Brandstofpomp en accessoires voor Audi 100

Mechanisch of elektrisch: twee verschillende voedingssystemen

• Mechanische membraanpomp: aangedreven door een excentriek op de nokkenas of de distributieas, zuigt deze de brandstof aan en voert deze onder lage druk, in de orde van enkele tienden van een bar, naar de carburateur. De pomp levert alleen brandstof wanneer de motor draait, wat een veiligheidsvoorziening is in geval van een botsing.
• Elektrische lagedrukpomp: deze wordt in de leiding of in de tank gemonteerd, is geschikt voor systemen met carburateur en lost problemen met het leeglopen bij hoge temperaturen op. Hiervoor is een relais nodig en de pomp wordt uitgeschakeld wanneer de motor stopt.
• Hogedrukpomp: uitsluitend bestemd voor motoren met directe injectie; deze werkt bij drukken die in geen verhouding staan tot de voorgaande pompen en moet samen met de stoter worden vervangen.

Het monteren van een elektrische pomp met een ongeschikte druk op een carburateur zorgt ervoor dat de motor afslaat: de vlotter kan een te hoge druk niet tegenhouden. Dit is de meest voorkomende fout bij dit soort ombouw.

De pomp repareren in plaats van vervangen

Bij een mechanische pomp is het bijna altijd het membraan dat het begeeft, verhard door de huidige benzines, of de afdichting van het montagevlak. Het huis zelf is doorgaans nog in goede staat en soms niet meer nieuw verkrijgbaar. De membranen, afdichtingen en tussenflenzen worden daarom apart vermeld, ook voor oudere uitvoeringen. Een nieuw membraan herstelt het debiet voor een fractie van de prijs van een complete set en zorgt ervoor dat het originele onderdeel op de motor blijft zitten.

Een handige tip: een geperforeerd membraan laat brandstof in de motorolie terechtkomen. Als het oliepeil stijgt en er benzine ruikt, ligt het aan het membraan, niet aan de koppakking.

Diagnose stellen voordat u bestelt

• De motor slaat af als hij warm is en start weer na afkoeling: ontluchting door vapor lock, wat vaak voorkomt wanneer de pomp of de leiding dicht bij een warmtebron loopt. De pomp kan nog in orde zijn.
• Het debiet neemt af bij belasting, bij het opvoeren van het toerental of op een helling: versleten membraan of vervuilde kleppen.
• Er komt niets bij de carburateur: controleer, voordat je de pomp de schuld geeft, de aanzuigbuis en het filter in de tank, die verstopt raken door afzettingen.
• Geur van benzine in de olie: het membraan is gescheurd; dit moet onmiddellijk worden verholpen, omdat de verdunde olie niet meer smeert.

Brandstofpomp voor oudere voertuigen: een andere vraag

De algemene zoekopdracht naar een brandstofpomp heeft tegenwoordig betrekking op ondergedompelde modules voor recente voertuigen, die worden verkocht door toeleveranciers en algemene distributeurs. Dat is niet wat iemand die een auto restaureert zoekt: hij heeft een mechanische membraanpomp, een vervangingsmembraan of een pakking voor een motor met carburateur nodig. Dit assortiment dekt precies dat, en daarom bevat het onderdelen die in algemene catalogi niet meer worden vermeld.