Carburateur seul

Ensemble de 2 carburateurs WEBER 40 DCOE type 151

Optez pour LA référence en matière de carburateur horizontal !
Réglages de base, à conserver ou à adapter selon le véhicule et sa préparation.

Contient:
- 2 carburateurs WEBER 40 DCOE type 151
- Levier coupleur pour synchroniser les 2 carburateurs.

Les deux carburateurs WEBER 40 DCOE type 151 sont configurés comme suit:
- Gicleur essence : 115
- Gicleur air : 200
- Venturi auxiliaire : 4.5
- Tube d'émulsion : F11
- Pointeau : 175
- Ralenti : 45F9
- Diffuseurs : 30

Les deux carburateurs sont de conception et configuration identiques

Ensemble de 2 carburateurs WEBER 45 DCOE type 152 à 3 trous de progression

Il s'agit de carburateurs WEBER 45 DCOE type 152 à 3 trous de progression. Plus il y a de trous de progression, plus le comportement du moteur est souple.

LA référence en matière de carburateur horizontal !
Réglages de base, à conserver ou à adapter selon le véhicule et sa préparation.

Ce carburateur WEBER 45 DCOE type 152 est configuré comme suit:
- Gicleur essence : 145
- Gicleur air : 155
- Tube d'émulsion : F16
- Pointeau : 200
- Ralenti : 55F8
- Diffuseurs : 36
- Auxiliaires : 4.5
- Cornets : 60 mm
- 3 trous de progression

Les deux carburateurs sont de conception et configuration identique

Nos carburateurs Solex d'origine VW reconditionnés sont vendus avec échange, la consigne référence "CONSCAR" est à ajouter lors de l'achat. Cette consigne est remboursée au retour de l'ancien carburateur complet, qui doit être un modèle Solex identique Germany et non Brosol.

Joint d'étanchéité pour raccord BANJO sur WEBER 40, 45 ou 48 DCOE.
Vendu à l'unité pour le côté intérieur (vers le carburateur)

Carburateur WEBER 40 DCOE type 151, optez pour la référence en matière de carburateur horizontal !
Carburateur nu, avec cornets Réglages de base, à conserver ou à adapter selon le véhicule et sa préparation.

Ce carburateur WEBER 40 DCOE type 151 est configuré comme suit:
- Gicleur essence : 115
- Gicleur air : 200
- Venturi auxiliaire : 4.5
- Tube d'émulsion : F11
- Pointeau : 175
- Ralenti : 45F9
- Diffuseur : 30

Vendu à l'unité

Carburateur WEBER 45 DCOE Type 152 à 3 trous de progression.
Plus il y a de trous de progression, meilleure sera la souplesse de rendement.

C'est LA référence en matière de carburateur horizontal !
Carburateur nu, avec cornets
Réglages de base, à conserver ou à adapter selon le véhicule et sa préparation.

Ce carburateur WEBER 45 DCOE type 152 est configuré comme suit:
- Gicleur essence : 145
- Gicleur air : 155
- Tube d'émulsion : F16
- Pointeau : 200
- Ralenti : 55F8
- Diffuseurs : 36
- Auxiliaires : 4.5
- Cornets : 60mm.
- 3 trous de progression.

Carburateur neuf WEBER 40 IDF

Le carburateur Weber IDF est le carburateur vertical de référence pour toute voiture ancienne en recherche de performance. Il est largement plébiscité par les préparateurs pour sa facilité de réglage et personnalisation et se retrouve sous de nombreux capots de voitures de courses historiques !

Ce carburateur Weber 40 IDF/70 est configuré comme suit:
- Gicleur principal 115
- Gicleur d'air 200
- Gicleur de ralenti 55
- Gicleur de reprise 50
- Tube d'émulsion F11
- Pointeau 175
- Buses 28 mm

Modèle sans starter
Vendu à l'unité

Carburateur neuf WEBER 44 IDF

Le carburateur Weber IDF est le carburateur vertical de référence pour toute voiture ancienne en recherche de performance. Il est largement plébiscité par les préparateurs pour sa facilité de réglage et personnalisation et se retrouve sous de nombreux capots de voitures de courses historiques !

Ce carburateur Weber 44 IDF/71 est configuré comme suit:
- Gicleur principal 135
- Gicleur d'air 175
- Gicleur de ralenti 60
- Gicleur de reprise 50
- Tube d'émulsion F11
- Pointeau 175
- Buses 36 mm
- Venturi 4.5

Modèle sans starter
Vendu à l'unité

Carburateur Weber 45 DCOE Type 152 à 4 trous de progression, idéal pour moteur 16 soupapes.
Plus il y a de trous de progression, meilleure sera la souplesse de rendement.

LA référence en matière de carburateur horizontal !
Carburateur nu, avec cornets
Réglages de base, à conserver ou à adapter selon le véhicule et sa préparation.

