Ersatzrohr

- Filtration à 200 CPSI
- Une entrée et une sortie simple
- Pare-chaleur de protection soudé sur le catalyseur

Dimensions en mm :
Longueur totale : 354
Diamètre : 100
Diamètre interne d'emboitement : 57

- Filtration à 200 CPSI
- Une entrée et une sortie simple
- Pare-chaleur de protection soudé sur le catalyseur

Dimensions en mm :
Longueur totale : 310
Diamètre : 120
Diamètre interne d'emboitement : 50.8

- Filtration à 200 CPSI
- Une entrée et une sortie simple
- Pare-chaleur de protection soudé sur le catalyseur

Dimensions en mm :
Longueur totale : 310
Diamètre : 120
Diamètre interne d'emboitement : 57

- Filtration à 200 CPSI
- Une entrée et une sortie simple
- Pare-chaleur de protection soudé sur le catalyseur

Dimensions en mm :
Longueur totale : 310 
Diamètre : 110
Diamètre interne d'emboitement : 76

- Filtration à 200 CPSI
- Une entrée et une sortie simple
- Pare-chaleur de protection soudé sur le catalyseur

Dimensions en mm :
Longueur totale : 354
Diamètre : 100
Diamètre interne d'emboitement : 63.5

- Filtration à 200 CPSI
- 2 entrées et 2 sorties parallèles
- Pare-chaleur de protection soudé sur le catalyseur

Dimensions en mm :
Longueur: 370
Largeur : 180
Épaisseur :100
Diamètre interne d'emboitement : 50.8

- Filtration à 200 CPSI
- Une entrée et une sortie simple
- Pare-chaleur de protection soudé sur le catalyseur

Dimensions en mm :
Longueur totale : 354
Diamètre : 100
Diamètre interne d'emboitement : 76

- Filtration à 200 CPSI
- Une entrée et une sortie simple
- Pare-chaleur de protection soudé sur le catalyseur

Dimensions en mm :
Longueur totale : 354
Diamètre : 100
Diamètre interne d'emboitement : 50.8

- Filtration à 200 CPSI
- 2 entrées et 2 sorties parallèles
- Pare-chaleur de protection soudé sur le catalyseur

Dimensions en mm :
Longueur: 370
Largeur : 180
Épaisseur :100
Diamètre interne d'emboitement : 57

- Filtration à 200 CPSI
- Une entrée et une sortie simple
- Pare-chaleur de protection soudé sur le catalyseur

Dimensions en mm :
Longueur totale : 310
Diamètre : 120
Diamètre interne d'emboitement : 63.5

- Filtration à 200 CPSI
- 2 entrées parallèles, une sortie simple
- Pare-chaleur de protection soudé sur le catalyseur

Dimensions en mm :
Longueur: 410
Largeur : 180
Épaisseur :100
Diamètre interne d'emboitement : 55

- Filtration à 200 CPSI
- 2 entrées parallèles, une sortie simple
- Pare-chaleur de protection soudé sur le catalyseur

Dimensions en mm :
Longueur: 410
Largeur : 180
Épaisseur :100
Diamètre interne d'emboitement : 50.8

Tubes en "J" gauche + droit en acier peint pour remplacer les boites de chauffage.
Pour VW Buggy, Cox, Combi Split et Bay Window tous modèles depuis 01/1963.
Moteurs : 1200 (D), 1300 (F, AB, AR), 1500 (H), 1600 (B, AD, AS)

Tubes en "J" gauche et droit en acier peint pour remplacer les boites de chauffage pour VW Combi Split Brésilien de 1957 à 1975.

Convient pour :
- Audi A3 (8L)
- Audi TT (8N)
Ne convient pas pour versions S3 ou Quattro

Convient pour :
- Golf 4
- New Beetle

Convient pour :
- Golf 2 16S & G60
- Corrado 16S & G60
- Golf 3 GTi 8S / 16S & VR6

Permet de conserver la sonde Lambda
Longueur : 655 mm
Diamètre extérieur du tube : 63.5 mm
Diamètre extérieur d'emmanchement : 54.5 mm
Joints et sondes non fournies.
Prévoir un raccourcissement du silencieux intermédiaire

Convient pour :
- Passat 3 2.0 16S (ABF)

Permet de conserver la sonde Lambda
Longueur : 655 mm
Diamètre extérieur du tube : 63.5 mm
Diamètre extérieur d'emmanchement : 54.5 mm
Joints et sondes non fournies

Tube DANSK en "G", dit "col de cygne" en inox poli pour tube CUP RS10873. Il convient pour Porsche 911 type 964 :

- 964 3.6 Carrera 2 et Carrera 4 de 1989 à 1994
- 964 3.6 Carrera 2 et Carrera 4 Turbo-Look Usine de 1991 à 1994
- 964 3.6 - 260 cv Carrera RS de 1992
- 964 3.3 - 320 cv Turbo de 1991 à 1992
- 965 3.6 - 360 cv Turbo de 1993 à 1994

Ce tube remplace le silencieux latéral (comme RS10555) qui se trouve à l'arrière droit.

Cette version courte du col de cygne, est idéalement conçue pour fonctionner avec le tube CUP RS10873 qui remplace le silencieux central. Avec un tel montage, vous économisez le poids du silencieux latéral et du silencieux central. Les gaz sont plus rapidement expulsés et vous offrent ainsi un meilleur rendement moteur.

Le son est alors proche d'une Porsche de piste, pas idéal sur route, mais totalement raccord à un usage sur circuit.

Non homologué.

Tube CUP DANSK en inox poli pour Porsche 911 type 964 :

- 964 3.6 Carrera 2 et Carrera 4 de 1989 à 1994
- 964 3.6 Carrera 2 et Carrera 4 Turbo-Look Usine de 1991 à 1994

Ce tube en 2 parties remplace le silencieux transversal / central qui se trouve le long du parechocs arrière.

Il peut se connecter au catalyseur d'origine et au silencieux latéral. Mais vous pouvez aussi le connecter à un col de cygne pour un résultat digne d'une voiture de course.

En terme de poids, le gain est important avec la suppression du silencieux central d'origine. La sonorité, est proche d'une 964 Carrera RS.

Livré avec son kit de fixation

Non homologué