Para que serve uma ficha OBD num veículo?

O conector/ficha OBD é um padrão já antigo

Este modo de comunicação com o carro tem já mais de trinta anos!

Com efeito, o OBD nasceu na Califórnia, nos Estados Unidos, em 1985, quando os fabricantes começaram a integrar eletrónica de forma maciça nos veículos, através de uma centralina de injeção.

Instituído de início pela agência " CARB " (California Air Resources Board) para controlar as emissões poluentes dos veículos, foram aplicadas ao sistema diferentes melhorias posteriormente, para simplificar os procedimentos de manutenção .

Na Europa, os construtores automóveis integraram progressivamente a ficha OBD nos seus veículos por volta de 1990. Mas na sequência da diretiva europeia 98/69/CE, esta ficha tornou-se obrigatória nos carros novos (de menos de 2,5 toneladas) a partir de 1 de janeiro de 2001 na gasolina, e depois de 1 de janeiro de 2004 no diesel.

A ficha OBD foi depois instalada em todos os veículos, incluindo os utilitários e os que funcionam a GPL/GNV, comercializados a partir de 1 de janeiro de 2007.

Consoante os anos de produção, existem várias normas OBD:

OBD (ou OBD1)

Um conector normalizado para ser idêntico em todos os veículos, com um protocolo de comunicação mais ou menos específico de cada construtor.

OBD2

Uma evolução surgida em 1994 com uma nova ficha de 16 pinos, para especificar códigos normalizados ou DTC (Diagnostic Trouble Codes).

EOBD (European OBD)

Retoma o conector do OBD2, com um protocolo desenvolvido especificamente para os veículos europeus (EURO3).

Como funciona uma ficha OBD?

Consoante os modelos e as opções instaladas, um veículo moderno é geralmente composto por 15 a 20 caixas eletrónicas chamadas centralinas.

Todos estes módulos, ligados aos diferentes órgãos elétricos do carro, dialogam rapidamente entre si por uma rede multiplexada (BUS) através de uma grande centralina central.

A ficha OBD/OBD2/EOBD, que liga o carro a um computador equipado com um software dedicado, permite interrogar e testar integralmente o sistema e depois obter um diagnóstico completo.

O relatório indica as informações sobre o veículo, como a sua quilometragem real, o bom funcionamento das suas sondas e aparelhos ou, pelo contrário, os diferentes códigos de erro eventualmente gerados durante a utilização, tais como: falhas de injeção, de pressão de admissão, de travagem (ABS/ESP), de fecho centralizado, de poluição…

Este protocolo permite ganhar um tempo considerável na procura de avarias e oferece um diagnóstico preciso para determinar as peças a substituir. Note-se que a ferramenta não permite modificar o desempenho dos motores (Tuning).

Um diagnóstico via OBD para fazer você mesmo a manutenção do seu carro

Mesmo que a ficha seja normalizada, o conteúdo informático transmitido por ela pode ser diferente de um construtor para outro, assim como o software que permite comunicar com a caixa eletrónica do veículo.

Mas saiba que, se pretende fazer você mesmo a manutenção do seu veículo, pequenos aparelhos com preços acessíveis como este permitem uma leitura simples e o apagamento dos códigos de falha, bem como a reposição a zero do indicador de manutenção corrente.

Acabou-se a passagem obrigatória pelo concessionário!

Como encontrar a ficha OBD no meu veículo?

Obrigatoriamente situado no habitáculo, o conector está geralmente colocado à esquerda do painel de instrumentos, sob o volante, no compartimento dos fusíveis, na consola central ou junto ao travão de mão.

Para o ajudar a encontrar a localização precisa, existem numerosos sites na internet que permitem localizar facilmente esta ficha consoante o modelo do seu carro.

O conector OBD felizmente salvo do desaparecimento

O sistema OBD estava ameaçado de desaparecer, mas após meses de incerteza e de negociações em Paris e em Bruxelas, a FEDA congratula-se por ter encontrado um acordo político entre o Parlamento Europeu, a Comissão Europeia e o Conselho da União Europeia, relativo à regulamentação dos veículos a motor.

Entre os principais pontos negociados encontram-se a manutenção do conector OBD e avanços decisivos na indispensável regulamentação RMI (Repair and Maintenance Information), que tem por objetivo resolver as dificuldades que penalizam diariamente os reparadores de automóveis independentes.

Note-se que o acesso à atualização dos softwares e à exploração dos dados produzidos por cada veículo via OBD são indispensáveis aos profissionais da reparação multimarca, a fim de propor uma oferta concorrencial aos automobilistas no mercado, ou seja, para si!