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De 1984 a 1996, o Supercinq teve cinco versões a gasolina e uma Diesel. As gasolina, todas a carburador e com distribuição por corrente, vão do TC (C1C de 0,956 L, 42 cv) ao GT Turbo, cujo C1J sobrealimentado passa de 115 para 120 cv. Os TSE e GTS partilham o C2J de 1,397 L; o GTS desce para 68 cv a partir da fase 2. O GTD usa um F8M Diesel de 1,596 L com correia. A tabela permite-lhe associar a versão do seu automóvel ao respetivo motor antes de encomendar.
| Versão | Período | Código do motor | Cilindrada (L) | Potência (cv) | Combustível | Alimentação / Injeção | Cilindros / Válvulas | Distribuição | Binário (Nm) | Observações |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TC | 1984–1996 | C1C | 0,956 | 42 | Gasolina | 1 carburador | 4 em linha / 8 | Corrente | 66 @ 3000 | |
| TL/GTL | 1984–1996 | C1E | 1,108 | 47 | Gasolina | 1 carburador | 4 em linha / 8 | Corrente | 80 @ 2500 | |
| TSE | 1985–1991 | C2J | 1,397 | 72 | Gasolina | 1 carburador | 4 em linha / 8 | Corrente | 106 @ 3000 | |
| GTS | 1985–1991 | C2J | 1,397 | 72 (depois 68) | Gasolina | 1 carburador | 4 em linha / 8 | Corrente | 106 @ 2500 | 68 cv a partir da fase 2 (1987) |
| GT Turbo | 1985–1991 | C1J | 1,397 | 115 (depois 120) | Gasolina | 1 carburador + turbo | 4 em linha / 8 | Corrente | 165 @ 3250 |
| Versão | Período | Código do motor | Cilindrada (L) | Potência (cv) | Combustível | Alimentação / Injeção | Cilindros / Válvulas | Distribuição | Binário (Nm) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GTD | 1985–1996 | F8M | 1,596 | 55 | Diesel | Injeção indireta | 4 em linha / 8 | Correia | 105 @ 2250 |
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