Conisch koppel

9x31versnellingsbak rondsel en ringwiel
Spline model conische tandwielen zonder sleutel

Volkswagen had oorspronkelijk 3 verschillende eindverhoudingen voor zijn Type 1 transmissies.
De kortste was 8x35, voor een eindoverbrenging van 4,375
De middelste was 8x33 voor een eindoverbrenging van 4,125
De langst beschikbare was 8x31 voor een eindoverbrenging van 3.875.
De 9x31 ring en rondsel geven je een eindoverbrenging van 3.444.
Perfect om een high performance motor snelheid te laten maken op de snelweg, of om te cruisen bij lage toerentallen met een goed gebouwde motor met grote cilinderinhoud.

Voor VOLKSWAGEN Combi Split Brazil (1957-1975)

9x31versnellingsbak rondsel en ringwiel
Spline model conische tandwielen zonder sleutel

Volkswagen had oorspronkelijk 3 verschillende eindverhoudingen voor zijn Type 1 transmissies.
De kortste was 8x35, voor een eindoverbrenging van 4,375
De middelste was 8x33 voor een eindoverbrenging van 4,125
De langst beschikbare was 8x31 voor een eindoverbrenging van 3.875.
De 9x31 ring en rondsel geven je een eindoverbrenging van 3.444.
Perfect om een hoog presterende motor snelheid te laten maken op de snelweg, of om te cruisen bij lage toerentallen met een goed gebouwde motor met grote cilinderinhoud.

Past op VW Combi Bay Window van 1968 tot 1979

Pignon en ringwiel voor 8x31
Kegelwiel model gesleuteld

Voor VOLKSWAGEN Combi Split Brazil (1957-1975)
Met 8x31 versnellingsbak

Rondsel en ringwiel voor 8x31 versnellingsbakSpline modelconische tandwiel zonder sleutel
Volkswagen had oorspronkelijk 3 verschillende eindoverbrengingen voor zijn Type 1 transmissies.De kortste was 8x35, voor een eindverhouding van 4,375De middelste was 8x33 voor een eindoverbrenging van 4,125De langste beschikbaar was 8x31 voor een eindoverbrenging van 3.875
Geschikt voor VW Combi Bay Window van 08/1967 tot 07/1979.

Rondsel en tandwiel voor 9x31 versnellingsbak
Kegelwiel model met sleutel

Volkswagen had oorspronkelijk 3 verschillende eindoverbrengingen voor zijn Type 1 transmissies.
De kortste was 8x35, voor een eindoverbrenging van 4,375
De middelste was 8x33 voor een eindoverbrenging van 4,125
De langste die beschikbaar was, was 8x31 voor een eindoverbrenging van 3,875.
Met de 9x31 ring en rondsel heb je een eindoverbrenging van 3,444.
Perfect om een high performance motor snelheid te laten maken op de snelweg, of om te cruisen bij lage toerentallen met een goed gebouwde motor met grote cilinderinhoud.

Voor VOLKSWAGEN Combi Split Brazil (1957-1975)

Dubbel conuslager voor handgeschakelde versnellingsbak, voor secundaire as, model met 4 bouten

Voor VOLKSWAGEN Combi Split Brazil (1957-1975)

Rondsel en ringwiel voor 8x31 versnellingsbakSpline modelconische tandwiel zonder sleutel
Volkswagen had oorspronkelijk 3 verschillende eindoverbrengingen voor zijn Type 1 transmissies.De kortste was 8x35, voor een eindverhouding van 4,375De middelste was 8x33 voor een eindoverbrenging van 4,125De langste beschikbaar was 8x31 voor een eindoverbrenging van 3.875
Past op de Braziliaanse VW Combi Split van 1957 tot 1975.

9x31versnellingsbak rondsel en ringwiel
Kegelwielmodel met schijfsleutel

Volkswagen had oorspronkelijk 3 verschillende eindoverbrengingen voor zijn Type 1 transmissies.
De kortste was 8x35, voor een eindoverbrenging van 4,375
De middelste was 8x33 voor een eindoverbrenging van 4,125
De langste beschikbaar was 8x31 voor een eindoverbrenging van 3,875
De 9x31 ring en rondsel geven je een eindoverbrenging van 3.444.
Perfect om een hoog presterende motor snelheid te laten maken op de snelweg, of om te cruisen bij lage toerentallen met een goed gebouwde motor met grote cilinderinhoud.

Voor VW Combi Split, Kever en afgeleiden.

Rondsel en ringwiel voor 8x31 versnellingsbakSpline modelconische tandwiel zonder sleutel
Volkswagen had oorspronkelijk 3 verschillende eindoverbrengingen voor zijn Type 1 transmissies.De kortste was 8x35, voor een eindverhouding van 4,375De middelste was 8x33 voor een eindoverbrenging van 4.125De langste beschikbare was 8x31 voor een eindoverbrenging van 3.875
Geschikt voor VW Combi Split van 1950 tot 07/1967.

Coupleconique met differentieelhuis met verhouding 74/15 van handgeschakelde 5-versnellingsbak voor VOLKSWAGEN Transporter T4 syncro van 1997 tot2003 vanaf transmissienummer nr. 05 03 1 en met versnellingscode:
- EFA, DRH

Rondsel en tandwiel voor 9x31 versnellingsbak
Kegelwielmodel met sleutel

Volkswagen had oorspronkelijk 3 verschillende eindverhoudingen voor zijn Type 1 transmissies.
De kortste was 8x35, voor een eindoverbrenging van 4,375
De middelste was 8x33 voor een eindoverbrenging van 4,125
De langste was 8x31 voor een eindoverbrenging van 3.875.
Met de 9x31 ring en rondsel heb je een eindoverbrenging van 3,444.
Perfect om een hoog presterende motor snelheid te laten maken op de snelweg, of om te cruisen bij lage toerentallen met een goed gebouwde motor met grote cilinderinhoud.

Past op VW Bay Window Combi van 1968 tot 1979