Servofreno, manguera de vacío y válvula antirretorno

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388,90 €

1J1614105S : Mastervac para Volkswagen Golf 4

Ref: GH24016

Solo queda 1 en stock

899,90 €

Booster de freno para Porsche 911 tipo G (1977)

Ref: RS92652

Solo queda 1 en stock

254,90 €

Servofreno ATE para BMW Serie z4 E85 Cabriolet y E86 Coupé (01/2002-08/2008)

Ref: BH50024

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249,90 €

Booster de freno Mastervac para VW Golf 1 Berline GTi y Cabriolet (-12/1983)

Ref: GH24513

En stock

249,90 €

4,7

Booster de freno Mastervac para VW Golf 1 Berline GTi y Cabriolet (-12/1983)

Ref: GH24508

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Servofreno mecánico para VOLKSWAGEN Beetle, Buggy y Karmann-Ghia

139,90 €

4,2

Servofreno mecánico para VOLKSWAGEN Beetle, Buggy y Karmann-Ghia

Ref: VH24510

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Servofreno para Citroën ZX sin ABS - 203mm

Ref: UC90003

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Servofreno para Peugeot 309 sin ABS - 203mm

209,90 €

4,3

Servofreno para Peugeot 309 sin ABS - 203mm

Ref: PE90007

En stock

209,90 €

5,0

Servofreno para Peugeot 205 - 203mm

Ref: PE90003

Mastervac para Peugeot 205 - 203mm

Este servofreno para Peugeot 205 es una refabricación del servofreno referencia 4535.F0 de calidad equivalente al original.

Por favor, compruebe el número de pieza y las dimensiones de su Mastervac antes de realizar el pedido.

Diámetro del servofreno en pulgadas: 8

Adecuado para las siguientes versiones:

Peugeot 205 Fase I, versiones de 3 y 5 puertas

- 205 1.0 L - 45cv de 02/1983 a 10/1987
- 205 1.1 L - 49cv de 02/1983 a 10/1987
- 205 1.1 L - 50 CV de 02/1983 a 10/1987
- 205 1.4 L - 60 CV de 02/1983 a 10/1987
- 205 1.4 L - 72 CV de 02/1983 a 10/1987
- 205 1.4 L - 79 CV de 10/1985 a 10/1987
- 205 1.4 L - 80 CV de 02/1983 a 10/1987
- 205 1.6 L - 72 CV de 03/1987 a 10/1987
- 205 1.6 L - 75 CV de 08/1986 a 10/1987
- 205 1.6 L - 75 CV de 08/1986 a 10/1987
- 205 GTI 1.6 L - 103 CV de 12/1984 a 10/1987
- 205 Diesel 1.7 L - 60 CV de 08/1983 a 10/1987
- 205 Turbo 16 1.8 L - 200cv de 07/1984 a 02/1986
- 205 Turbo 16 4x4 1.8 L - 200cv de 10/1984 a 02/1986
- 205 GTI 1.9 L - 102 CV de 03/1987 a 10/1987
- 205 GTI 1.9 L - 128 CV de 10/1986 a 10/1987

Peugeot 205 Cabriolet

- 205 1.1 L - 54 CV de 08/1987 a 12/1994
- 205 CJ 1.1 L - 60 CV de 10/1989 a 12/1994
- 205 1.4 L - 84 CV de 08/1987 a 06/1994
- 205 CJ 1.4 L - 60 CV de 03/1988 a 05/1989
- 205 CJ 1.4 L - 67 CV de 03/1989 a 12/1994
- 205 CJ 1.4 L - 75 CV de 05/1991 a 12/1994
- 205 CJ 1.4 L catalizado - 60 CV de 01/1989 a 09/1993
- 205 CT 1.4 L - 79 CV de 04/1986 a 10/1990
- 205 1.6 L - 116 CV de 08/1987 a 07/1992
- 205 CJ 1.6 L - 88 CV de 08/1992 a 12/1994
- 205 CTI 1.6 L - 103 CV de 04/1986 a 10/1990
- 205 1.9 L - 105 CV de 05/1986 a 07/1987
- 205 CTI 1.9 L - 101cv de 08/1987 a 07/1990
- 205 CTI 1.9 L - 102 CV de 10/1987 a 12/1994
- 205 CTI 1.9 L - 125 CV de 08/1990 a 07/1992

