Visserie et fixation

Axes horizontaux pour les 2 étriers de fusées du train avant pour Porsche 356 :

-> Porsche 356 pré-A :
- 356 1100 - 40 cv (369) de 1950 à 1954
- 356 1300 - 44 cv (506 et 506/2) de 1951 à 1955
- 356 1300 S - 60 cv (589 et 589/2) de 1954 à 1955
- 356 1500 Cabriolet - 60 cv (527) de 1952
- 356 1500 - 55 cv (546 et 546/2) de 1953 à 1955
- 356 1500 S - 70 cv (528 et 528/2) de 1953 à 1955

-> Porsche 356 A :
- 356 A 1300 - 44 cv (506/1) de 1956 à 1957
- 356 A 1300 S - 60 cv (589/2) de 1956 à 1957
- 356 A 1600 - 60 cv (616/1) de 1956 à 1959
- 356 A 1600 S - 75 cv (616/2) de 1956 à 1959

-> Porsche 356 B T5 :
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) de 1960 à 1961
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/2) de 1960 à 1961
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) de 1960 à 1961

-> Porsche 356 B T6 :
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) de 1962 à 1963
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/12) de 1962 à 1963
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) de 1962 à 1963

-> Porsche 356 C :
- 356 C 1600 - 75 cv (616/15) de 1964 à 1965
- 356 SC 1600 - 95 cv (616/16) de 1964 à 1965

Conseil : Après l'installation des bagues sur les supports, il est nécessaire de retravailler l'alésage intérieur pour faire coulisser les axes gras sans jeu.

Axes verticaux pour les 2 étriers de fusées du train avant pour Porsche 356 :

-> Porsche 356 pré-A :
- 356 1100 - 40 cv (369) de 1950 à 1954
- 356 1300 - 44 cv (506 et 506/2) de 1951 à 1955
- 356 1300 S - 60 cv (589 et 589/2) de 1954 à 1955
- 356 1500 Cabriolet - 60 cv (527) de 1952
- 356 1500 - 55 cv (546 et 546/2) de 1953 à 1955
- 356 1500 S - 70 cv (528 et 528/2) de 1953 à 1955

-> Porsche 356 A :
- 356 A 1300 - 44 cv (506/1) de 1956 à 1957
- 356 A 1300 S - 60 cv (589/2) de 1956 à 1957
- 356 A 1600 - 60 cv (616/1) de 1956 à 1959
- 356 A 1600 S - 75 cv (616/2) de 1956 à 1959

-> Porsche 356 B T5 :
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) de 1960 à 1961
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/2) de 1960 à 1961
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) de 1960 à 1961

-> Porsche 356 B T6 :
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) de 1962 à 1963
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/12) de 1962 à 1963
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) de 1962 à 1963

-> Porsche 356 C :
- 356 C 1600 - 75 cv (616/15) de 1964 à 1965
- 356 SC 1600 - 95 cv (616/16) de 1964 à 1965

Conseil : Après l'installation des bagues sur les supports, il est nécessaire de retravailler l'alésage intérieur pour faire coulisser les axes gras sans jeu.

Vis de fixation sur l'avant des triangles

Vis de fixation sur l'avant des triangles

Écrou de fixation de tambour / moyeu arrière pour Porsche 924 :

- 924 2.0 - 125 cv de 1976 à 1985
- 924 Turbo - 170 cv de 1979 à 1980
- 924 Turbo - 177 cv de 1981 à 1984
- 924 Carrera GT de 1981

Écrou de fixation de tambour / moyeu arrière pour Porsche 944 phase 1 :

- 944 2.5 - 163 cv de 1982 à 1985

Vis 6 pans pour la fixation des axes de pivot sur les bras de suspension inférieur et supérieur.
M10 x 45 x 20
Vendue à l'unité. Besoin de 4 par véhicule.

Pour :
- Coccinelle, 1947 ->07/1965
jusque châssis N°->115 999 000.
- Karmann-Ghia T14, 08/1955 ->07/1965
jusque châssis N°->145 999 000.

Rondelle épaisse sur vis de fixation de bras de suspension arrière pour VOLKSWAGEN Transporter T25 / T3 du 05/1979 au 07/1992
Tous modèles y compris version Syncro (4x4).

Cette vis permet de fixer les 2 bras supérieurs de suspension sur le carter de roulement,lors du démontage elle se tord et n'est plus en état d'être remontée, il est conseillé de systématiquement procéder au remplacement,

Convient pour :
- VW Passat 4 et 5
- Audi A4 (B5) et (B6)
- Audi A6 (C5) + Allroad

Vis de train arrière pour :
- 911 de 1974 à 1989
- 924 de 1976 à 1988
- 944 de 1982 à1991
- 968 de 1992 à 1995

Longueur de la partie filetée : 25 mm
Longueur totale : 38 mm
Se vis avec une clé de 24 mm

Rondelle de fixation de train avant pour VW Combi Split jusqu'au 07/1967.

Rondelle de fixation de train avant pour VW Combi brésilien de 1957 à 1975.

Ecrou de rotule de suspension pour Citroën ID.
Cet écrou nylstop M16x1.50 assurera le serrage de vos rotules supérieur et inférieur de suspension sur le moyeu de roue avant de votre Citroën ID.

Cet axe pour bras supérieur de suspension est compatible avec les Citroën Traction 11cv après mai 1936. Il permet de redonner de la souplesse et une précision à votre train avant.
Cet axe de bras triangulaire est fourni avec les silentblocs déjà installés.
Dimension: 22x264mm

Ecrou de rotule de suspension pour Citroën DS.
Cet écrou nylstop M16x1.50 assurera le serrage de vos rotules supérieur et inférieur de suspension sur le moyeu de roue avant de votre Citroën DS.

Cette cale de train arrière sur châssis pour 2CV et dérivés - Aluminium est de qualité supérieure.

Cette entretoise de train arrière en fonte d'aluminium permet de surélever le train arrière d'1cm pour dégager la caisse.

Contenu du kit :
- 2 Vis
Dimensions : M10 x 76 mm
Diamètre de la tête : 16 mm
-1 Vis
Dimensions : M12 x 1.5 x 90 mm
Diamètre de la tête : 18 mm
Une seule par triangle

Bague d'étanchéité sur le tube supérieur ou inférieur du corps de train avant. Qualité d'origine.

Pour VW Combi Split T1
Années : 1950 ->07/1967
Peutse monter sur des Combi post 1968 de Type BRAZIL

Dimensions:
Épaisseur 12 mm x diamètre int 44 x ext 58 mm

Bague d'étanchéité sur le tube supérieur ou inférieur du corps de train avant indispensables pour contenir la graisse dans les tubes.
Ce joint sera d'une double utilité puisqu'il permettra également que des corps étrangers ou impuretés viennent se loger dans les tubes de graisses et endommager les bagues ou les roulements.
Conviennent pour VW Combi Bay Window T2 du 08/1967 au 07/1979 depuis châssis n°218000001
Dimensions : 62 x 50 x 9 mm.

Kit de montage côté extérieur gauche de barre stabilisatrice pour VW Combi Split jusqu'au 07/1967.