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130,90 €
TTCManomètre de pression de suralimentation 0. 4 à 2. 4bar (version high boost) DIGIFIZmini sur tableau de bord pour VW Golf 2 :
- Tous modèles du 08/1983 au 10/1991
ATTENTION : S'assurer au préalable qu'un emplacement est lib...
Sur commande, à partir de 24 jours
Sur commande, à partir de 24 jours
Mode de livraison
Envoi à domicile : 39.00€
Retrait entrepôt Wambrechies : Offert
Description Produit
Manomètre de pression de suralimentation 0.4 à 2.4bar (version high boost) DIGIFIZmini sur tableau de bord pour VW Golf 2 :
- Tous modèles du 08/1983 au 10/1991
ATTENTION : S'assurer au préalable qu'un emplacement est libre sur le panneau d'interrupteurs de commande du tableau de bord !
Caractéristiques techniques :
- Capteur de pression intégré
- Plage : 0.4 à 2.4 bar
- Échelonnement : 0.2 bar
- Design analogique avec composants SMD
- Bargraphe 12 segments à led
- 3 couleurs vert, jaune et rouge
- Rétroéclairage vert compatible avec ajustage de l'éclairage du tableau de bord
Tuyau de dépression inclus (voir photo).
1 fiche de connexion 4 broches et 5 cosses nues spécifiques sont fournies pour le raccordement au bouton.
Matériel de branchement (fils électrique 0.35 - (0.5) mm² wire 22 - (20) AWG) non fourni.
Ce manomètre, reprenant la forme d'un bouton type origine, se fixe sur le panneau d'interrupteurs de commande du tableau de bord (utiliser l'emplacement d'un bouton inactif). L'installation nécessitera un raccordement au faisceau d'origine (fils électriques de raccordement au bouton non fournis).
Il est idéal pour moderniser l'intérieur de votre Golf 2 tout en conservant son aspect d'origine. Grâce à ses indications claires et précises, il vous permettra de connaître en un simple coup d’œil la mesure de pression de suralimentation. Indispensable pour les moteurs suralimentés (turbo, compresseur).
ATTENTION : Il est fortement conseillé d'ajouter un filtre en amont du manomètre pour éviter de l'endommager avec des remontées d'huile !
INFORMATION : À chaque mise en marche, la jauge de suralimentation se calibre sur la pression atmosphérique (environ 1 bar). Par conséquent, ne démarrez pas le moteur directement après la mise au contact qui alimentera dans un premier temps la jauge, lui permettant de s'étalonner. Si le moteur est démarré ou en marche pendant l'étalonnage de la jauge, celle-ci affichera des valeurs erronées.
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