Hardware

Flexible de pression sur récepteur d'embrayage pour VOLKSWAGEN Transporter T4 de 1996 à 2003 :
- 2.5 TDi 102cv (ACV, AUF, AYC)
- 2.5 TDi 151cv (AXG, AHY)
- 2.8 essence 140cv (AES)

Bague joint spi d'arbre de boite (tulipes près des cardans) gauche ou droite pour VW Combi Bay Window T2B du 08/1975 au 07/1979 depuis châssis N° 216 2000001

Vendu à l'unité.
Dimensions : 72 x 45 x 15 mm

Joint de vidange de boîte et vidange de pont pour Mazda MX-5 NB et NBFL

Pour NB et NBFL tous modèles y compris à différentiel Torsen

Besoin de 2 pour la boîte et 2 pour le pont (vidange et remplissage)
Toujours commencer par dévisser votre bouchon de remplissage !

Diamètre intérieur 18mm
Diamètre extérieur 24mm
Epaisseur 1,5mm

Vendu à l'unité

Joint de vidange de boîte et vidange de pont pour Mazda MX-5 NC et NCFL

Pour NC et NCFL boîte 5 et 6 vitesses

Besoin de 2 pour la boîte et 2 pour le pont (vidange et remplissage)

Diamètre intérieur 18mm
Diamètre extérieur 24mm
Epaisseur 1,5mm

Vendu à l'unité

Mazda recommande un contrôle des niveaux de liquide de transmission tous les 40 000km et sa vidange à 80 000km
Toujours commencer par dévisser votre bouchon de remplissage !

Pignon et couronne pour boîte de vitesse 9x31
Couple conique modèle cannelé sans clavette

A l'origine, Volkswagen avait 3 rapports finaux différents pour ses transmissions de type 1.
La plus courte était 8x35, pour un rapport final de 4,375
L'intermédiaire était 8x33 pour un rapport final de 4,125
La plus long disponible était 8x31 pour un rapport final de 3,875
Maintenant la couronne et le pignon 9x31 vous donne un rapport final de 3.444.
Parfait pour laisser un moteur haute performance gagner de la vitesse sur l'Autoroute, ou pour naviguer à bas régime avec un moteur de forte cylindrée correctement construit.

Convient pour VW Combi Split jusque 1967

Rondelle-ressort sur différentiel couple conique de boîte à 4 ou 5 vitesses mécanique, pour véhicule avec ou sans visco-coupleur.
Besoin de 2 pièces, vendue à l'unité.
Original Volkswagen Classic Parts.

Pour
- VW T2 Combi BayWindow, 08/1975 ->07/1979
depuis châssis N° 216 2000 001->
- VW Transporter T25 / T3, 05/1979 ->07/1992
tous modèles y compris version Syncro(4 x 4)
Sauf boîte automatique.

Coulisseau sur planétaire de différentiel
Réf. VW : 113 517 191 A = 8,05 mm
Besoin de 4 par boite de vitesses, vendu à la pièce.

Pour Coccinelle,Karmann-Ghia, Type3, Kübel 181

Rondelle de butée entre écrou de serrage et roulement à rouleau de 2ème rangée pour boîte à vitesses manuelle. Original Volkswagen Classic Parts.

Pour VW :
- Coccinelle depuis 01/1972->
Châssis : depuis N° 112 2430 354->
- Karmann-Ghia depuis 01/1972->
Châssis : depuis N° 142 2430 354->
- Type 3 depuis 01/1972->
Châssis : depuis N° 312 2078 249->
- Kübel 181 depuis 01/1972->
Châssis : depuis N° 182 2482 842->
- Combi T2 Bay Window depuis 08/1971->
Châssis : depuis N° 212 2000 001->
- Transporter T25 / T3 depuis 05/1979->

Joint spi pour tulipe de boite manuelle (près des cardans)
Gauche ou droit, vendu à l'unité.
Dimensions : 42 x 72 x 10 mm

Pour Combi Bay Window, 08/1967 ->07/1968
Châssis N° 218 000 001 ->219 020 134.
Sauf boîte automatique.

Joint spi pour tulipe de boite manuelle (près des cardans)
Gauche ou droit, vendu à l'unité.
Dimensions : 42 x 67 x 17,6 mm

Pour Combi Bay Window, 08/1968 ->07/1975
Châssis N° 219 020 135 ->215 2300 000.
Sauf boîte automatique.

Bague synchronisée de 2, 3 et 4ème vitesse de boite de vitesses pour VW Combi Bay Window origine US de 1975 à 1979 avec un moteur type 4 et avec un code de boite 091 ou 094 spécifique au marché US si vous avez un modèle importé.

Nécessaire de joints pour étanchéité de boîte de vitesse.
Qualité origine.

Comprend les joints papiers et toriques d'étanchéité et de réglage deflasques, de carter de cloche et nez de boîte, de contacteur de marche arrière, d'arbre primaire, de fusées arrières et couvercles.

Comprend ce qui est présent sur la photo.

Pour VW Combi Bay Window,
Années : 1976 ->1979
Jusque châssis : 216 2000 001 ->

Kit de joints complet avec tamis et huile pour effectuer la vidange de votre boite de vitesses automatique à 6 rapports pour votre VOLKSWAGEN Transporter T5.

Joint entre le carter et la cloche d'embrayage de boite à vitesses.
Pour - VW Combi Bay Window du 05/1975 au 07/1979 depuis châssis N° 216 2000 001- VW Transporter T25 / T3 du 05/1979 au 07/1992

Pour Transporter T5 type 7H, 7J :
- 2.5 TDi 130cv et 131cv (AXD, BNZ)
- 2.5 TDi 174cv (AXE, BPC)
- 3.2 231cv et 235cv (BDL, BKK, CFLA)

Vis pour plaque de verrouillage sur le côté de la boite de vitesses pour VW Combi Bay Window de 1968 à 1979.

Raccord entre les deux tuyaux de circuit d'embrayage pour VOLKSWAGEN Transporter T4 de 1991 à 2003 à partir du châssis n°70-M-140001.

Nécessaire de joints pour étanchéité de boîte de vitesse.Qualité origine.
Comprend les joints papiers et toriques d'étanchéité et de réglage de flasques, de carter de cloche et nez de boîte, de contacteur de marche arrière, d'arbre primaire, de fusées arrières et couvercles.
Comprend ce qui est présent sur la photo.
Pour VW Combi Bay Window du 1969 à 1975 du châssis n° 219 020 134 jusqu'au n° 215 2300 000.

Fourchette pour troisième et quatrième vitesse pour VW Combi Split de 1955 à juillet 1967.

Vis galvanisée de fixation (exterieure) du berceau de boîte de vitesse manuelle pour MX5 NA NB NBFL

- Besoin de trois vis de ce type (deux avant, une arrière)
- Pièce d'origine Mazda®