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Los buggies de esta página utilizan motores de cuatro cilindros opuestos refrigerados por aire, empezando por el 1200 del Coccinelle (código D). La tabla recoge cinco variantes, de ese 1200 de 34 CV al 1600 de 50 CV con culatas de doble puerto, cada una con la referencia de su carburador Solex. Algunos buggies recibieron también el 1600 del Type 3, alimentado por dos carburadores 32 PDSIT para 54 CV. Antes de cualquier pedido, empiece por identificar la cilindrada y el carburador de su buggy.
| Versión | Período | Código de motor | Cilindrada (L) | Potencia (CV) | Combustible | Alimentación / Inyección | Cilindros / Válvulas | Distribución | Par motor (Nm) | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 (1200) | 1960-1985 | 4 cil. opuestos, refrigerado por aire, código D | 1,192 | 34 (40 CV SAE) | Gasolina | Carburador Solex 28 PICT | 4 / 8 | Engranajes | 82 a 2 000 rpm | Motor de Coccinelle 1200 |
| 1.3 (1300) | 1970-1975 | 4 cil. opuestos, refrigerado por aire, códigos AB/AR | 1,285 | 44 | Gasolina | Carburador Solex 31 PICT-3 | 4 / 8 | Engranajes | 86 a 3 000 rpm | Culatas de doble puerto |
| 1.5 (1500) | 1966-1970 | 4 cil. opuestos, refrigerado por aire, código H | 1,493 | 44 | Gasolina | Carburador Solex 30 PICT | 4 / 8 | Engranajes | 100 a 2 000 rpm | Relación de compresión 7,5:1 |
| 1.6 (1600) | 1970-1980 | 4 cil. opuestos, refrigerado por aire, códigos AD/AS | 1,584 | 50 | Gasolina | Carburador Solex 34 PICT-3 | 4 / 8 | Engranajes | 106 a 2 800 rpm | Culatas de doble puerto |
| 1.6 (1600) | 1965-1973 | 4 cil. opuestos, refrigerado por aire (Type 3) | 1,584 | 54 | Gasolina | 2 carburadores Solex 32 PDSIT | 4 / 8 | Engranajes | 110 a 2 200 rpm | Motor Type 3 (1600 L/LE), montado en algunos buggies |
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