Pédale d'accélérateur pour BMW Série 02 E10 avec boîte de vitesses manuelle et carburateur (03/1966-07/1977)

Détails sur : Pédale d'accélérateur pour BMW Série 02 E10 avec boîte de vitesses manuelle et carburateur (03/1966-07/1977)

Pédale d'accélérateur pour BMW série 02 E10 Berline, Touring, Cabriolet et Cabriolet Baur Targa avec boîte de vitesses manuelle et carburateur :

Berline :
- 1600-2 85cv phase 1 du 03/1966 au 03/1971 (code moteur M116)
- 1602 85cv phase 1 du 04/1971 au 08/1973 (code moteur M116)
- 1602 85cv phase 2 du 09/1973 au 10/1975 (code moteur M116)
- 1600ti 105cv phase 1 du 09/1967 au 12/1968 (code moteur M116)
- 1802 90cv phase 1 du 04/1971 au 08/1973 (code moteur M118)
- 1802 90cv phase 2 du 09/1973 au 05/1975 (code moteur M118)
- 1502 1.6l 75cv phase 2 du 11/1974 au 07/1977 (code moteur M116) 
- 2002 100cv phase 1 du 01/1968 au 08/1973 (code moteur M05)
- 2002 100cv phase 2 du 09/1973 au 11/1975 (code moteur M05)  
- 2002ti 120cv phase 1 du 09/1968 au 04/1972 (code moteur M05)

Touring :
- 1602 85cv phase 1 du 04/1971 au 09/1972 (code moteur M116)
- 1800 90cv phase 1 du 09/1971 au 08/1973 (code moteur M118)
- 1802 90cv phase 2 du 09/1973 au 04/1974 (code moteur M118)
- 2000 100cv phase 1 du 04/1971 au 08/1973 (code moteur M05)
- 2002 100cv phase 2 du 09/1973 au 04/1974 (code moteur M05)

Cabriolet :
- 1600-2 85cv phase 1 du 01/1968 au 06/1971 (code moteur M116)
- 2002 100cv phase 1 du 01/1971 au 06/1971 (code moteur M05)

Cabriolet Baur Targa :
- 2002 100cv phase 1 du 06/1971 au 08/1973 (code moteur M05)
- 2002 100cv phase 2 du 09/1973 au 12/1975 (code moteur M05)

Référence origine : 35414440120

ATTENTION : Ne convient pas pour E10 à injection Kugelfischer 2002 Tii et 2002 Turbo ni pour les modèles avec boîte de vitesses automatique !

INFORMATION : Il existe 2 modèles différents de pédales d’accélérateur sur la E10 (toutes deux partageant la douille coulissante pour tige à l’arrière de la pédale ref OEM 35414440122). La différence entre les 2 versions est technique et structurelle. Sur les Tii, Turbo et automatiques, l’arrêtoir se trouve sur le plancher mais pas sur le haut de la pédale. L’angle des douilles à la base est également différent, cette pédale est en l’occurrence un peu plus haute. Sur les 1600-2 à 2002 Ti à carburateur, l'arrêtoir en caoutchouc est intégré en haut de la pédale, l’arrêt se fait donc directement sur le plancher.

Référence origine :

35 41 4 440 120