Tubo dell'acqua per BMW E63 E64

Che cos’è un tubo dell’acqua

In un circuito di raffreddamento, non tutto è flessibile. Tra la testata, la pompa dell’acqua, l’alloggiamento del termostato e il radiatore, il liquido passa attraverso raccordi rigidi che definiscono la geometria del circuito e su cui si innestano i tubi flessibili. Si tratta di ciò che viene chiamato tubo dell’acqua, o raccordo per tubi flessibili sulla testata.

Si trovano in tre punti principali: sul lato o sul retro della testata, sul corpo della pompa dell’acqua e nel punto di distribuzione, sotto forma di raccordo a H o a T, quando si uniscono più circuiti, compreso quello del riscaldamento dell’abitacolo.

Perché finiscono per rompersi

La maggior parte di questi raccordi è realizzata in poliammide rinforzata con fibra di vetro, scelta per la sua leggerezza e stabilità. Con il passare degli anni, i cicli di riscaldamento e il contatto costante con il liquido di raffreddamento ne aumentano la fragilità. La rottura parte generalmente dall’estremità del tubo flessibile o da una curva, dove il materiale è sottoposto a maggiore sollecitazione.

Il sintomo è tipico: una perdita a freddo, all’avvio, che si interrompe una volta che il motore ha raggiunto la temperatura di esercizio perché la dilatazione richiude la fessura. Molti proprietari cercano a lungo una perdita che non vedono mai quando il motore è caldo. Secondo indizio: un tubo che si spezza di netto al primo smontaggio, mentre sembrava integro, segno che il materiale è già indebolito su tutto il circuito.

Plastica originale o raccordo in alluminio

La sostituzione con un ricambio identico, in poliammide, riproduce il pezzo originale e il suo esatto montaggio. È la scelta della conformità, quella che pone meno problemi al momento del rimontaggio.

Il raccordo in alluminio, invece, risolve il problema una volta per tutte: non diventa fragile. Richiede tuttavia un po’ di attenzione, perché non perdona il serraggio eccessivo di una fascetta e conduce il calore, il che può irrigidire il tubo flessibile a contatto con esso. Su un veicolo in uso, è generalmente il giusto compromesso. Su un’auto destinata alla vendita al dettaglio, la plastica originale rimane la soluzione migliore.

Cosa bisogna sostituire contemporaneamente

• Gli O-ring del tubo, sistematicamente. Una guarnizione compressa per anni non riprende la sua forma e presenta perdite su un pezzo nuovo.
• I collari, soprattutto quelli a molla usurati o quelli a vite già riutilizzati, che lasciano segni sul tubo flessibile.
• I tubi flessibili che terminano sul tubo di scarico, se risultano duri al tatto. Hanno subito gli stessi cicli di riscaldamento.

Durante il rimontaggio, spurgare accuratamente: una sacca d’aria nel punto più alto provoca un surriscaldamento locale e mette a dura prova i raccordi vicini, che spesso sono i primi a rompersi.

Condotto dell’acqua e condotto di aspirazione: due componenti diversi

Il termine “tubo” indica due componenti non correlati. Il tubo dell’acqua, oggetto di questa pagina, fa parte del circuito di raffreddamento e trasporta il liquido. Il tubo di aspirazione, o collettore di aspirazione, convoglia l’aria verso i cilindri e fa parte del sistema di carburazione o di iniezione.

Se state cercando un raccordo da cui fuoriesce del liquido, siete nel posto giusto. Se invece state cercando il componente situato tra il carburatore o la valvola a farfalla e la testata, dovete consultare la gamma dei collettori di aspirazione.