Kein Fahrzeug ausgewählt
Die Tabelle umfasst die zwölf Motorisierungen des 206 von 1998 bis 2012. Bei den Benzinern reicht die Spanne vom 1.1 TU1JP mit 60 PS bis zum 2.0 EW10J4S mit 177 PS, der dem 206 RC vorbehalten ist, dazwischen die 16-Ventiler TU5JP4 und EW10J4. Bei den Dieseln steht der 1.9 D DW8 mit indirekter Einspritzung neben den Common-Rail-HDi DV4TD, DV6TED4 (mit Partikelfilter) und DW10TD mit 68 bis 109 PS. Alle haben einen Zahnriemen. Prüfen Sie den Motortyp vor jeder Bestellung.
| Version | Bauzeit | Motorcode | Hubraum (L) | Leistung (PS) | Kraftstoff | Gemischaufbereitung | Zylinder / Ventile | Steuertrieb | Drehmoment (Nm) | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.1 | 1998–2012 | TU1JP | 1,124 | 60 | Benzin | Mehrpunkteinspritzung | R4 / 8 | Zahnriemen | 94 @ 2700 | |
| 1.4 | 1998–2012 | TU3JP | 1,360 | 75 | Benzin | Mehrpunkteinspritzung | R4 / 8 | Zahnriemen | 111 @ 3400 (dann 120 @ 2800) | 120 Nm mit dem TU3JP KFW (Euro 3) ab 2000 |
| 1.6 | 1998–2000 | TU5JP | 1,587 | 90 | Benzin | Mehrpunkteinspritzung | R4 / 8 | Zahnriemen | 135 @ 3000 | 89 PS laut einigen Quellen |
| 1.4 16v | 2003–2006 | ET3J4 | 1,360 | 88 | Benzin | Mehrpunkteinspritzung | R4 / 16 | Zahnriemen | 133 @ 3250 | |
| 1.6 16v | 2000–2007 | TU5JP4 | 1,587 | 110 | Benzin | Mehrpunkteinspritzung | R4 / 16 | Zahnriemen | 147 @ 4000 | |
| 1.6 16v | 2005–2012 | TU5JP4 | 1,587 | 109 | Benzin | Mehrpunkteinspritzung | R4 / 16 | Zahnriemen | 147 @ 4000 | Euro-4-Norm ab 2005 |
| 2.0 16v | 1999–2006 | EW10J4 | 1,997 | 135 (dann 138) | Benzin | Mehrpunkteinspritzung | R4 / 16 | Zahnriemen | 190 @ 4100 | S16 / GTI; 135 PS (RFR) 1999–2000, dann RFN |
| 2.0 | 2003–2006 | EW10J4S | 1,997 | 177 | Benzin | Mehrpunkteinspritzung | R4 / 16 | Zahnriemen | 202 @ 4750 | 206 RC |
| Version | Bauzeit | Motorcode | Hubraum (L) | Leistung (PS) | Kraftstoff | Gemischaufbereitung | Zylinder / Ventile | Steuertrieb | Drehmoment (Nm) | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 HDi | 2001–2012 | DV4TD | 1,398 | 68 (dann 70) | Diesel | Common-Rail-Direkteinspritzung | R4 / 8 | Zahnriemen | 160 @ 2000 | |
| 1.6 HDi | 2004–2007 | DV6TED4 | 1,560 | 109 | Diesel | Common-Rail-Direkteinspritzung | R4 / 16 | Zahnriemen | 240 @ 1750 | Partikelfilter (FAP) |
| 1.9 D | 1998–2003 | DW8 | 1,868 | 70 | Diesel | Indirekte Einspritzung | R4 / 8 | Zahnriemen | 125 @ 2500 | |
| 2.0 HDi | 1999–2006 | DW10TD | 1,997 | 90 | Diesel | Common-Rail-Direkteinspritzung | R4 / 8 | Zahnriemen | 205 @ 1900 |
Neueste Artikel
Volkswagen Transporter T4: die Erfolgsgeschichte eines vantastischen Transporters!
1990 bringt der Transporter T4 den VW-Transporter in die Moderne: Frontmotor, Frontantrieb, Versionen Multivan, Caravelle und California. Ein Rückblick auf einen Van, der 1,9 Millionen Mal gebaut wurde.
Lesen Sie den Artikel
BMW 3er E30 und E36: Besitzergeschichten
Der 3er E30 und sein Nachfolger E36 sind zu begehrten Youngtimern geworden. Zwei Besitzer erzählen von ihrem Auto: ein Schritt für Schritt restaurierter 318is, ein originaler 325i als Limousine und ein für die Rennstrecke gebautes Coupé.
Lesen Sie den Artikel
Eine umgestylte 2CV6 aus der Scheune: Juliens Geschichte
Zehn Jahre stand sie unbewegt im Hinterhaus, dann findet eine 2CV6 in wenigen Wochen zurück auf die Straße. Julien erzählt von der Wiederinbetriebnahme und vom Umstyling einer Ente, die alle zum Lächeln bringt.
Lesen Sie den Artikel
Käfer: sechs Besitzergeschichten
Ein Käfer wird weitergegeben. Sechs Besitzer erzählen uns den ihren: ein Export von 1961 aus Schweden, ein 1302, der zur Berufung wurde, eine Hommage an Herbie, eine Garage mit vier VW, der Hochzeits-Käfer und ein Clubleben zwischen dem Norden Frankreichs und Belgien.
Lesen Sie den Artikel
