Koppeling zender en ontvanger voor BMW Serie 2 - E10

Koppelingszender en -ontvanger voor klassieke voertuigen

De hydraulische koppelingsbediening is gebaseerd op twee cilinders en een gesloten circuit.De zender, die vastzit aan het pedaal, brengt de vloeistof onder druk; de ontvanger, ter hoogte van de versnellingsbak, zet deze druk om in een kracht op de vork of op de aanslag. Ons assortiment omvat beide onderdelen in originele of fabrikant-equivalente uitvoeringen, om de pedaalslag en het fabrieksinstelpunt voor het slippen te behouden.

Herkennen welk onderdeel defect is

• Lek bij de zender: vochtige sporen achter het pedaal, op het dashboard of op het tapijt aan de bestuurderszijde. Het peil in het reservoir daalt zonder zichtbare lekkage bij de wielen.
• Lek bij de ontvanger: vocht bij de koppelingsbehuizing, soms een streep op de zijkant van de versnellingsbak. Bij een concentrische, inwendige ontvanger is er niets te zien en loopt de vloeistof weg in de koppelingsklok.
• Lucht in het systeem: het pedaal voelt weer steviger aan na een paar snelle bewegingen. Dit is geen teken van slijtage, maar van lucht in het systeem, dus van een lek ergens.

Bij twijfel kun je het beste beide vervangen om een tweede demontage te voorkomen: de demontageprocedure is hetzelfde en het ontluchten moet toch opnieuw worden uitgevoerd.

Hoe kies je het juiste onderdeelnummer?

In één en hetzelfde voertuig kunnen twee onderdeelnummers naast elkaar bestaan, afhankelijk van het bouwjaar of de versnellingsbak. Er zijn drie verschillen:

• De zuigerdiameter, die de slagverhouding tussen het pedaal en de vork bepaalt. Een andere diameter zorgt ervoor dat de koppeling te vroeg aangrijpt of niet volledig ontkoppelt.
• Het type aansluiting, met schroefdraad of snelkoppeling, en de richting ervan. Dit is wat tijdens de productie het vaakst verandert.
• De positie van de koppelingstang: aan de buitenkant van de koppelingsklok of concentrisch rond de as. Bij een concentrische koppelingstang moet de versnellingsbak worden gedemonteerd: dan kun je deze net zo goed vervangen tijdens een koppelingsvervanging.

Aan de hand van de compatibiliteitsinformatie op elk productblad kun je deze punten controleren voordat je bestelt.

Ontluchten en vloeistof: de stap die bepalend is voor het resultaat

Een nieuwe hydraulische bediening die niet goed is ontlucht, vertoont precies dezelfde symptomen als een versleten bediening. Gebruik de door de fabrikant aanbevolen vloeistof, meestal uit de DOT 4-serie, en meng nooit twee verschillende soorten: de additieven zijn niet compatibel en tasten de afdichtingen aan. Bij opstellingen waarbij de ontvanger hoger ligt dan de zender, blijft er bij het klassieke ontluchten via het pedaal een luchtbel achter op het hoogste punt: ontluchten door middel van zwaartekracht, met een open reservoir en een losgedraaide schroef, lost het probleem op dat twintig pedaalslagen niet kunnen verhelpen.

Prijs van een koppelingszender of -ontvanger

Dat is de vraag die direct na de diagnose volgt. Het prijsverschil tussen twee artikelnummers hangt af van drie factoren: de positie van de ontvanger (een concentrisch model is duurder dan een externe ontvanger), de al dan niet inbegrepen aansluiting en slang in het artikelnummer, en de beschikbaarheid als origineel onderdeel in plaats van als equivalent. Bij een oud voertuig zijn de kosten van het onderdeel zelden het belangrijkste: het is het demonteren dat geld kost, vandaar dat het zinvol is om zender en ontvanger in één beurt te vervangen.