Carocha: seis histórias de proprietários

O 1302 do Corentin: do primeiro carro à vocação

O Corentin apanhou o vírus dos clássicos em criança, ao lado do pai. Juntos, recuperaram um 1303 descapotável, e foi nessa obra que aprendeu chapa e pintura, ao ponto de fazer disso a sua vocação.

O seu primeiro carro é um 1302 de 1971 equipado com um 1600, que restaurou ele próprio aos 17 anos, antes mesmo de ter carta. Seguiu-se uma segunda restauração, um 1200 de 1971, e um terceiro Cox já consta dos seus projetos. No resto do tempo, anda: passeios, exposições e encontros do seu clube, no final de cada mês.

O 1302 não é um Carocha como os outros. Com o seu eixo dianteiro McPherson, não partilha as peças de suspensão dianteira dos modelos de barras de torção. Antes de encomendar, o nosso guia Como identificar o seu VW Cox ajuda a saber o que realmente se tem entre mãos.

Um 1302 L em homenagem ao Herbie

Em casa de outro Olivier, apaixonado por clássicos desde sempre, o Carocha chegou em 2008 por intermédio de uma amiga. É um 1302 L. Os filhos, criados com os filmes da Disney, levaram-no a transformá-lo pouco a pouco no Herbie, o célebre Carocha branco com o número 53.

Um ponto de história, de passagem: o Herbie dos filmes é um Carocha de 1963. Um 1302, com a sua frente redesenhada e o seu eixo McPherson, não pode, portanto, ser a cópia exata. O Olivier sabe-o, e o seu carro é uma homenagem, não uma réplica.

O projeto está a chegar ao fim. O motor de origem foi mandrilado para 1 875 cm³, e só faltam alguns acertos. Cliente fiel, o Olivier passa ao balcão da Mecatechnic sempre que sobe ao Norte, e trocamos regularmente impressões com ele sobre o avanço do seu carro.

O Samuel e os seus quatro Volkswagen

Para o Samuel, tudo começou por um sonho de miúdo. O seu primeiro carro, comprado em 1999, é um Carocha 1200 de 1974, laranja, de primeira mão e muito são. Restaura-o por inteiro no espírito Cal Look.

Os outros seguiram-se. Primeiro um Golf 1 de 1980, cuja carroçaria, roída e carregada de betume, acabou por ser substituída. Depois um Combi T2b de nove lugares do final de 1972, comprado em muito mau estado e sem motor: uma vez restaurado, levou-o numa viagem de 1 850 km ao longo da costa atlântica. Por fim, depois de anos a admirar os Karmann Ghia nos encontros, rendeu-se a um Type 14 1500 de 1967 importado da Califórnia, num belo estado de conservação.

Todos foram restaurados pelas suas mãos, pintura à parte, e todos andam. Três deles partilham o mesmo princípio mecânico, o motor boxer refrigerado a ar. Para ir mais longe, leia os nossos artigos sobre o Karmann Ghia e sobre o Combi Bay Window.

O Cox do casamento e o Combi da família

Em casa da Camille e do companheiro, a paixão vem dele: em criança, jurara ter um dia um Carocha. Transmitiu-a à Camille, com uma primeira lição, saber distinguir um 1302 de um mexicano.

Quando o casal anuncia o casamento, a família do noivo toma o assunto em mãos e promete que o Carocha os esperará à saída da igreja. Os pais percorrem então milhares de quilómetros, em França e além, antes de encontrar o carro certo a poucos quilómetros de casa. Batizado Mélodie, entra na família em setembro de 2015.

No início, é ele quem trata da manutenção e da mecânica; a Camille entrou também na dança. A família a crescer, era preciso espaço para viajar: o Albert, um Combi, juntou-se a eles em 2019, com uma recuperação completa antes de voltar à estrada.

A Lulu e a vida de clube, do Norte à Bélgica

O Cédric descobriu o Carocha graças a um primo que tinha um. O seu, um de 1975 batizado Lulu, comprou-o em 2015, rodeado dos amigos do clube, e foi com eles que o restaurou. Bicolor creme e castanho, com a baca carregada de bagagens de época, não passa despercebido.

A Lulu é sobretudo uma vida de encontros, em família: Chimay, Nazareth, Open House, o Nostalgia Retro Festival ou Auby. A sua primeira participação em Chimay ao volante do seu próprio Cox, em 2019, continua a ser uma das suas melhores recordações. A sua história lembra o que um clube traz: braços, ferramentas, conselhos e boas dicas para encontrar a peça que falta.

Datar o seu Cox pelo número de chassis

Antes de encomendar uma peça, verifique o ano-modelo real do seu Carocha. A data da primeira matrícula pode enganar, sobretudo num carro vendido por volta do verão, na altura em que a Volkswagen mudava de ano-modelo. O número de chassis está gravado no túnel central, sob o banco traseiro, e deve corresponder ao da chapa do construtor e ao do livrete. Os primeiros algarismos indicam o tipo de carroçaria e o ano-modelo: as tabelas de correspondência encontram-se no nosso guia Como identificar o seu VW Cox.

Fazer andar um Cox, e transmiti-lo

Estes seis Carochas têm um ponto em comum: andam. É a melhor forma de os manter em forma, desde que se siga o essencial. A afinação da ignição e da folga dos balanceiros, as mudanças de óleo, o estado dos travões e do eixo dianteiro, e a vigilância dos pisos e das embaladeiras são o essencial da longevidade de um Cox. Para a ignição, siga o nosso artigo Como afinar a ignição de um Cox e de um Combi e, antes do inverno, o nosso guia para preparar bem o seu carro de coleção para o inverno.

Todas as peças estão classificadas por modelo na nossa página Carocha e por motor na página das motorizações do Carocha, do 1200 ao 1303 S.

E você, qual é a história do seu Cox?

Restaura, faz andar ou herdou um Carocha? Conte-nos a sua história. Só publicamos um testemunho com o acordo escrito do seu autor, tanto para o texto como para as fotos, e podemos guardar apenas o seu nome próprio.