Peugeot 205 Fase II, versiones 3 y 5 puertas

- 205 1.0 L - 45 CV de 10/1987 a 09/1998
- 205 1.0 L - 50 CV de 08/1992 a 05/1997
- 205 1.1 L - 49 CV de 10/1987 a 10/1990
- 205 1.1 L - 54 CV de 10/1987 a 10/1990
- 205 1.1 L - 60 CV de 07/1989 a 09/1998
- 205 Rallye 1.3 L - 101 CV de 10/1987 a 10/1990
- 205 1.4 L - 60 CV de 10/1987 a 05/1989
- 205 1.4 L - 67 CV de 10/1987 a 10/1990
- 205 1.4 L - 68 CV de 08/1990 a 07/1992
- 205 1.4 L - 72 CV de 01/1987 a 07/1988
- 205 1.4 L - 75 CV de 07/1988 a 09/1998
- 205 1.4 L - 75 CV de 08/1990 a 07/1998
- 205 1.4 L - 79 CV de 07/1988 a 05/1989
- 205 1.4 L - 84 CV de 06/1987 a 12/1989
- 205 1.4 L catalizado - 60 CV de 08/1987 a 09/1993
- 205 1.6 L - 72 CV de 10/1987 a 09/1998
- 205 1.6 L - 75 CV de 10/1987 a 09/1998
- 205 1.6 L - 90cv de 08/1990 a 07/1992
- 205 Automático 1.6 L - 79 CV de 10/1987 a 09/1998
- 205 Automático 1.6 L - 88 CV de 10/1987 a 09/1998
- 205 GTI 1.6 L - 103 CV de 10/1987 a 12/1989
- 205 GTI 1.6 L - 116 CV de 10/1987 a 12/1989
- 205 Diesel 1.7 L - 60 CV de 07/1987 a 09/1998
- 205 TD 1.8 L - 78 CV de 01/1990 a 09/1998
- 205 XDT 1.8 L - 79 CV de 08/1990 a 07/1992
- 205 1.9 L - 131 CV de 08/1990 a 07/1992
- 205 Diesel 1.9 L - 64 CV de 10/1987 a 09/1998
- 205 Diesel 1.9 L - 69 CV de 08/1987 a 06/1994
- 205 GTI 1.9 L - 102 CV de 10/1987 a 05/1989
- 205 GTI 1.9 L - 120 CV de 10/1987 a 10/1994
- 205 GTI 1.9 L - 128 CV de 10/1987 a 09/1998
- 205 GTI 1.9 L catalizado - 102cv de 10/1987 a 07/1994

Peugeot 205 Furgón

- 205 Van Diesel 1.7 L - 60cv de 03/1994 a 05/1997
- 205 XA 1.1 L - 54cv de 08/1987 a 07/1990
- 205 XA 1.4 L - 60cv de 02/1983 a 07/1987
- 205 XAD 1.8 L - 60 CV de 02/1983 a 07/1990

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Potenciador de freno para VOLKSWAGEN Combi Bay Window (1974-1979)

129,90 €

1,0

Potenciador de freno para VOLKSWAGEN Combi Bay Window (1974-1979)

Ref: KH23000

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68,90 €

Manguera de vacío para VW Transporter T4 2.4 Diesel y 2.5 TDi a partir de 1996

Ref: KH24011

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Tubo de vacío con válvula antirretorno para Volkswagen Golf 2

79,90 €

4,7

Tubo de vacío con válvula antirretorno para Volkswagen Golf 2

Ref: C132958

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232,90 €

Servofreno para Peugeot 504 (1974-1983)

Ref: PE90005

Solo queda 3 en stock

99,90 €

Potenciador de freno para VOLKSWAGEN Combi Bay Window (08/1970-12/1973)

Ref: KH23008

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Válvula de retención de servofreno para Combi & Transporter 68 ->92

14,90 €

3,5

Válvula de retención de servofreno para Combi & Transporter 68 ->92

Ref: GH24531

Solo queda 1 en stock

14,90 €

Válvula de retención de servofreno para Combi & Transporter 68 ->92

Ref: LH23000

Solo queda 1 en stock

14,90 €

5,0

Válvula de retención de servofreno para Combi & Transporter 68 ->92

Ref: KH23004

Solo queda 1 en stock

14,90 €

Válvula de retención de servofreno para Combi & Transporter 68 ->92

Ref: GH24533

Solo queda 1 en stock

14,90 €

Válvula de retención de servofreno para Combi & Transporter 68 ->92

Ref: PH24530

Solo queda 2 en stock

147,90 €

5,0

Servofreno para Combi Bay Window Brasil

Ref: KH23001

Solo queda 1 en stock

1 Servofreno ATE para VW Transporter T4 09/90 ->07/95

214,90 €

5,0

1 Servofreno ATE para VW Transporter T4 09/90 ->07/95

Ref: KH24000

En stock

159,90 €

Servofreno para VOLKSWAGEN Transporter T25 (05/1979-07/1992)

Ref: KH24515

En stock

159,90 €

5,0

Servofreno para VOLKSWAGEN Transporter T25 (05/1979-07/1992)

Ref: LT24500

En stock

163,90 €

Servofreno para Peugeot 205 - 230 mm

Ref: PE90000

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Válvula de retención para circuito de depresión

17,90 €

4,3

Válvula de retención para circuito de depresión

Ref: GH24580

Solo queda 3 en stock

Codo de 90° en el latiguillo del servofreno para VOLKSWAGEN Combi Bay Window (08/1973-07/1979) - 1.8L y 2.0L

6,90 €

5,0

Codo de 90° en el latiguillo del servofreno para VOLKSWAGEN Combi Bay Window (08/1973-07/1979) - 1.8L y 2.0L

Ref: KC45702

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6,90 €

Codo de 90° en el latiguillo del servofreno para VOLKSWAGEN Combi Bay Window (08/1973-07/1979) - 1.8L y 2.0L

