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Carrozado por Karmann, el Coccinelle Cabriolet recibió motores de cuatro cilindros opuestos refrigerados por aire. La tabla detalla cinco etapas, del 1200 de 30 y luego 34 CV lanzado en 1949 a los 1302 LS y 1303 LS con el 1600 de 50 CV, con el carburador Solex y el par de cada versión. El último cabriolet Karmann salió el 10/01/1980. Cruce el año y la denominación de su cabriolet para identificar su motor antes de hacer el pedido.
| Versión | Período | Código de motor | Cilindrada (L) | Potencia (CV) | Combustible | Alimentación / Inyección | Cilindros / Válvulas | Distribución | Par motor (Nm) | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1200 Cabriolet (Karmann) | 1949–1965 | 4 cilindros opuestos, refrigerado por aire | 1,2 | 30 (luego 34) | Gasolina | Solex 28 PCI (luego Solex 28 PICT-1) | 4 / 8 | Engranajes | 75 (luego 82) | Karmann-Cabriolet Type 15; 1100 de 25 CV hasta 1953; motor de 34 CV (código D) desde agosto de 1960 |
| 1300 Cabriolet | 1965–1966 | 4 cilindros opuestos, refrigerado por aire | 1,3 | 40 | Gasolina | Solex 30 PICT-2 | 4 / 8 | Engranajes | 87 | Basado en la versión tope de gama |
| 1500 Cabriolet | 1966–1970 | 4 cilindros opuestos, refrigerado por aire | 1,5 | 44 | Gasolina | Solex 30 PICT-1 | 4 / 8 | Engranajes | 100 | |
| 1302 LS Cabriolet | 1970–1972 | 4 cilindros opuestos, refrigerado por aire | 1,6 | 50 | Gasolina | Solex 34 | 4 / 8 | Engranajes | 106 | Motor 1600 |
| 1303 LS Cabriolet | 1972–1980 | 4 cilindros opuestos, refrigerado por aire | 1,6 | 50 | Gasolina | Solex 34 | 4 / 8 | Engranajes | 106 | Último cabriolet Karmann fabricado el 10/01/1980; 330 281 unidades de 1949 a 1980 |
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