Première Ibiza pleinement intégrée à l’ère Volkswagen. Plateforme partagée, rigueur allemande en arrière-plan, mais tempérament plus latin dans le style. En version Cupra, moteur 2.0 16V puis 1.8T, châssis ferme, efficacité réelle. Elle marque le moment où Seat cesse d’expérimenter pour devenir crédible face aux GTI établies.
Deuxième génération du modèle, l'Ibiza type 6K partage désormais un grand nombre de pièces mécaniques et châssis dérivés de modèles Volkswagen comme la Golf II, Golf III et Polo. Produite et commercialisée jusqu'en 2002, l'Ibiza subit un restylage important en 1999 et quelques motorisations plus récentes furent également ajoutés à la gamme. Côté moteurs Diesel, on pioche directement dans les blocs 1.9 de Golf III et IV, du simple atmosphèrique de 64cv au TDi performant de 110cv dont la réputation n'est plus à faire aujourd'hui. Le choix en motorisations Essence n'est pas sans reste. Du modeste 1.0 de 50cv en passant par le 1.4 16s de Polo 6N, la gamme s'étoffe aussi des blocs 1.8 et 2.0 de Golf GTi à 16 soupapes. La phase 2 reçoit le célèbre bloc 20VT pour 20 valves turbo très connu en Audi A3, TT et Golf IV.
