Allumage pour Volkswagen Combi Bay Window

Bobine d'allumage BOSCH 12 Volt à haut rendement noire à embouts creux pour moteur avec allumeur à rupteurs + condensateur.(Ne convient pas pour allumage électronique TSZ)

Conçue pour faciliter les démarrages.

Détails techniques :

Corps noire pour look d'origine.

Résistance primaire de 3,4 O et résistance secondaire de 7,4 O.

Diamètre du corps : 56 mm

Longueur : 145,5 mm

Bougie BOSCH dite "froide" pour VW Cox et Combi

Ces bougies sont montées d'origine sur les Combi qui ont des températures de fonctionnement moteur plus élevées que les Cox.

Leur indice thermique est plus bas et elles résistent mieux à hautes températures.

Culots courts : 13 mm

Diamètre : 14 mm

Vendue à l'unité

Pour moteurs double admission et moteurs préparés

Cache étanche de tête allumeur en 4 cylindres et de bobine d'allumage.

Son rôle principal est de protéger la tête d’allumeur contre l’humidité, la poussière, les projections d’eau et les impuretés, qui peuvent compromettre le bon fonctionnement du système d’allumage.

En créant une barrière étanche, ce cache prévient les risques de courants de fuite, d’étincelles parasites ou de démarrage difficile, en maintenant un environnement sec et propre autour des contacts électriques de l’allumeur.

En résumé, le cache étanche prolonge la durée de vie de l’allumeur, améliore la fiabilité du moteur et garantit un allumage optimal quelles que soient les conditions extérieures.

Bobine d'allumage 12v de marque MAGNETI MARELLI pour moteur type 1 avec allumage à vis platinées 12 Volts

Pour VW Cox, Karmann-Ghia, Type 3, Combi ..

(Ne convient pas pour allumage électronique TSZ)

Kit d'installation de vilebrequin comprenant 7 pièces.

Cet ensemble est composé d'un pignon de distribution neuf, un pignon d'entraînement de distributeur, un pignon d'entraînement de distributeur, un déflecteur d'huile, un clip de retenue et des clavettes.

Convient pour les moteurs VW Type 1.

Allumeur électronique complet performance type 009 en format vintage de chez EMPI.

EMPI propose désormais des distributeurs de style vintage. Le corps est en acier moulé et peint en noir.

Ces distributeurs présentent la même courbe d'avance que le distributeur Bosch .009 et éliminent le besoin de rupteurs et de condensateur grâce à l'intégration d'un allumage électronique. Obtenez un look rétro grâce à une technologie de pointe. Ils sont fournis avec une tête de style classique, un rotor, un condensateur et un joint torique. Prêts à l'emploi. (Utilisation obligatoire d'une bobine avec résistance interne ou d'une résistance de ballast externe séparée.)

Cet allumeur centrifuge chromé EMPI type 009 pour Volkswagen à moteur type 1 de 1300 et 1600cc possède les mêmes courbes d'avance que le 009 d'origine.

Très belle reproduction chromée du modèle BOSCH 009 avec système d'avance centrifuge (sans capsule à dépression).

Tête d'allumage EMPI sur allumeur distributeur, couleur noire, avec embouts creux (non filetés) pour allumeur Bosch + 009. Diamètre 73 mm, hauteur 65 / 77 mm.

Logotée EMPI sur le dessus.

Pour VW :

- Cox, Karmann-Ghia, Type 3, Combi depuis 08/1968

- Transporter T25 / T3 jusqu'au 07/1984

Pack allumage haut rendement BD Performance USA Magnaspark II pour moteur VW Type 1.

Contient allumeur, bobine et faisceau.

Performances constante jusqu'à haut régime : Garantit une étincelle stable et puissante jusqu'à 10 000 tr/min.

Meilleure combustion : Produit une tension supérieure aux bougies, garantissant des démarrages plus faciles (à chaud comme à froid) et une réponse à l'accélération plus franche.

Réglage sur mesure : L'allumeur est livré avec un jeu de ressorts (light, medium, heavy) et de bagues de guidage (15°, 19°, 22°, 25°) interchangeables. Cela permet d'ajuster précisément la courbe d'avance centrifuge selon la configuration exacte du moteur (d'origine ou préparé).

