Ningún vehículo seleccionado
Para el 911 de la generación 991, fabricado de 2011 a 2019, la tabla distingue diez versiones del seis cilindros bóxer de 24 válvulas e inyección directa. Los Carrera y Carrera S pasan de los 3.4 y 3.8 del 991.1 al 3.0 biturbo del 991.2. Los Turbo, Turbo S y GT2 RS están sobrealimentados, mientras que los GT3 y GT3 RS siguen siendo atmosféricos. Las potencias van de 350 a 700 CV, con distribución por cadena en toda la gama. Anote el código de motor exacto de su 991: de él depende la elección de las piezas.
| Versión | Período | Código de motor | Cilindrada (L) | Potencia (CV) | Combustible | Alimentación / Inyección | Cilindros / Válvulas | Distribución | Par motor (Nm) | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Carrera (3.4) | 2011–2016 | MA1.04 | 3,436 | 350 | Gasolina | Inyección directa | 6 bóxer / 24 | Cadena | 390 @ 5600 | 991.1 |
| Carrera S (3.8) | 2011–2016 | MA1.03 | 3,800 | 400 | Gasolina | Inyección directa | 6 bóxer / 24 | Cadena | 440 @ 5600 | 991.1 |
| Carrera (3.0) | 2016–2019 | MDC.KA (biturbo) | 2,981 | 370 | Gasolina | Inyección directa + biturbo | 6 bóxer / 24 | Cadena | 450 @ 1700 | 991.2 |
| Carrera S (3.0) | 2016–2019 | MDC.HA (biturbo) | 2,981 | 420 | Gasolina | Inyección directa + biturbo | 6 bóxer / 24 | Cadena | 500 @ 1700 | 991.2 |
| Versión | Período | Código de motor | Cilindrada (L) | Potencia (CV) | Combustible | Alimentación / Inyección | Cilindros / Válvulas | Distribución | Par motor (Nm) | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbo | 2013–2019 | MA1.71 (luego MDA.BA) | 3,800 | 520 (luego 540) | Gasolina | Inyección directa + biturbo | 6 bóxer / 24 | Cadena | 660 | |
| Turbo S | 2013–2019 | MA1.71 (luego MDA.CA) | 3,800 | 560 (luego 580) | Gasolina | Inyección directa + biturbo | 6 bóxer / 24 | Cadena | 700 | |
| GT3 | 2013–2016 | MA1.75 | 3,800 | 475 | Gasolina | Inyección directa | 6 bóxer / 24 | Cadena | 440 @ 6250 | Atmosférico |
| GT3 RS | 2015–2016 | MA1.76 | 3,996 | 500 | Gasolina | Inyección directa | 6 bóxer / 24 | Cadena | 460 @ 6250 | |
| GT3 | 2017–2019 | MDG.GA | 3,996 | 500 | Gasolina | Inyección directa | 6 bóxer / 24 | Cadena | 460 @ 6000 | 991.2 |
| GT2 RS | 2017–2019 | MDH.NA (biturbo) | 3,800 | 700 | Gasolina | Inyección directa + biturbo | 6 bóxer / 24 | Cadena | 750 @ 2500 |
Últimos artículos
Volkswagen Transporter T4: la historia de éxito de una furgoneta ¡vantástica!
En 1990, el Transporter T4 hace entrar a la furgoneta VW en la era moderna: motor delantero, tracción delantera, versiones Multivan, Caravelle y California. Repaso a una furgoneta producida en 1,9 millones de ejemplares.
Lee el articulo
BMW Serie 3 E30 y E36: historias de propietarios
El Serie 3 E30 y su sustituto E36 se han convertido en youngtimers buscados. Dos propietarios cuentan su coche: un 318is restaurado línea a línea, un 325i berlina original y un cupé preparado para el circuito.
Lee el articulo
Un 2CV6 de granero con nuevo aspecto: la historia de Julien
Diez años inmóvil en el fondo de una casa, un 2CV6 vuelve a la carretera en pocas semanas. Julien cuenta la puesta en marcha y después el restyling de un Dos Caballos que hace sonreír a todo el mundo.
Lee el articulo
Escarabajo: seis historias de propietarios
Un Escarabajo se transmite. Seis propietarios nos cuentan el suyo: un Export de 1961 llegado de Suecia, un 1302 convertido en vocación, un homenaje a Choupette, un garaje con cuatro VW, el Escarabajo de una boda y una vida de club entre el norte de Francia y Bélgica.
Lee el articulo
