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Von 1984 bis 1996 gab es den Supercinq in fünf Benzinversionen und einer Dieselversion. Die Benziner, alle mit Vergaser und Steuerkette, reichen vom TC (C1C mit 0,956 L, 42 PS) bis zum GT Turbo, dessen aufgeladener C1J von 115 auf 120 PS stieg. TSE und GTS teilen sich den C2J mit 1,397 L; der GTS sinkt ab Phase 2 auf 68 PS. Der GTD nutzt einen F8M-Diesel mit 1,596 L und Zahnriemen. Mit der Tabelle ordnen Sie die Ausstattungsvariante Ihres Fahrzeugs seinem Motor zu, bevor Sie bestellen.
| Version | Bauzeit | Motorcode | Hubraum (L) | Leistung (PS) | Kraftstoff | Gemischaufbereitung | Zylinder / Ventile | Steuertrieb | Drehmoment (Nm) | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TC | 1984–1996 | C1C | 0,956 | 42 | Benzin | 1 Vergaser | R4 / 8 | Kette | 66 @ 3000 | |
| TL/GTL | 1984–1996 | C1E | 1,108 | 47 | Benzin | 1 Vergaser | R4 / 8 | Kette | 80 @ 2500 | |
| TSE | 1985–1991 | C2J | 1,397 | 72 | Benzin | 1 Vergaser | R4 / 8 | Kette | 106 @ 3000 | |
| GTS | 1985–1991 | C2J | 1,397 | 72 (dann 68) | Benzin | 1 Vergaser | R4 / 8 | Kette | 106 @ 2500 | 68 PS ab Phase 2 (1987) |
| GT Turbo | 1985–1991 | C1J | 1,397 | 115 (dann 120) | Benzin | 1 Vergaser + Turbo | R4 / 8 | Kette | 165 @ 3250 |
| Version | Bauzeit | Motorcode | Hubraum (L) | Leistung (PS) | Kraftstoff | Gemischaufbereitung | Zylinder / Ventile | Steuertrieb | Drehmoment (Nm) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GTD | 1985–1996 | F8M | 1,596 | 55 | Diesel | Indirekte Einspritzung | R4 / 8 | Zahnriemen | 105 @ 2250 |
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