Suppression de l'usure mécanique : Plus besoin de régler ou changer les vis platineuses et le condensateur.

Capteur magnétique intégré : Insensible à l'humidité, à la poussière ou aux projections d'huile.

C'est un choix idéal aussi bien pour fiabiliser un moteur d'origine que pour libérer le potentiel d'un moteur préparé. Vous gagnez en agrément de conduite, en régularité de ralenti et en simplicité d'entretien.

Fabrication Top Qualité !

- Aluminium usiné CNC poli assemblé à la main

- Axe monté sur roulement étanche et bague bronze

- Contacts précis de qualité supérieure

- Simple d'installation et d'utilisation.

- Réglage de l'avance simple à paramétrer

- Étincelle stable jusqu'à 10.000trs/min

- Résistance bobine 1,1 / 13,5 Ohms

- Faisceau 100% silicone 8,2 mm

- Résiste à une chaleur de +300°

La bobine d'allumage BOSCH 12 V haut rendement est destinée aux moteurs équipés d'un allumeur à rupteurs et condensateur uniquement.

Grâce à sa capacité à délivrer une étincelle plus énergique, elle favorise des démarrages plus rapides, un fonctionnement moteur plus régulier et une combustion optimisée.

Son corps en aluminium assure une excellente dissipation de la chaleur pour une meilleure fiabilité dans le temps.

Son format d'origine avec embouts creux permet un montage conforme sur les véhicules compatibles.

Attention : cette bobine n'est pas compatible avec les systèmes d'allumage électronique TSZ, les allumages électroniques demandent une résistance plus faible.

Détails techniques :

Corps en alu avec étiquette bleue.

Résistance mesurée entre les 2 pôles (+ & -): 3,2 Ohms

Diamètre du corps : 56 mm

Longueur : 145,5 mm

Références origine :

0221119027

046905105

059905105B

Allumage électronique 123 ignition VW-R-V conçu en collaboration avec les spécialistes Volkswagen et fabriqué en Europe.

L'allumeur est compatible avec les VW avec moteur type 1 et les Porsche 356 & 912 et il fonctionne en 6V ou 12V.

(!! pas pour moteur type 4 !!)

On peut sélectionner l'une des 16 courbes paramétrées correspondante à son moteur.

Modèle équipé d'une capsule à dépression.

La notice d'installation en français fournie avec l'allumeur montre la correspondance entre les références

d'allumeur Bosch Volkswagen d'origine et la courbe à sélectionner sur le 123.

Référence origine :

123\VW-R-V

Allumeur Flame-Thrower type origine avec capsule d'avance à dépression, équipé du module électronique "IGNITOR 1" pour circuit 12 Volts.

Idéal pour tout moteur d'origine ou légèrement préparé, améliore couple et puissance, modernise et fiabilise l'allumage, terminé les pannes de condensateur et vis platinées en pleine promenade !

Offre : Fiabilité, démarrages facilités, meilleur ralenti, meilleurs étincelles, longévité des bougies, moins de consommation, moins de pollution, performances stables au-delà de 5.500trs/mn, plus de réglage de vis platinées à faire, facile à installer une fois pour toute, excellent rapport qualité prix.

Cet allumeur est un produit PERTRONIX USA.

Convient pour remplacer les allumeurs BOSCH (VW, Porsche)

- Moteurs Type 1 : 1200 à 1600cc + (sauf pied-moulés)

- Moteurs Type 3 : 1500, 1600cc

- Moteurs Type 4 : 1700, 1800, 2000cc à carburateur Calage de l'allumeur à 10° à effectuer avec une lampe stroboscopique. Pour obtenir un maximum de puissance, Mecatechnic vous conseille de brancher cet allumeur à une bobine Pertronix 1 à 40.000 Volts référence VC32006 ou VC32008.

Cet allumeur électronique a fait l'objet d'un article d'installation dans le magazine VW Tech n°81.

Référence origine :

D186504

Bobine d'allumage BERU haut rendement.

Qualité de fabrication Allemande, livrée avec sa bride de fixation. Excellente alternative à la bobine bleue BOSCH.

