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De 1984 a 1996, el Supercinq ofreció cinco versiones de gasolina y una diésel. Las de gasolina, todas de carburador y con distribución por cadena, van del TC (C1C de 0,956 L, 42 CV) al GT Turbo, cuyo C1J sobrealimentado pasa de 115 a 120 CV. Los TSE y GTS comparten el C2J de 1,397 L; el GTS baja a 68 CV a partir de la fase 2. El GTD usa un F8M diésel de 1,596 L con correa. La tabla le permite relacionar el acabado de su coche con su motor antes de hacer el pedido.
| Versión | Período | Código de motor | Cilindrada (L) | Potencia (CV) | Combustible | Alimentación / Inyección | Cilindros / Válvulas | Distribución | Par motor (Nm) | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TC | 1984–1996 | C1C | 0,956 | 42 | Gasolina | 1 carburador | 4 en línea / 8 | Cadena | 66 @ 3000 | |
| TL/GTL | 1984–1996 | C1E | 1,108 | 47 | Gasolina | 1 carburador | 4 en línea / 8 | Cadena | 80 @ 2500 | |
| TSE | 1985–1991 | C2J | 1,397 | 72 | Gasolina | 1 carburador | 4 en línea / 8 | Cadena | 106 @ 3000 | |
| GTS | 1985–1991 | C2J | 1,397 | 72 (luego 68) | Gasolina | 1 carburador | 4 en línea / 8 | Cadena | 106 @ 2500 | 68 CV a partir de la fase 2 (1987) |
| GT Turbo | 1985–1991 | C1J | 1,397 | 115 (luego 120) | Gasolina | 1 carburador + turbo | 4 en línea / 8 | Cadena | 165 @ 3250 |
| Versión | Período | Código de motor | Cilindrada (L) | Potencia (CV) | Combustible | Alimentación / Inyección | Cilindros / Válvulas | Distribución | Par motor (Nm) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GTD | 1985–1996 | F8M | 1,596 | 55 | Diésel | Inyección indirecta | 4 en línea / 8 | Correa | 105 @ 2250 |
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