Zitschuim voor Volkswagen 181

Waarom zitkussenschuim inzakt

Zitkussenschuim is een polyurethaan met open cellen: een honingraatstructuur die zijn vorm weer aanneemt omdat de lucht er vrij doorheen stroomt. Na verloop van tijd breken de wanden van deze cellen af door oxidatie en duizenden compressiecycli. Het schuim verliest zijn veerkracht, dat wil zeggen zijn vermogen om weer in vorm te komen, en blijft ingedrukte toestand achter.

Drie tekenen zijn onmiskenbaar: een blijvende indruk op de bestuurdersplaats, een zijdelingse verzakking aan de instapzijde en een hard aanvoelend gevoel, terwijl het schuim in werkelijkheid te zacht is en men het frame erdoorheen voelt. In dit stadium lost een nieuwe bekleding niets op: deze gaat bobbelen omdat hetgeen het bedekt aan volume heeft ingeboet.

Zitting, rugleuning, vulling: wat vervangen moet worden

• Het schuim van de zitting wordt het zwaarst belast en verslijt het eerst. Dit schuim draagt het gewicht en ondergaat de wrijving bij het in- en uitstappen.
• Het rugleuning-schuim verslijt langzamer, behalve ter hoogte van de schouders en de lendenholte. Dit wordt vaak samen met het zitvlak vervangen, om te voorkomen dat de stoel onevenwichtig zitcomfort biedt.
• De bekleding van de achterbank, de middelste zitplaats of de derde rugleuning betreft de achterbank en bedrijfsvoertuigen, waar de slijtage minder is maar het doorzakken wel degelijk optreedt.
• Bekledingen van natuurlijke vezels zijn te vinden in de oudste modellen, van vóór de algemene invoering van synthetisch schuim.

Controleer ook het frame voordat u een bestelling plaatst: verslapte riemen, gebroken veren of gescheurd jute zorgen ervoor dat een stoel net zo doorhangt als uitgedroogd schuim. Nieuw schuim dat op een doorgezakt frame wordt geplaatst, zakt binnen enkele maanden in.

De dichtheid bepaalt het comfort, niet de hardheid

De dichtheid, uitgedrukt in kilogram per kubieke meter, geeft de hoeveelheid materiaal in het schuim aan. Het zegt niets over de stevigheid, wat een aparte eigenschap is: schuim kan zowel dicht als soepel zijn, of juist licht en hard.

Wat de dichtheid wel bepaalt, is de levensduur. Dicht schuim behoudt jarenlang zijn vorm; licht schuim, dat prettig aanvoelt bij het uitproberen, zakt binnen één of twee seizoenen in en vertoont opnieuw het gebrek dat u juist wilde verhelpen. Dit is de reden waarom schuim voor autostoelen duurder is dan een blok meubelschuim van dezelfde afmetingen, en waarom het zelf snijden van gerecycled schuim bijna altijd teleurstelt.

Modern schuim of originele bekleding

Bij de oudste voertuigen waren de stoelen niet met schuim bekleed, maar met natuurlijke vezels, paardenhaar of plantaardige vezels, die op veren werden gelegd en door een doek op hun plaats werden gehouden. Het voelt anders aan: steviger, droger, en het zakt heel geleidelijk in.

Het opnieuw bekleden van deze stoelen met de originele vulling is de keuze voor authenticiteit, en de enige die de rijhouding uit die tijd terugbrengt: modern schuim van dezelfde dikte zakt niet op dezelfde manier in en verandert de zithoogte. Opnieuw bekleden met polyurethaan is comfortabeler voor dagelijks gebruik en goedkoper. Bij een auto die uitsluitend voor tentoonstellingsdoeleinden wordt gebruikt, is de originele bekleding gerechtvaardigd. Bij een auto die dagelijks wordt gebruikt, doet het polyurethaanschuim het prima.

Een zitting vernieuwen zonder de bekleding te beschadigen

Bij een oude stoel is de bekleding vaak duurder dan het schuim en veel moeilijker te vinden. Daarom moet je deze ontzien.

• Werk met een lauwe bekleding, in een verwarmde ruimte of in de zon: koud kunstleer is broos en scheurt bij de hoeken.
• Breng de nietjes en de spanningspuntenin kaart en fotografeer ze voordat je de bekleding verwijdert. Deze punten geven de stoel zijn vorm.
• Verwijder de nietjes één voor één met een nietjesverwijderaar, zonder aan de stof te trekken, en zorg voor nieuwe nietjes.
• Zet de bekleding weer vast door vanuit het midden naar de randentoe te werken en de spanning gelijkmatig te verdelen, in plaats van eerst de hoeken vast te zetten.