Tension : 12 Volts

Forte puissance : 26.500 Volts

Résistance primaire : 3,3 ohms

Pour Cox, Karmann-Ghia, Type 3, Combi..

avec allumage à vis platinées 12 Volts

(Ne convient pas pour allumage électronique TSZ)

Allumeur électronique complet EMPI (USA). Belle reproduction du modèle BOSCH 009 avec système d'avance à centrifuge (sans capsule à dépression).

Version équipée d'un module d'allumage électronique type ACCU-FIRE déjà installé (fonctionne sans vis platinées ni condensateur). Idéal si vous changez votre carburateur d'origine par une double carburation.

Il garantit un démarrage plus rapide à froid comme à chaud, des montées en régime franches et une stabilité parfaite du point d'allumage jusqu'à l'avance maximale.

Peut remplacer l'allumeur d'un moteur d'origine également.

Notez que le réglage de l'avance à l'allumage doit être réglé à 10° au ralenti et entre 28 et 32° à 3000 tr/min.

Ce réglage est différent d'un montage avec allumeur à capsule à dépression qui lui est de 7.5° au ralenti.

Référence origine :

9441-B

Ce jeu de 4 bougies BOSCH W8AC (indice thermique d'origine) est spécialement préconisé pour les moteurs Aircooled d'origine fonctionnant en utilisation routière standard. Grâce à leur culot court (12,7 mm) et leur résistance aux fortes contraintes thermiques, ces bougies assurent une étincelle puissante et constante. Elles évitent l'encrassement à bas régime et préservent le rendement d'origine de votre moteur Type 1, Type 2 ou Type 3.

Ces 4 bougies sont montées sur :

- Moteur Type 1 et Type 3 : 25/30 cv, 1200, 1300, 1500, 1600 et 1600 CT

- VW Cox

- VW Combi T1

- VW Combi T2

- VW Karmann Ghia

- VW Type 181 / Kübelwagen

- VW Buggy et Baja

Culot court : 12.7 mm

Diamètre : 14 mm

Pas de vis : 1.25

Ouverture à la clé : 21 mm

Ecartement électrode : 0,5 mm

Indice thermique : 8

Montage origine, idéal simple admission

Référence origine :

N01780113

101000019AA

Allumeur Flame-Thrower type 009 à courbe d'avance centrifuge équipé du module électronique "IGNITOR 1" pour circuit 12 Volts.

Idéal pour tout moteur VW préparé ou d'origine, améliore couple et puissance, modernise et fiabilise l'allumage, terminé les pannes de condensateur et vis platinées en pleine promenade !

Offre : Fiabilité, démarrages facilités, meilleur ralenti, meilleurs étincelles, longévité des bougies, moins de consommation, moins de pollution, performances stables au-delà de 5.500trs/mn, plus de réglage de vis platinées à faire, facile à installer une fois pour toute, excellent rapport qualité prix.

Cet allumeur est un produit PERTRONIX USA.

Convient pour remplacer les allumeurs BOSCH (VW, Porsche)

- Moteurs Type 1 : 1200 à 1600cc + (sauf pied-moulé)

- Moteurs Type 3 : 1500, 1600cc

- Moteurs Type 4 : 1700, 1800, 2000cc à carburateur

Calage de l'allumeur à 10° à effectuer avec une lampe stroboscopique. Pour obtenir un maximum de puissance, Mecatechnic vous conseille de brancher cet allumeur à une bobine Pertronix 1 à 40.000 Volts référence VC32006 ou VC32008.

Cet allumeur électronique a fait l'objet d'un article d'installation dans le magazine VW Tech n°81 référence VF02681.

Bougie "froide" NGK BP6HS à culot court (longueur de filetage 10mm) pour VW Coccinelle et Combi afin de diminuer de façon significative la température de fonctionnement du moteur. Idéal pour les longues routes ou les climats chauds avec une température régulièrement au dessus de 25°C durant les beaux jours.

La bougie NGK BP6HS bénéficie d'un indice thermique plus froid que la BP5HS.

Elle est équivalente à une W7AC de chez BOSCH.

Vendue à l'unité.

Faisceau d'allumage type origine.

