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Junta de tampa dos balanceiros em borracha para Transporter D / TD 81 ->92

Em estoque

5,0

Junta de tampa dos balanceiros em borracha para Transporter D / TD 81 ->92

REF: KD71503

REF OEM :

12,90 €

Junta do tampão de válvulas para VW Transporter D / TD (01/1981-07/1992), versão moderna em borracha, fornecida com espaçadores de conversão.

Quantidade

Enviado por Mecatechnic em: 19/10/2026

Entrega em domicílio

7,86 €^{IVA incluído}

Entrega no ponto de retransmissão

5,86 €^{IVA incluído}

Descrição do produto

Junta de estanquecidade de cobertura da cabeça do motor e árvore de cames.
Versão moderna numa única peça em borracha com retentores duplos,
fornecido com pernos de conversão 6-8 mm. Qualidade de origem.

Para Transporter T25 / T3, 01/1981 ->07/1992:
- 1.6 Diesel 50 cv (CS)
- 1.6 Turbo-Diesel 70 cv (JX)
- 1.7 Diesel 57 cv (KY)

Referências OEM originais

026-198-025-c

Compatibilidade

Volkswagen

O produto é compatível com os seguintes veículos:

model vehicule

Volkswagen Transporter T25, T3

Categorias relacionadas:

Juntas motor ao varejo Volkswagen Transporter T25, T3

Perguntas/respostas

P

Philippe

02/06/2018

Avez vous eut des fuites en installant le nouveau joint ? avez vous monté avec les goujons fournit ?

Ver as 11 respostas

S

Sergio

02/06/2018

J'ai posé le joint en comme sans remplacer les goujons. Problème ? Pour le moment je ne vois pas de fuites. Merci de vos conseils. Sergio

Ver a resposta

S

Sergio

02/06/2018

J'ai posé le joint en comme sans remplacer les goujons. Problème ? Pour le moment je ne vois pas de fuites. Merci de vos conseils. Sergio

Ver as 2 respostas

Avaliações de clientes

5,0

6 comentários

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Melhores críticas

ordenar por

Calin

18/03/2025

Buen precio, Envio rapido

Anônimo

05/10/2021

acheté pour récupérer les goujons sans collet

Anônimo

05/06/2020

très bonne qualité,pièce pas encore montée, mais vérification faite.

Anônimo

26/05/2020

Produit conforme à l'original. Rien à redire, bonne qualité.

Anônimo

26/09/2018

Produit de bonne qualité, excellente étanchéité. Le constructeur pourrait expliquer que la partie longue du goujon doit se monter dans la culasse.

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