites d'huile sont minutieusement contrôlées avant expédition. Notre engagement à n'utiliser que des composants de qualité première monte garantit une fiabilité inégalée, sans aucune pièce réutilisée compromettant l'intégrité du moteur. Compatible avec l'essence sans plomb, chaque moteur comprend également une pochette de joints, un refroidisseur d'huile neuf et un volant moteur.
Ce moteur est destiné à être utilisé uniquement conformément aux instructions spécifiées.
Il est 100% neuf et a été testé sur banc, il est livré nu sans accessoires ni axe d'allumeur sauf son radiateur d'huile et une pochette de joints (échappement, pompe à essence...)Il convient tout de même avant démarrage de vérifier le serrage des culasses (3.2 Mkg) et des rampes de culbuteurs (2.5 Mkg) ainsi que le réglage des culbuteurs.Le moteur est livré sans huile, la préconisation est de la 15W40 (pas de semi-synthétique ni synthétique).Nous préconisons également une vidange entre les 800 et 2400 premiers kilomètres et une vérification à nouveau des serrages indiqués ci-dessus (y compris réglage culbuteurs).Garantie de 2 ans, il vous revient d'effectuer le montage dans les règles de l'art tel que le véhicule l'a été à sa sortie d'usine. En cas de doute, veuillez confier cette opération à un professionnel de l'automobile.La garantie ne couvre pas les incidents liés à un montage incorrect tels qu'un mauvais réglage d'allumage, moteur non entretenu etc. ou à un montage avec des accessoires non type origine tels que préparations moteurs, échappement non d'origine, carburateurs préparés, radiateur d'huile déporté etc.
Convient pour VW :- Coccinelle jusqu'au 07/1979.- Combi split jusqu'au 07/1967.- Combi Bay Window jusqu'au 07/1979.

2 demi-carters neufs en aluminium
Les blocs alu sont plus solides et résistent mieux à la déformation.
Conduits d'huile grand diamètre
Diamètre des goujons : 8 mm
Diamètre d'emboitement des cylindres : 90 mm

Pour VW Combi Split Brésilien de 1957 à 1975.

2 demi-carters moteur neufs en aluminiumLes blocs alu sont plus solides et résistent mieux à la déformation.Conduits d'huile grand diamètreDiamètre des goujons : 8 mmDiamètre d'emboitement des cylindres : 90 mm
Pour moteurs VW type 1 avec vilebrequin standard :- Vilebrequin 64 mm : 1200 depuis 08/1969- Vilebrequin 69 mm : 1300, 1500, 1600 tous modèles (sauf CT)Livrés avec inserts mais sans goujon, visserie, ni régulateur de pression.

Ce nouveau moteur 1600cc neuf simple admission (code B) en aluminium de marque SSP est équipé pistons et cylindres de 85,5 mm d'origine, d'un arbre à cames d'origine et de nouvelles culasses de 35,5/32 mm pour des performances fiables. Doté d'un carter moteur Autolinea en aluminium robuste, ce moteur est conçu pour offrir la fiabilité et la longévité qui font sa réputation.
Assemblé avec soin au Royaume-Uni à partir de composants 100 % neufs, chaque moteur est soumis à des tests rigoureux, dont un fonctionnement d'une demi-heure à 2000 tr/min, pour garantir des performances et une durabilité optimales.
Chaque moteur est fabriqué sur une chaîne de montage certifiée IATF 16949 / ISO 9002, où la pression d'huile, la compression des cylindres et les fuites d'huile sont minutieusement contrôlées avant expédition. Notre engagement à n'utiliser que des composants de qualité première monte garantit une fiabilité inégalée, sans aucune pièce réutilisée compromettant l'intégrité du moteur. Compatible avec l'essence sans plomb, chaque moteur comprend également une pochette de joints, un refroidisseur d'huile neuf et un volant moteur.
Ce moteur est destiné à être utilisé uniquement conformément aux instructions spécifiées.
Il est 100% neuf et a été testé sur banc, il est livré nu sans accessoires ni axe d'allumeur sauf son radiateur d'huile et une pochette de joints (échappement, pompe à essence...)Il convient tout de même avant démarrage de vérifier le serrage des culasses (3.2 Mkg) et des rampes de culbuteurs (2.5 Mkg) ainsi que le réglage des culbuteurs.Le moteur est livré sans huile, la préconisation est de la 15W40 (pas de semi-synthétique ni synthétique).Nous préconisons également une vidange entre les 800 et 2400 premiers kilomètres et une vérification à nouveau des serrages indiqués ci-dessus (y compris réglage culbuteurs).Garantie de 2 ans, il vous revient d'effectuer le montage dans les règles de l'art tel que le véhicule l'a été à sa sortie d'usine. En cas de doute, veuillez confier cette opération à un professionnel de l'automobile.La garantie ne couvre pas les incidents liés à un montage incorrect tels qu'un mauvais réglage d'allumage, moteur non entretenu etc. ou à un montage avec des accessoires non type origine tels que préparations moteurs, échappement non d'origine, carburateurs préparés, radiateur d'huile déporté etc.
Convient pour VW :- Coccinelle jusqu'au 07/1979.- Combi split jusqu'au 07/1967.- Combi Bay Window jusqu'au 07/1979.