Ref: RS45702

Solo queda 2 en stock

4,90 €

Junta entre servofreno y cilindro maestro para VOLKSWAGEN Combi Bay Window (1968-1979)

Ref: KH23006

Solo queda 1 en stock

459,90 €

Actuador del freno de estacionamiento para Porsche Panamera tipo 970 (2010-2016) - lado derecho

Ref: RS92627

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459,90 €

Actuador del freno de estacionamiento para Porsche Boxster tipo 981 (2013-2016) - lado izquierdo

Ref: RS92626

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459,90 €

Actuador del freno de estacionamiento para Porsche 911 tipo 991 (2012-2017) - lado derecho

Ref: RS92624

Solo queda 1 en stock

459,90 €

Actuador del freno de estacionamiento para Porsche Cayman tipo 981 (2014-2016) - lado izquierdo

Ref: RS92625

Solo queda 2 en stock

1 Junta entubo de servofreno para Combi & Transporter

2,90 €

5,0

1 Junta entubo de servofreno para Combi & Transporter

Ref: KC45707

Solo queda 2 en stock

2,90 €

2,0

1 Junta entubo de servofreno para Combi & Transporter

Ref: LC45701

Solo queda 1 en stock

39,90 €

Varilla de empuje en el servofreno para VOLKSWAGEN Combi Bay Window (08/1967-07/1979)

Ref: KH23005

Solo queda 1 en stock

Válvula de retención de vacío de frenos para BMW Serie 3 E30 (01/1982-02/1994)

13,90 €

5,0

Válvula de retención de vacío de frenos para BMW Serie 3 E30 (01/1982-02/1994)

Ref: BC44047

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El servofreno necesita una depresión permanente para multiplicar la fuerza del pie. Su origen depende del motor.

En un motor de gasolina, se extrae directamente del colector de admisión, donde la depresión existe de forma natural al ralentí y con poca carga.
En un motor diésel, el colector no la produce: se encarga de ello una bomba de vacío accionada por el motor.
Entre ambos, una válvula antirretorno mantiene la depresión en el servofreno cuando el motor ya no la produce, por ejemplo, a plena aceleración o con el motor apagado. Es esta válvula la que permite realizar dos o tres frenadas asistidas tras la parada.
El tubo de vacío conecta todo el conjunto. Debe estar reforzado para que no se aplaste bajo la presión negativa, algo que un tubo flexible normal no soporta.

Pedal duro: buscar la fuga antes de revisar el componente

Si el pedal se vuelve duro, significa que ya no llega la asistencia. Esto no quiere decir que el servofreno esté averiado.

El tubo de vacío se ablanda con el paso del tiempo y se aplasta, o se agrieta en sus extremos, justo donde está acoplado. Apriétalo: debe mantenerse firme.
La válvula antirretorno, si permanece abierta, permite que se escape el vacío. Prueba sencilla: con el motor apagado tras unos minutos de funcionamiento, debes poder realizar al menos dos frenadas asistidas. Si la primera presión ya resulta dura, el problema está en la válvula o en el tubo.
Un silbido al frenar y un aumento del ralentí al pisar el freno indican una entrada de aire, es decir, una fuga, no una membrana perforada.
La bomba de vacío, en un diésel, puede perder potencia sin que se produzca una avería clara: la asistencia se vuelve entonces insuficiente en frío y luego vuelve a la normalidad.

Solo después de descartar estas tres causas es cuando el propio servofreno pasa a ser sospechoso.

Sustituir el tubo y la válvula

El tubo de vacío no es una manguera cualquiera: está reforzado para resistir el aplastamiento y, a menudo, moldeado con sus codos y su conexión a la válvula. Una manguera de combustible instalada en su lugar se aplana durante el funcionamiento y elimina la asistencia exactamente igual que una fuga.

La válvula antirretorno tiene un sentido de montaje: deja pasar el aire del servofreno hacia el colector, y no al revés. Si se monta al revés, elimina toda la asistencia de inmediato. Comprueba la flecha o sopla en su interior antes de colocarla. Aprovecha el cambio para revisar la junta de la base de la válvula en el servofreno, que también se endurece, y para comprobar que el tubo no roce con ninguna pieza caliente.

Antes de cambiar el servofreno

Si el circuito de vacío está en buen estado y sigue sin haber asistencia, el problema está en el servofreno, normalmente en su membrana. Una señal adicional: la presencia de líquido de frenos en el servofreno, visible al desmontar el cilindro maestro, indica que es la junta de este último la que tiene una fuga y la que ha dañado la membrana. Sustituir el servofreno sin reparar el cilindro maestro equivale, por tanto, a tener que volver a hacer el trabajo.

Para realizar el pedido, anote el diámetro del servofreno, el número de membranas (simple o doble) y la longitud del vástago de empuje. Por último, compruebe el estado de la chapa del salpicadero sobre la que se fija: se trata de una zona que suele estar corroída, y un servofreno nuevo montado en un salpicadero desgastado funcionará de forma irregular.

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