Pour VW Coccinelle, Karmann-Ghia, Type 3, Combi

avec moteurs Type 1 : 1200, 1300, 1500, 1600cc

Évolution de la version "1", l'IGNITOR 2 reconnaît la phase de démarrage et envoie plus de voltage sur les bougies, ce nouveau kit contient un microprocesseur qui gère l'angle de Dwell et répercute plus de puissance venant de la bobine entre 2000 et 5000 t/mn. Peut être utilisé avec une bobine Flame-Thrower 2 à 45.000V (0.6 ohms) ou 60.000V (0.45 ohms).

Pour allumeur VW d'origine BOSCH avec capsule à dépression depuis 1968.

Jeu de 4 bougies BOSCH dites "froides" pour VW Cox et Combi

Ces bougies sont montées d'origine sur les Combi qui ont des températures de fonctionnement moteur plus élevées que les Cox.

Leur indice thermique est plus bas et elles résistent mieux à hautes températures.

Culots courts : 13 mm

Diamètre : 14 mm

Pour moteurs double admission et moteurs préparés

Ce module d'allumage électronique "Ignitor 1" de Pertronix est fait pour les véhicules avec circuit électrique 12 volts en bon état de fonctionnement sans perte de courant.

Pour allumeurs type 009 ou 050 sans capsule de dépression.

Vis platinées de remplacement.

Marque : BOSCH

Le rupteur permet d'avoir une bonne étincelle d'allumage.

Pensez à le remplacer.

Pour VW Cox, Karmann-Ghia, Type 3, Kubel 181, Combi Split et Bay Window équipés d'un allumeur Bosch d'origine ou 009 avec moteur 1200, 1300, 1500, 1600cc du 08/1970 au 07/1979.

Set de 5 fils d'allumage en silicone

Couleur : Rouge

Diamètre : 8 mm

Embouts de tête : 90°

Qualité supérieure

Fabriqué aux USA

Pour VW Cox et Combi avec moteur Type 1 / 2 / 3 1200, 1300, 1500, 1600cc.

Le fil de bobine est extra long afin de pouvoir s'adapter à tous les emplacements, à recouper au besoin, fourni avec l'embout à sertir en utilisant une simple pince. Idéal en complément d'un allumage électronique avec une bobine haute tension.

Allumeur Bosch à dépression, rénové.

Références origine : 113 905 205 AN / AL / AH / AJ (JFU 4).

Pour VW Coccinelle, Karmann-Ghia, Type 3, Combi de 1970 à 1973 avec moteurs Type 1 / 2 / 3 : 1200, 1300, 1500, 1600.

Cet allumeur reconditionné a soigneusement été démonté, nettoyé, vérifié, équipé avec des pièces neuves Bosch ou Beru selon disponibilité : tête, doigt (rotor), vis platinées, condensateur, capsule à dépression et joint de pied.

Réglé sur banc (jeu de l'axe, rondelles de calage, masselottes), cet allumeur entièrement refait à neuf, apporte la qualité d'allumage et le comportement d'origine : souplesse, couple, reprises et performances en toute fiabilité.

Le Top actuellement sur le marché !

Tête d'allumage sur allumeur distributeur BOSCH + 009.

Modèle avec embouts creux (non filetés).

Pièce issue du fournisseur d'origine BOSCH.

Diamètre 73 mm, hauteur 65 / 77 mm.

Pour VW :

- Cox, Karmann-Ghia, Type 3, Combi, depuis 08/1968

- Golf 1 et Transporter T25 / T3, jusque 07/1984

Allumeur Bosch à dépression rénové.

Références origine : 043 905 205 / A / B / C / D / H / J / K / L /

Bosch : 0 231 170 034 / 0 231 168 001 / 0 231 170 186 (JFU 4).

Pour VW Coccinelle, Karmann-Ghia, Combi, 181 de 1973 à 1979

Moteurs Type 1 / 2 / 3 : 1200, 1300, 1600.

Cet allumeur reconditionné a soigneusement été démonté, nettoyé, vérifié, équipé avec des pièces neuves Bosch ou Beru selon disponibilité : tête, doigt (rotor), vis platinées, condensateur, capsule à dépression et joint de pied.

Réglé sur banc (jeu de l'axe, rondelles de calage, masselottes), cet allumeur entièrement refait à neuf, apporte la qualité d'allumage et le comportement d'origine : souplesse, couple, reprises et performances en toute fiabilité.

Le Top actuellement sur le marché !