Flexibles Rohr für Volkswagen Golf 1

Wozu dient ein Auspuffschlauch?

Ein Motor ist nicht starr an der Karosserie befestigt: Er ruht auf flexiblen Halterungen, die ihm beim Beschleunigen, Bremsen und im Leerlauf einen Spielraum von mehreren Millimetern lassen. Die Abgasanlage hingegen ist an der Karosserie aufgehängt. Ohne Zwischenstück würde sich dieser gesamte Spielraum in eine Belastung für die erste Schweißnaht verwandeln, auf die sie trifft.

Das flexible Rohr federt diese Bewegung ab. Es verhindert Risse am Auslass des Krümmers, begrenzt die Übertragung von Vibrationen in den Fahrgastraum und gleicht kleine Fehlausrichtungen bei der Montage aus. Es handelt sich um ein Verschleißteil: Sein Geflecht dehnt sich aus und führt schließlich zu Pfeifgeräuschen oder Undichtigkeiten.

Edelstahl 304: Warum die Güteklasse zählt

Die Schläuche dieser Produktreihe bestehen aus Edelstahl 304 AISI, der in der deutschen Nomenklatur als V2A bezeichnet wird. Diese austenitische Stahlsorte hält der Abgastemperatur stand, ohne zu verkohlen, und widersteht dem sauren Kondensat, das sich am tiefsten Punkt der Leitung ansammelt – was die eigentliche Ursache für den Ausfall einer Auspuffanlage ist.

Ein Schlauch aus gewöhnlichem, billigerem Stahl rostet bei kurzen Strecken innerhalb weniger Saisonen von innen. Bei einem Bauteil, das man nicht noch einmal sehen möchte und dessen Austausch eine Schweißnaht erfordert, ist die Wahl der Edelstahlsorte die rentabelste Investition in die gesamte Anlage.

Auswahl des Durchmessers und des Biegeradius

• Der Durchmesser wird am vorhandenen Rohr abgemessen – außen bei einer Steckverbindung, innen bei einer Stoßverbindung. Eine Abweichung von einem Millimeter lässt sich mit einer Schelle ausgleichen, eine größere Abweichung ist nicht ausgleichbar.
• Die Nutzlänge entspricht dem auszugleichenden Spiel, nicht der Länge des zu ersetzenden Abschnitts. Ein zu langer Schlauch wird geknickt und bricht schneller als ein zu kurzer Schlauch.
• Der minimale Biegeradius ist das Maß, das am häufigsten vergessen wird. Ein Schlauch, der stärker gebogen wird, als sein zulässiger Radius zulässt, bekommt Risse im Geflecht, selbst wenn er neu ist.
• Die Innenhülle, sofern vorhanden, schützt den Wellschlauch vor dem direkten Gasstrom und verlängert die Lebensdauer deutlich.

Als Meterware oder als Muffe mit Anschlüssen

Zwei Kaufmöglichkeiten, die unterschiedliche Werkstattausstattungen erfordern. Der Schlauch als Meterware wird auf die gewünschte Länge zugeschnitten und an Ort und Stelle verschweißt: Dies ist die Lösung für eine maßgeschneiderte Leitung oder eine modifizierte Montage und setzt Kenntnisse im Schweißen von Edelstahl voraus. Die Muffe mit Anschlüssen wird mit zwei bereits auf den Durchmesser geformten Enden geliefert, die zum Aufstecken und Befestigen mit Schellen oder zum Stumpfschweißen bereit sind.

In beiden Fällen sollten Sie darauf achten, an einer kalten und demontierten Leitung zu arbeiten. Ein unter dem Fahrzeug angeschweißter Schlauch verformt sich durch die Hitze des Lichtbogens und verliert einen Teil seiner Flexibilität.

Ein Schlauch gleicht eine falsch ausgerichtete Leitung nicht aus

Der Schlauch ist dafür ausgelegt, Bewegungen aufzufangen, nicht jedoch, um eine dauerhafte Fehlausrichtung auszugleichen. Wird er von Anfang an unter Zug- oder Biegebelastung montiert, weil die Leitung nicht gerade verläuft, wird er ständig an derselben Stelle beansprucht und reißt innerhalb weniger Monate.

Wenn sich die Leitung nicht von selbst ausrichtet, suchen Sie zunächst nach der Ursache: gebrochene Auspuffhalterung, durchgesessener Schwingungsdämpfer, verschlissene Motorhalterung. Der Schlauch wird dann entspannt montiert und hält lange.