Neiman e barilletto per BMW E38

Tre funzioni in un unico blocco

Quello che comunemente viene chiamato «neiman», dal nome del produttore che lo ha reso popolare, è in realtà un insieme che svolge tre funzioni indipendenti.

• Il cilindro, o cilindro della serratura, accoglie la chiave. È la parte soggetta a usura: i perni e la chiave si consumano a vicenda e, dopo alcune decine di migliaia di azionamenti, la chiave gira con difficoltà, fino a non girare più.
• L’antifurto dello sterzo vero e proprio, un chiavistello che blocca la colonna quando si estrae la chiave. È proprio questo che rimane incastrato quando si forza il volante nella direzione sbagliata.
• L’interruttore elettrico, situato sul retro del blocco, che alimenta in successione gli accessori, l’accensione e il motorino di avviamento. I suoi circuiti si consumano e i suoi contatti si surriscaldano.

Individuare quale di queste tre funzioni è difettosa evita di sostituire l’intero gruppo quando basta un solo pezzo.

Interpretare il sintomo

• La chiave entra con difficoltà o gira a fatica, e col passare del tempo la situazione peggiora: cilindro usurato. Provate con il duplicato della chiave; se è stato usato meno, girerà meglio e confermerà la diagnosi.
• La chiave gira ma non succede nulla, nési accendono le spie né si avvia il motore: si tratta del contattore elettrico.
• L’antifurto rimane bloccato e la chiave non gira: ruotate leggermente il volante in entrambe le direzioni mentre girate la chiave, senza forzare. Il chiavistello è in posizione di chiusura, non è rotto.
• Il motorino di avviamento risponde solo una volta su due, a volte dopo un colpo sul volante: piste del contattore usurate o connettore posteriore mal inserito.
• La chiave esce da sola o il blocco gira nella colonna: viti di fissaggio a rottura, che in molti modelli sono viti a testa frangibile.

Solo cilindro o gruppo completo

Il cilindro da solo risolve la stragrande maggioranza dei casi, poiché è lui che si usura, e costa una frazione del blocco completo. Viene fornito con le proprie chiavi, ed è qui che bisogna riflettere: le nuove chiavi non apriranno le portiere, il bagagliaio o il tappo del serbatoio, che rimangono sul vecchio codice. Vi ritroverete con due chiavi da portare con voi.

Tre possibili soluzioni. Accontentarsi di due chiavi, che è la soluzione più semplice ed economica. Far ricodificare il cilindro nuovo sulla vostra chiave originale da un fabbro specializzato in auto, a condizione che la chiave non sia troppo usurata. Oppure sostituire contemporaneamente le serrature delle portiere, cosa che ha senso solo se anche queste sono usurate.La sostituzione completa è giustificata quando sono interessati l’antifurto meccanico o il corpo del blocco, oppure quando il veicolo non dispone più di alcuna chiave.

Rimozione di un neiman: cosa occorre sapere prima

Nella maggior parte dei casi, il blocco antifurto è fissato con viti a testa frangibile: durante il montaggio in fabbrica, vengono serrate fino a rompere la testa, proprio per impedire che possano essere svitate. Rimuoverle richiede quindi di forarle, spaccarle o utilizzare un estrattore, in una posizione scomoda sotto il volante.

Procuratevi delle viti nuove insieme al ricambio: quelle vecchie non sono riutilizzabili. Scollegate la batteria prima di intervenire, soprattutto su un veicolo dotato di airbag, e prendete nota della posizione del connettore posteriore prima di rimuoverlo. Infine, verificate che il chiavistello antifurto scivoli liberamente nella sua sede prima di rimontarlo: se oppone resistenza, il problema è nella colonna e un nuovo neiman si bloccherà allo stesso modo.