Turbo pour BMW Série 5 - E39

Turbocompresseur pour BMW série 5 E39 Berline et Touring :

Berline :
- 525d 163cv phase 1 du 06/1999 au 08/2000 (code moteur M57D25)
- 525d 163cv phase 2 du 09/2000 au 07/2003 (code moteur M57D25)  

Touring :
- 525d 163cv phase 1 du 06/1999 au 08/2000 (code moteur M57D25)
- 525d 163cv phase 2 du 09/2000 au 12/2003 (code moteur M57D25) 

Ce turbo est vendu neuf sans échange, il ne nécessite pas le retour de votre ancienne pièce.

Des précautions sont à prendre lors du remplacement de votre turbocompresseur :
- Nettoyage du circuit d'huile pour éliminer tout résidu pouvant l'obstruer.
- Vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre à huile.
- Contrôle et nettoyage des conduits d'admission et de retour d'huile.
- Contrôle des durites d'air et reniflard.
- Gavez le turbo en huile par l'entrée d'huile du turbo à l'aide d'une seringue, puis amorcer la turbine à la main.
- Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant 10 minutes.
- Après un parcours autoroutier ou des accélérations, il est vivement conseillé de laisser tourner le moteur quelques secondes au ralenti avant de le couper (ne surtout pas accélérer brusquement avant l'arrêt pour éviter au turbo de tourner sans lubrification).

Turbocompresseur pour BMW série 5 E39 Berline et Touring :

Berline :
- 530d 184cv phase 1 du 12/1997 au 08/2000 (code moteur M57D30)   
- 530d 193cv phase 2 du 09/2000 au 07/2003 (code moteur M57D30)

Touring :
- 530d 184cv phase 1 du 02/1998 au 08/2000 (code moteur M57D30)  
- 530d 193cv phase 2 du 09/2000 au 12/2003 (code moteur M57D30)

INFORMATION : Ce turbo est également adapté pour série 7 E38 730d avec code moteur M57D30.

Ce turbo est vendu neuf sans échange, il ne nécessite pas le retour de votre ancienne pièce.

Des précautions sont à prendre lors du remplacement de votre turbocompresseur :
- Nettoyage du circuit d'huile pour éliminer tout résidu pouvant l'obstruer.
- Vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre à huile.
- Contrôle et nettoyage des conduits d'admission et de retour d'huile.
- Contrôle des durites d'air et reniflard.
- Gavez le turbo en huile par l'entrée d'huile du turbo à l'aide d'une seringue, puis amorcer la turbine à la main.
- Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant 10 minutes.
- Après un parcours autoroutier ou des accélérations, il est vivement conseillé de laisser tourner le moteur quelques secondes au ralenti avant de le couper (ne surtout pas accélérer brusquement avant l'arrêt pour éviter au turbo de tourner sans lubrification). Des précautions sontà prendre au remplacement d'un Turbo :
- Un nettoyage du circuit d'huile est impératif pour éliminer tout résidu pouvant obstruer le circuit
- Le remplacement de l'huile et du filtre à huile
- Le contrôle et le nettoyage des conduits d'admission etde retour d'huile
- Les durites d'air et reniflard sont aussi à contrôler
- A l'aide d'une seringue, gavez le turbo en huile par l'entrée d'huile du turbo, puis amorcez la turbine a la main.
- Une fois le nouveau turbo monté, démarrez le moteur et laissez-letourner au ralenti pendant 10 minutes. Avant d'arrêter le
moteur, laissez-le tourner quelques secondes au ralenti (ne pas accélérer brusquement avant l'arrêt)

Cette butée de tube de conduite d'huile est une pièce neuve conçue pour assurer le maintien et l'étanchéité du circuit d'huile. Dans le cadre de la restauration ou de l'entretien d'un véhicule de collection, le remplacement de ce composant contribue à préserver l'intégrité du circuit de lubrification et à prévenir toute fuite pouvant compromettre le bon fonctionnement du moteur. Son installation permet de retrouver des conditions de fonctionnement conformes aux spécifications d'origine. Une pièce essentielle pour tout passionné soucieux de maintenir son véhicule en parfait état de marche.

Ce turbocompresseur est une pièce neuve conçue pour la restauration et l'entretien de véhicules de collection. Il assure l'alimentation en air comprimé du moteur, contribuant ainsi au bon fonctionnement et aux performances du groupe motopropulseur. Son remplacement s'impose lorsque le turbocompresseur d'origine présente des signes d'usure, de fuite ou de défaillance mécanique. Une pièce essentielle pour redonner au véhicule ses caractéristiques de fonctionnement d'origine.