Desconexão do freio para Renault Supercinq

Por que razão a traseira não recebe toda a pressão

Ao travar, o peso do veículo desloca-se para a frente. O eixo traseiro fica mais leve e as rodas, com menos peso, bloqueiam com uma pressão muito menor. No entanto, uma roda traseira bloqueada faz com que o veículo perca a estabilidade: a traseira escorrega e a trajetória desvia-se.

O distribuidor limita, portanto, a pressão enviada para a traseira para além de um determinado limiar, para que a dianteira bloqueie sempre em primeiro lugar. Nos sistemas mais sofisticados, este dispositivo é sensível à carga: ligado ao eixo traseiro por uma biela ou uma mola, mede o afundamento da suspensão e permite uma pressão tanto maior quanto mais carregado estiver o veículo. É por isso que também é chamado de compensador ou regulador de travagem.

As duas avarias, e são opostas

• Bloqueado na posição fechada: a traseira quase não recebe pressão. O percurso de travagem aumenta significativamente, sobretudo com carga, e as pastilhas traseiras deixam de se desgastar. Esta é a avaria mais insidiosa, pois não produz qualquer ruído e instala-se progressivamente.
• Bloqueado na posição aberta: a traseira recebe toda a pressão. As rodas traseiras bloqueiam em travagens fortes, sobretudo sem carga e em estrada molhada, e o veículo torna-se instável.
• Articulação de servofreio partida ou desajustada: num sistema de servofreio dependente da carga, uma biela corroída ou desengatada fixa o distribuidor numa posição que não corresponde a nada.

Em ambos os casos, a verificação é feita no banco de travagem, que mede a força roda a roda. É a única forma objetiva de o fazer e é também isso que a inspeção técnica verifica.

Ajuste e substituição

Um distribuidor de pressão de travagem dependente da carga não é uma peça que se instala e se esquece: deve ser ajustado, com o veículo vazio e a suspensão na posição normal, atuando sobre o comprimento da sua biela ou sobre a pré-tensão da sua mola. Um modelo novo instalado sem ajuste pode muito bem travar menos bem do que o antigo.

Aproveite a remoção para verificar o estado da articulação e das suas juntas, que ficam expostas por baixo do veículo e sofrem corrosão, e para inspecionar as tubagens que conduzem ao distribuidor, frequentemente com fendas no mesmo local. Após a remontagem, purgue todo o circuito traseiro e, em seguida, mande verificar a distribuição no banco de ensaio: no que diz respeito à travagem, a avaliação durante o teste não tem qualquer valor.

Um distribuidor não é um T de tubagem

A palavra «distribuidor» abrange duas peças muito diferentes num circuito de travagem. O distribuidor de travagem, tema desta página, é um órgão ativo: regula a pressão enviada para a traseira. O encaixe em T, por vezes também chamado de distribuidor, é uma simples peça de canalização que divide uma tubagem para as duas rodas de um eixo, sem regular nada.

Se procura a peça que distribui mecanicamente a força de travagem, está no sítio certo. Se procura o encaixe que divide uma tubagem, deve procurar nas peças da linha de travagem.