Geen voertuig geselecteerd
De tabel omvat de twaalf motoren van de 206 tussen 1998 en 2012. Bij benzine loopt het gamma van de 1.1 TU1JP met 60 pk tot de 2.0 EW10J4S met 177 pk, voorbehouden aan de 206 RC, met daartussen de 16-kleppers TU5JP4 en EW10J4. Bij diesel staat de 1.9 D DW8 met indirecte injectie naast de Common Rail-HDi's DV4TD, DV6TED4 (met roetfilter) en DW10TD, van 68 tot 109 pk. Alle motoren hebben een distributieriem. Controleer het motortype voordat u bestelt.
| Uitvoering | Periode | Motorcode | Cilinderinhoud (L) | Vermogen (pk) | Brandstof | Carburator / Injectie | Cilinders / Kleppen | Distributie | Koppel (Nm) | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.1 | 1998–2012 | TU1JP | 1,124 | 60 | Benzine | Multipoint-injectie | 4 in lijn / 8 | Riem | 94 @ 2700 | |
| 1.4 | 1998–2012 | TU3JP | 1,360 | 75 | Benzine | Multipoint-injectie | 4 in lijn / 8 | Riem | 111 @ 3400 (daarna 120 @ 2800) | 120 Nm met de TU3JP KFW (Euro 3) vanaf 2000 |
| 1.6 | 1998–2000 | TU5JP | 1,587 | 90 | Benzine | Multipoint-injectie | 4 in lijn / 8 | Riem | 135 @ 3000 | 89 pk volgens sommige bronnen |
| 1.4 16v | 2003–2006 | ET3J4 | 1,360 | 88 | Benzine | Multipoint-injectie | 4 in lijn / 16 | Riem | 133 @ 3250 | |
| 1.6 16v | 2000–2007 | TU5JP4 | 1,587 | 110 | Benzine | Multipoint-injectie | 4 in lijn / 16 | Riem | 147 @ 4000 | |
| 1.6 16v | 2005–2012 | TU5JP4 | 1,587 | 109 | Benzine | Multipoint-injectie | 4 in lijn / 16 | Riem | 147 @ 4000 | Euro 4-norm vanaf 2005 |
| 2.0 16v | 1999–2006 | EW10J4 | 1,997 | 135 (daarna 138) | Benzine | Multipoint-injectie | 4 in lijn / 16 | Riem | 190 @ 4100 | S16 / GTI; 135 pk (RFR) in 1999–2000, daarna RFN |
| 2.0 | 2003–2006 | EW10J4S | 1,997 | 177 | Benzine | Multipoint-injectie | 4 in lijn / 16 | Riem | 202 @ 4750 | 206 RC |
| Uitvoering | Periode | Motorcode | Cilinderinhoud (L) | Vermogen (pk) | Brandstof | Carburator / Injectie | Cilinders / Kleppen | Distributie | Koppel (Nm) | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 HDi | 2001–2012 | DV4TD | 1,398 | 68 (daarna 70) | Diesel | Directe injectie Common Rail | 4 in lijn / 8 | Riem | 160 @ 2000 | |
| 1.6 HDi | 2004–2007 | DV6TED4 | 1,560 | 109 | Diesel | Directe injectie Common Rail | 4 in lijn / 16 | Riem | 240 @ 1750 | Roetfilter (FAP) |
| 1.9 D | 1998–2003 | DW8 | 1,868 | 70 | Diesel | Indirecte injectie | 4 in lijn / 8 | Riem | 125 @ 2500 | |
| 2.0 HDi | 1999–2006 | DW10TD | 1,997 | 90 | Diesel | Directe injectie Common Rail | 4 in lijn / 8 | Riem | 205 @ 1900 |
Laatste artikelen
Volkswagen Transporter T4: het succesverhaal van een fantastische bestelbus!
In 1990 brengt de Transporter T4 de VW-bestelbus in het moderne tijdperk: motor voorin, voorwielaandrijving, Multivan-, Caravelle- en California-uitvoeringen. Terugblik op een bus waarvan 1,9 miljoen exemplaren zijn gebouwd.
Lees het artikel
BMW 3 Serie E30 en E36: verhalen van eigenaars
De 3 Serie E30 en haar opvolger E36 zijn gezochte youngtimers geworden. Twee eigenaars vertellen over hun auto: een lijn voor lijn gerestaureerde 318is, een originele 325i sedan en een coupé gemaakt voor het circuit.
Lees het artikel
Een opgeknapte 2CV6 uit de schuur: het verhaal van Julien
Tien jaar stilgezet achter in een huis vindt een 2CV6 in enkele weken de weg terug. Julien vertelt over het weer op gang brengen en daarna de relook van een Eend die iedereen doet glimlachen.
Lees het artikel
Kever: zes eigenaren vertellen hun verhaal
Een Kever wordt doorgegeven. Zes eigenaren vertellen over de hunne: een Export uit 1961 uit Zweden, een 1302 die een roeping werd, een eerbetoon aan Choupette, een garage met vier VW's, de trouwkever en een clubleven tussen het noorden en België.
Lees het artikel
