Konisches Drehmoment

Pignon et couronne pour boîte de vitesse 9x31
Couple conique modèle cannelé sans clavette

A l'origine, Volkswagen avait 3 rapports finaux différents pour ses transmissions de type 1.
La plus courte était 8x35, pour un rapport final de 4,375
L'intermédiaire était 8x33 pour un rapport final de 4,125
La plus long disponible était 8x31 pour un rapport final de 3,875
Maintenant la couronne et le pignon 9x31 vous donne un rapport final de 3.444.
Parfait pour laisser un moteur haute performance gagner de la vitesse sur l'Autoroute, ou pour naviguer à bas régime avec un moteur de forte cylindrée correctement construit.

Pour VW Combi Split Brésilien de 1957 à 1975.

Double roulement conique de boite à vitesses manuelle, pour arbre secondaire modèle 4 boulons

Pour VW Combi Split Brésilien de 1957 à 1975.

Pignon et couronne pour boîte de vitesse 8x31
Couple conique modèle à clavette

Pour VW Combi Split Brésilien de 1957 à 1975.

Pignon et couronne pour boîte de vitesse 9x31
Couple conique modèle cannelé sans clavette

A l'origine, Volkswagen avait 3 rapports finaux différents pour ses transmissions de type 1.
La plus courte était 8x35, pour un rapport final de 4,375
L'intermédiaire était 8x33 pour un rapport final de 4,125
La plus long disponible était 8x31 pour un rapport final de 3,875
Maintenant la couronne et le pignon 9x31 vous donne un rapport final de 3.444.
Parfait pour laisser un moteur haute performance gagner de la vitesse sur l'Autoroute, ou pour naviguer à bas régime avec un moteur de forte cylindrée correctement construit.

Convient pour VW Combi Bay Window de 1968 à 1979

Pignon et couronne pour boîte de vitesses 8x31Couple conique modèle cannelé sans clavette
A l'origine, Volkswagen avait 3 rapports finaux différents pour ses transmissions de type 1.La plus courte était 8x35, pour un rapport final de 4,375L'intermédiaire était 8x33 pour un rapport final de 4,125La plus long disponible était 8x31 pour un rapport final de 3,875
Convient pour VW Combi Split de 1950 au 07/1967.

Pignon et couronne pour boîte de vitesses 8x31Couple conique modèle cannelé sans clavette
A l'origine, Volkswagen avait 3 rapports finaux différents pour ses transmissions de type 1.La plus courte était 8x35, pour un rapport final de 4,375L'intermédiaire était 8x33 pour un rapport final de 4,125La plus long disponible était 8x31 pour un rapport final de 3,875
Convient pour VW Combi Split brésilien de 1957 à 1975.

Couple coniqueavec boitier de différentiel de rapport 71/18 de boite de vitesses mécanique 5 rapports pour VOLKSWAGEN Transporter T4 de 1999 à 2003à partirdu numéro de transmission n°05 03 1 et avec code de boite :
- EEZ, DQR

Coupleconique avec boitier de différentiel de rapport 74/15 de boite de vitesses mécanique 5 rapports pour VOLKSWAGEN Transporter T4 syncrode 1997 à2003 à partir du numéro de transmission n°05 03 1 et avec code deboite :
- EFA, DRH

Pignon et couronne pour boîte de vitesse 8x31Couple conique modèle cannelé sans clavette
A l'origine, Volkswagen avait 3 rapports finaux différents pour ses transmissions de type 1.La plus courte était 8x35, pour un rapport final de 4,375L'intermédiaire était 8x33 pour un rapport final de 4,125La plus long disponible était 8x31 pour un rapport final de 3,875
Convient pour VW Combi Bay Window du 08/1967 au 07/1979.

Pignon et couronne pour boîte de vitesse 9x31
Couple conique modèle clavette disque

A l'origine, Volkswagen avait 3 rapports finaux différents pour ses transmissions de type 1.
La plus courte était 8x35, pour un rapport final de 4,375
L'intermédiaire était 8x33 pour un rapport final de 4,125
La plus long disponible était 8x31 pour un rapport final de 3,875
Maintenant la couronne et le pignon 9x31 vous donne un rapport final de 3.444.
Parfait pour laisser un moteur haute performance gagner de la vitesse sur l'Autoroute, ou pour naviguer à bas régime avec un moteur de forte cylindrée correctement construit.

Pour VW Combi Split, Coccinelle et dérivés.

Pignon et couronne pour boîte de vitesse 9x31
Couple conique modèle avec clavette

A l'origine, Volkswagen avait 3 rapports finaux différents pour ses transmissions de type 1.
La plus courte était 8x35, pour un rapport final de 4,375
L'intermédiaire était 8x33 pour un rapport final de 4,125
La plus long disponible était 8x31 pour un rapport final de 3,875
Maintenant la couronne et le pignon 9x31 vous donne un rapport final de 3.444.
Parfait pour laisser un moteur haute performance gagner de la vitesse sur l'Autoroute, ou pour naviguer à bas régime avec un moteur de forte cylindrée correctement construit.

Pour VW Combi Split Brésilien de 1957 à 1975.

Pignon et couronne pour boîte de vitesse 9x31
Couple conique modèle avec clavette

A l'origine, Volkswagen avait 3 rapports finaux différents pour ses transmissions de type 1.
La plus courte était 8x35, pour un rapport final de 4,375
L'intermédiaire était 8x33 pour un rapport final de 4,125
La plus long disponible était 8x31 pour un rapport final de 3,875
Maintenant la couronne et le pignon 9x31 vous donne un rapport final de 3.444.
Parfait pour laisser un moteur haute performance gagner de la vitesse sur l'Autoroute, ou pour naviguer à bas régime avec un moteur de forte cylindrée correctement construit.

Convient pour VW Combi Bay Window de 1968 à 1979