Bas moteur embiellé d'origine avec vilebrequin, bielles, pompe à huile, carter etc. pour VOLKSWAGEN Transporter T4 avec boite automatique de 2000 à 2003 à partir du châssis n°70-Y-000001 :
- 2.5 Essence 110cv (AEU)

Kit complet neuf pour refaire votre moteur flat4 1600cc d'origine :
- 4 Pistons : diamètre 85,5 mm
- 4 Chemises : diamètre embase/emboîtement dans le bloc : 90 mm / diamètre haut de chemise, emboîtement dans la culasse : 93,8 mm
- 2 Culasses : 1600cc Double Admission sans plomb
- 4 Bougies BOSCH : culots courts
- 8 Tube-enveloppes
- Pochette de joints moteur qualité Allemande

Pour VW Coccinelle, Karmann-Ghia, Type 3, Combi Split et Bay Window, Kübel 181, avec moteur 1600cc (85,5 x 69 mm) type 1 : AD, AS, AJ, AF, AL, AG

Ce kit permet aussi de passer votre 1300 (AB / AR) double admission en 1600cc. Valable également pour les 1300 (F), 1500 (H) & 1600 (B) simple admission en changeant la turbine, le radiateur et les tôles moteur. Ne convient pour 1600 type CT de Transporter.

Kit complet neuf pour refaire votre moteur flat4 1641cc d'origine :
- 4 Pistons : diamètre 87 mm
- 4 Chemises : embase 90 mm / haut : 94 mm
- 2 Culasses : 1600cc Double Admission sans plomb
- 4 Bougies BOSCH : culots courts
- 8 Tube-enveloppes
- Pochette de joints moteur qualité Allemande

Pour VW Coccinelle, Karmann-Ghia, Type 3, Combi Split et Bay Window, Kübel 181, avec moteur 1600cc (85,5 x 69 mm) type 1 : AD, AS, AJ, AF, AL, AG

Ce kit permet aussi de passer votre 1300 (AB / AR) double admission en 1641cc. Valable également pour les 1300 (F), 1500 (H) & 1600 (B) simple admission en remplaçant la turbine, le radiateur, les tôles moteur et toute l'admission (pipes, cornes de vaches, manchons, etc...) Ne convient pour 1600 type CT de Transporter.

2 Demi-carters neufs en aluminium renforcé alésé
Les blocs alu sont plus solides et résistent mieux à la déformation.
Conduits d'huile grand diamètre
Diamètre des gougeons : 8 mm
Diamètre d'emboitement des cylindres : 96 mm
Pour moteurs type 1 avec vilebrequin course 69 mm :
- Cylindres - Pistons 90,5 mm = 1776 cc
- Cylindres - Pistons 92,0 mm = 1835 cc (kit fin)
Livrés nus, sans gougeon, visserie, ni régulateur de pression.