Ferramenta

Tubo a pressione sul ricevitore della frizione per VOLKSWAGEN Transporter T4 dal 1996 al 2003:
- 2.5 TDi 102 cv (ACV, AUF, AYC)
- 2.5 TDi TDi 151 CV (AXG, AHY)
- 2.8 140 CV benzina (AES)- 2.8 benzina 140cv (AES)

Anello guarnizione spi dell'albero del cambio (tulipani vicino ai cardani)
Sinistro o destro, venduto singolarmente.
Dimensioni: 45 x 72 x 15 mm

Per:
- Combi Bay Window T2B, 08/1975 ->07/1979
dal telaio N° 216 2000001->

Guarnizione di ricambio olio per cambio e assale rigido per Mazda MX-5 NB e NBFL

Per NB e NBFL tutti i modelli con differenziale Torsen

Ne occorrono 2 per il cambio e 2 per il ponte (scarico e riempimento)
Cominciare sempre svitando il tappo di riempimento!

Diametro interno 18 mm
Diametro esterno 24 mm
Spessore 1,5 mm

Venduto singolarmente

Guarnizione di ricambio olio per cambio e assale rigido per Mazda MX-5 NC e NCFL

Per il cambio NC e NCFL a 5 e 6 velocità

Ne occorrono 2 per il cambio e 2 per il ponte (scarico e riempimento)

Diametro interno 18 mm
Diametro esterno 24 mm
Spessore 1,5 mm

Venduto singolarmente

Mazda raccomanda di eseguire un controllo dei livelli del liquido di trasmissione ogni 40.000 km e dello scarico ogni 80.000 km
Cominciare sempre svitando il tappo di riempimento!

Guarnizione spi per tulipano del cambio manuale (vicino ai cardani)
Sinistro o destro, venduto singolarmente.
Dimensioni 42 x 72 x 10 mm

Per Combi Bay Window, 08/1967 -> 07/1968
Telaio: N° 218 000 001 ->219 020 134.
Eccetto cambio automatico.

Guarnizione spi per tulipano del cambio manuale (vicino ai cardani)
Sinistro o destro, venduto singolarmente.
Dimensioni 42 x 67 x 17,6 mm

Per Combi Bay Window, 08/1968 ->07/1975
Telaio N° 219 020 135 ->215 2300 000.
Eccetto cambio automatico.

Guarnizione spi di uscita della scatola del cambio (albero principale)
Dimensioni: 40 x 65 x 10 mm

Per LT 28 scatola a 4 o 5 marce 04/1975 ->12/1995

anello sincronizzato 1° marcia per US originale VW Combi Bay Window dal 1975 al 1979 con un motore di tipo 4 e con un mercato USA specifico 091 codice del cambio se avete un modello importato.

anello sincronizzato 2, 3 e 4 per US originale VW Combi Bay Window dal 1975 al 1979 con un motore di tipo 4 e con un mercato USA specifico 091 o 094 codice del cambio se avete un modello importato.

Vite per piastra di bloccaggio sul lato del cambio per VW Combi Bay Window dal 1968 al 1979.

Molla di ritegno su leva frizione per VOLKSWAGEN Transporter T4:
- 1.8 benzina 66 cv (PD)
- 1.9 Diesel 60 CV (1X)- 1.9 Diesel 60 cv (1X)
- 1.9 Turbo-Diesel 68 CV (ABL)
- 2.0 benzina 84 CV (AAC)- 2.0 benzina 84 cv (AAC)
- 2.4 Diesel 75 cv (AJA)
- 2.4 Diesel 78 CV (AAB)
- 2.5 TDi 88 cv (AJT)
- 2.5 benzina 110 CV (AAF, ACU, AEN, AEU)
- 2.5 benzina 115 cv (AET, APL, AVT)

Vite multiuso n° 20 per Mazda MX-5 NA, NB e NBFL

- Parte originale Mazda®
- Dimensioni: M12x75 mm
- Serve per fissare il cambio nel punto più basso tra il motore e il cambio su NA, NB e NBFL (2 viti necessarie per veicolo)
Adatto a tutti i modelli Mazda NA, NB e NBFL

Vite galvanizzata di fissaggio (esterna) del supporto del cambio manuale per MX5 NA NB NBFL

- Occorrono tre viti di questo tipo (due anteriori, una posteriore)
- Parte originale Mazda®

Pignone e corona dent ata 9x31
Ingranaggio conico modello scanalato senza chiavetta

In origine Volkswagen aveva 3 diversi rapporti finali per le sue trasmissioni di tipo 1. Il più corto era 8x35, per un rapporto finale di 4,375.
Il più corto era 8x35, per un rapporto finale di 4,375.
L'intermedio era 8x33 per un rapporto finale di 4,125
Il più lungo disponibile era 8x31 per un rapporto finale di 3,875.
Ora la corona e il pignone 9x31 offrono un rapporto finale di 3,444.
Perfetto per consentire a un motore ad alte prestazioni di guadagnare velocità in autostrada o per viaggiare a bassi regimi con un motore di alta cilindrata costruito correttamente.

Adatto per VW Combi Split fino al 1967

Boccola del cuscinetto della quarta marcia per VW Combi Split con cambio a carter dal 03/1953 al 06/1959.

Collegamento tra i due tubi del circuito della frizione per VOLKSWAGEN Transporter T4 dal 1991 al 2003 dal telaio n.70-M-140001.

Confezione di guarnizioni per la tenuta del cambio.
Qualità originale.

Include guarnizioni in carta e O-ring per la tenuta e la regolazione delle flange, del carter per campana frizione e naso del cambio, dell'interruttore di retromarcia, dell'albero primario, dei perni fusi posteriori e coperchi.

Comprende tutti gli elementi presenti sulla foto.

Per VW Combi Bay Window,
Anni: 1968-1969
Fino al telaio: fino al 219 020 134.

Confezione di guarnizioni per la tenuta del cambio.
Qualità originale.
Include guarnizioni in carta e O-ring per la tenuta e la regolazione delle flange, del carter per campana frizione e naso del cambio, dell'interruttore di retromarcia, dell'albero primario, dei fusi posteriori e coperchi.
Comprende tutti gli elementi presenti sulla foto.
Per VW Combi Bay Window,
Anni: 1976-1979
Fino al telaio: 216 2000 001

Kit di guarnizioni del cambio.Qualità di primo impianto.
Include carta e O-ring per la tenuta e la regolazione delle flange, della campana e del naso del cambio, dell'interruttore della retromarcia, dell'albero di ingresso, dei semiassi posteriori e dei coperchi.
Include quanto mostrato nella foto.
Per VW Combi Bay Window dal 1969 al 1975 dal telaio n. 219 020 134 al n. 215 2300 000.

Guida di scorrimento su planetaria del differenziale
Rif. VW : 113 517 191 A = 8,05 mm
Necessarie per 4 cambi, venduti singolarmente.

Per Maggiolino, Karmann-Ghia, Tipo 3, Kübel 181