Fahrwerkzubehör

Modèle : M8 x 1,25
Diamètre : 8 mm
Forme : Droit
Vendu à l'unité

Modèle : M10 x 1,50
Diamètre : 10 mm
Forme :Droit
Vendu à l'unité

Tailles:

- M6 x 1,00 - droite / 45° / 90°
- M8 x 1,25 - droite / 45° / 90°
- M10 x 1,50 - droite / 45° / 90°

Modèle : M8 x 1,25
Diamètre : 8 mm
Forme : Angle 45°
Vendu à l'unité

Modèle : M10 x 1,50
Diamètre : 10 mm
Forme : Angle 45°
Vendu à l'unité

Tailles :

- 1/8"x 27 mm
- 1/4" x 28 mm
- M6 x 1,0
- M8 x 1,0
- M10 x 1,0

Formes : droite, 45° et 90°

Finition : chromé

Modèle : M10 x 1,50
Diamètre : 10 mm
Forme : Angle 90°
Vendu à l'unité

Axes horizontaux pour les 2 étriers de fusées du train avant pour Porsche 356 :

-> Porsche 356 pré-A :
- 356 1100 - 40 cv (369) de 1950 à 1954
- 356 1300 - 44 cv (506 et 506/2) de 1951 à 1955
- 356 1300 S - 60 cv (589 et 589/2) de 1954 à 1955
- 356 1500 Cabriolet - 60 cv (527) de 1952
- 356 1500 - 55 cv (546 et 546/2) de 1953 à 1955
- 356 1500 S - 70 cv (528 et 528/2) de 1953 à 1955

-> Porsche 356 A :
- 356 A 1300 - 44 cv (506/1) de 1956 à 1957
- 356 A 1300 S - 60 cv (589/2) de 1956 à 1957
- 356 A 1600 - 60 cv (616/1) de 1956 à 1959
- 356 A 1600 S - 75 cv (616/2) de 1956 à 1959

-> Porsche 356 B T5 :
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) de 1960 à 1961
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/2) de 1960 à 1961
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) de 1960 à 1961

-> Porsche 356 B T6 :
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) de 1962 à 1963
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/12) de 1962 à 1963
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) de 1962 à 1963

-> Porsche 356 C :
- 356 C 1600 - 75 cv (616/15) de 1964 à 1965
- 356 SC 1600 - 95 cv (616/16) de 1964 à 1965

Conseil : Après l'installation des bagues sur les supports, il est nécessaire de retravailler l'alésage intérieur pour faire coulisser les axes gras sans jeu.

Axes verticaux pour les 2 étriers de fusées du train avant pour Porsche 356 :

-> Porsche 356 pré-A :
- 356 1100 - 40 cv (369) de 1950 à 1954
- 356 1300 - 44 cv (506 et 506/2) de 1951 à 1955
- 356 1300 S - 60 cv (589 et 589/2) de 1954 à 1955
- 356 1500 Cabriolet - 60 cv (527) de 1952
- 356 1500 - 55 cv (546 et 546/2) de 1953 à 1955
- 356 1500 S - 70 cv (528 et 528/2) de 1953 à 1955

-> Porsche 356 A :
- 356 A 1300 - 44 cv (506/1) de 1956 à 1957
- 356 A 1300 S - 60 cv (589/2) de 1956 à 1957
- 356 A 1600 - 60 cv (616/1) de 1956 à 1959
- 356 A 1600 S - 75 cv (616/2) de 1956 à 1959

-> Porsche 356 B T5 :
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) de 1960 à 1961
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/2) de 1960 à 1961
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) de 1960 à 1961

-> Porsche 356 B T6 :
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) de 1962 à 1963
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/12) de 1962 à 1963
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) de 1962 à 1963

-> Porsche 356 C :
- 356 C 1600 - 75 cv (616/15) de 1964 à 1965
- 356 SC 1600 - 95 cv (616/16) de 1964 à 1965

Conseil : Après l'installation des bagues sur les supports, il est nécessaire de retravailler l'alésage intérieur pour faire coulisser les axes gras sans jeu.

Vis de fixation sur l'avant des triangles

Vis de fixation sur l'avant des triangles

Écrou de fixation de tambour / moyeu arrière pour Porsche 944 phase 1 :

- 944 2.5 - 163 cv de 1982 à 1985

Écrou de fixation de tambour / moyeu arrière pour Porsche 924 :

- 924 2.0 - 125 cv de 1976 à 1985
- 924 Turbo - 170 cv de 1979 à 1980
- 924 Turbo - 177 cv de 1981 à 1984
- 924 Carrera GT de 1981

Vis 6 pans pour la fixation des axes de pivot sur les bras de suspension inférieur et supérieur.
M10 x 45 x 20
Vendue à l'unité. Besoin de 4 par véhicule.

Pour :
- Coccinelle, 1947 ->07/1965
jusque châssis N°->115 999 000.
- Karmann-Ghia T14, 08/1955 ->07/1965
jusque châssis N°->145 999 000.

Graisseur de train avant à pivots ou à rotules
Modèle A8 : filetage conique 8 mm
Besoin de 4 pour un train avant complet

Pour Coccinelle & Karmann-Ghia 1960->
depuis châssis N° 3 338 658->
tous modèles (sauf 1302 & 1303).
+ 181 1969 ->1979

Rondelle épaisse sur vis de fixation de bras de suspension arrière pour VOLKSWAGEN Transporter T25 / T3 du 05/1979 au 07/1992
Tous modèles y compris version Syncro (4x4).

Cette vis permet de fixer les 2 bras supérieurs de suspension sur le carter de roulement,lors du démontage elle se tord et n'est plus en état d'être remontée, il est conseillé de systématiquement procéder au remplacement,

Convient pour :
- VW Passat 4 et 5
- Audi A4 (B5) et (B6)
- Audi A6 (C5) + Allroad

Vis de triangle supérieur avant pour Mazda MX-5 NA, NB et NBFL

Pour tous modèles de NA, NB et NBFL avec ou sans châssis sport

Permet de fixer le triangle supérieur avant à l'aide de l'écrou MX15487

Voir schéma
Besoin d'une par triangle supérieur
Vendue à l'unité

Pièce d'origine Mazda

Vis n°92 de bras de suspension pour Mazda MX5 NC NCFL

Vis pour fixer le bras de suspension latéral AR réf : MX15586

- Convient pour les deux côtés de la voiture
- Pièce d'origine MAZDA
- Mettre l'écrou réf :MX13027 en association

Rondelle pour vis de réglage des bras longitudinaux de suspension arrière pour MX5 NC NCFL

- Rondelle associée à la vis réf :MX15568
- Pièce d'origine MAZDA