Ce carburateur WEBER 45 DCOE type 152 est configuré comme suit:
- Gicleur essence : 145
- Gicleur air : 155
- Tube d'émulsion : F16
- Pointeau : 200
- Ralenti : 55F8
- Diffuseurs : 36
- Auxiliaires : 4.5
- Cornets: 60mm
- 4 trous de progression.

Type 152 - 5trous de progression
Plus il y a de trous de progression, meilleure sera la souplesse de rendement.

LA référence en matière de carburateur horizontal !
Carburateur nu, avec cornets
Réglages de base, à conserver ou à adapter selon le véhicule et sa préparation.

Ce carburateur WEBER 45 DCOE type 152 est configuré comme suit:
- Gicleurs essence: 145
- Gicleurs air: 155
- Tube d'émulsion : F16
- Pointeau: 200
- Ralenti: 55F8
- Diffuseurs(buses): 36
- Auxiliaires: 4.5
- Cornets: 60mm.
- 5 trous de progression.

LA référence en matière de carburateur horizontal !
Carburateur nu, avec cornets
Réglages de base, à conserver ou à adapter selon le véhicule et sa préparation.
Carburateur pour montage à gauche

Le carburateur est configuré comme suit:

- Gicleur essence : 180
- Gicleur air : 180
- Venturi : 5
- Tube d'émulsion : F9
- Pointeau : 250
- Ralenti : 60F8
- Diffuseur : 48

Carburateur Weber 32/36 DFEV à starter électrique.

Carburateur double corps Weber 32/36 DGV à starter manuel.

Ce carburateur est configuré comme suit:
- Buse primaire : 26 mm
- Buse secondaire : 27 mm
- Gicleur primaire : 140
- Gicleur secondaire : 135
- Tube d'émulsion primaire : F50
- Tube d'émulsion secondaire : F6
- Gicleur correction d'air primaire : 165
- Gicleur correction d'air secondaire : 160
- Gicleur de ralenti primaire : 55
- Gicleur de ralenti secondaire : 50

Les 2 corps du carburateur s'ouvrent en même temps ce qui apporte plus de puissance à bas régime mais augmente la consommation en carburant.

Le carburateur est configuré comme suit :
- Diffuseur primaire : 26 mm
- Diffuseur secondaire : 27 mm
- Gicleur primaire : 140
- Gicleur secondaire : 135
- Tube d'émulsion primaire : F50
- Tube d'émulsion secondaire : F6
- Gicleur correction d'air primaire : 165
- Gicleur correction d'air secondaire : 160

LA référence en matière de carburateur horizontal !
Carburateur nu, avec cornets
Réglages de base, à conserver ou àadapter selon le véhicule et sa préparation.

Livré avec les spécifications suivantes :
- Venturi: 42mm
- Venturi auxiliaire: 5.0
- Gicleur principal: 180
- Gicleur d'air: 160
- Tube d'émulsion : F7
- Gicleur ralenti: 65F8
- Pointeau: 250
- Gicleur reprise: 45
- 3 trous de progression par conduit

Ensemble de tringlerie de biellette universelle :
- Kit tringlerie et biellette universelle pour moteur 6 cylindres.
- L'ensemble de tringlerie de très haute qualité qui complètera toute installation DCOE triple.
Livré avec barre en acier inoxydable 5/16.

Carburateur neuf WEBER 40 IDF

Le carburateur Weber IDF est le carburateur vertical de référence pour toute voiture ancienne en recherche de performance. Il est largement plébiscité par les préparateurs pour sa facilité de réglage et personnalisation et se retrouve sous de nombreux capots de voitures de courses historiques !

Ce carburateur Weber 40 IDF/70 est configuré comme suit:
- Gicleur principal 115
- Gicleur d'air 200
- Gicleur de ralenti 55
- Gicleur de reprise 50
- Tube d'émulsion F11
- Pointeau 175
- Buses 28 mm

Modèle avec starter
Vendu à l'unité

Carburateur neuf WEBER 44 IDF

Le carburateur Weber IDF est le carburateur vertical de référence pour toute voiture ancienne en recherche de performance. Il est largement plébiscité par les préparateurs pour sa facilité de réglage et personnalisation et se retrouve sous de nombreux capots de voitures de courses historiques !

Ce carburateur Weber 44 IDF/71 est configuré comme suit:
- Gicleur principal 135
- Gicleur d'air 175
- Gicleur de ralenti 50
- Gicleur de reprise 50
- Tube d'émulsion F11
- Pointeau 175
- Buses 36 mm
- Venturi 4.5

Modèle avec starter
Vendu à l'unité

Optez pour LA référence en matière de carburateur horizontal en choisissant ce carburateur Weber 50 DCO/SP.

Il s'agit d'un Weber 50 DCO/SP qui est "unifié", c'est à dire qu'il est possible d'effectuer un montage avec le carburateur à droite ou à gauche.

Carburateur livré avec la configuration suivante :
- Venturi : 46
- Gicleur essence : 180
- Gicleur correction air : 160
- Gicleur de ralenti : 65F8
- Tube émulsion : F7