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De la 1100 de 1946 à la dernière 1600 i mexicaine de 2003, ce tableau suit l'évolution du quatre-cylindres à plat refroidi par air de la Coccinelle à travers douze versions. La puissance passe de 25 à 54 cv, avec pour chaque moteur la référence du carburateur, le plus souvent un Solex, et le couple. La dernière 1600 adopte l'injection électronique Digifant et un pot catalytique. Partez de l'année et de la cylindrée de votre Coccinelle pour retrouver sa motorisation, puis commandez les pièces qui lui conviennent.
| Version | Période | Type moteur | Cylindrée (L) | Puissance (ch) | Énergie | Carburation / Injection | Cylindres / Soupapes | Distribution | Couple (Nm) | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1100 | 1946–1953 | 4 cylindres à plat, refroidi par air | 1,1 | 25 | Essence | 1 carburateur à simple corps | 4 / 8 | Pignons | 67 | 1131 cm³ |
| 1200 | 1954–1965 | 4 cylindres à plat, refroidi par air | 1,2 | 30 | Essence | Solex 28 PCI | 4 / 8 | Pignons | 75 | Export USA dès 1954 |
| 1200 | 1960–1973 | 4 cylindres à plat, refroidi par air | 1,2 | 34 | Essence | Solex 28 PICT-1 | 4 / 8 | Pignons | 82 | 1192 cm³ ; moteur aussi monté sur la 1302 A (1970–1972) |
| 1300 | 1965–1970 | 4 cylindres à plat, refroidi par air | 1,3 | 40 | Essence | Solex 30 PICT-2 | 4 / 8 | Pignons | 87 | 1285 cm³ |
| 1300 | 1970–1973 | 4 cylindres à plat, refroidi par air | 1,3 | 44 | Essence | Solex 31 PICT-3 | 4 / 8 | Pignons | 86 | |
| 1500 | 1966–1970 | 4 cylindres à plat, refroidi par air | 1,5 | 44 | Essence | Solex 30 PICT-1 | 4 / 8 | Pignons | 100 | 1493 cm³, freins avant à disques |
| 1300 S | 1972–1973 | 4 cylindres à plat, refroidi par air | 1,6 | 50 | Essence | Solex 34 PICT-3 | 4 / 8 | Pignons | 106 | 1584 cm³ |
| 1302 / 1303 | 1970–1975 | 4 cylindres à plat, refroidi par air | 1,3 | 44 | Essence | Solex 31 PICT 3 | 4 / 8 | Pignons | 86 | Version L |
| 1302 S / 1303 S | 1970–1975 | 4 cylindres à plat, refroidi par air | 1,6 | 50 | Essence | Solex 34 | 4 / 8 | Pignons | 106 | Version LS |
| 1200 L | 1973–1985 | 4 cylindres à plat, refroidi par air | 1,2 | 34 | Essence | Solex 30 | 4 / 8 | Pignons | 74 | Berline produite au Mexique, importée en Europe |
| 1600 S | 1974–1975 | 4 cylindres à plat, refroidi par air | 1,6 | 54 | Essence | Double carburateur Solex 32 | 4 / 8 | Pignons | 115 | Super-Fuscão « Bizorrão », production Brésil (São Bernardo do Campo) de 09/1974 à 04/1975, ~5 600 unités ; 65 ch SAE brut ; le Fusca resta au carburateur jusqu'à la fin (Fusca Itamar 1993–1996, pas d'injection) |
| 1600 (i) | 1986–2003 | 4 cylindres à plat, refroidi par air | 1,6 | 46 | Essence | Carburateur (puis injection électronique Digifant + pot catalytique 3 voies) | 4 / 8 | Pignons | 98 | Fin de carrière Mexique (Puebla) ; injection et moteur ACD depuis oct. 1992 (34 kW / 46 cv, 98 Nm à 2 200 tr/min selon Volkswagen), taux 7,75:1 ; dernier Käfer produit le 30/07/2003 |
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