Válvula de retenção para Volkswagen Scirocco 1 e 2

Para que serve esta válvula?

O servofreio funciona graças à depressão produzida pelo motor. Mas essa depressão não é constante: desaparece quando se acelera a fundo, quando a válvula de mariposa está totalmente aberta e, claro, quando o motor está desligado.

A válvula de retenção resolve este problema. Colocada entre o coletor e o servofreio, permite que o ar saia do servofreio em direção ao motor e impede o fluxo no sentido inverso. O servofreio mantém, assim, em reserva a melhor depressão obtida, e a assistência permanece disponível nos momentos em que o motor já não a produz. É isso que lhe permite, com o motor desligado, ainda duas ou três travagens assistidas antes de o pedal ficar duro.

O teste das duas travagens

Deixe o motor a funcionar durante alguns minutos e, em seguida, desligue-o. Depois, carregue no pedal do travão várias vezes seguidas. As duas ou três primeiras pressões devem continuar assistidas; depois, o pedal vai ficando progressivamente mais duro.

Se a primeira pressão já for dura, a reserva de vácuo não se mantém: o problema está na válvula ou na mangueira que a liga. Se, pelo contrário, a reserva se mantiver, mas a assistência falhar com o motor a funcionar, a válvula está a funcionar corretamente e o problema deve ser procurado noutro local. Segunda verificação, igualmente simples: retire a válvula e sopre para dentro num sentido e, em seguida, no outro. Deve deixar passar o ar apenas num sentido, sem dificuldades, e estar perfeitamente estanque no outro.

O sentido de montagem

Uma válvula anti-retorno tem um sentido de montagem, e nem sempre é evidente à vista. Uma seta, uma marca moldada ou uma diferença de diâmetro entre as duas extremidades indicam-no. Se for montada ao contrário, elimina a assistência logo à primeira tentativa, e o sintoma assemelha-se, de forma enganadora, a um servofreio avariado.

Em caso de dúvida, sopre: o ar deve passar quando vem do lado do servofreio e ser bloqueado quando vem do coletor. Verifique também a junta da base quando a válvula se encaixa diretamente no servofreio: esta junta de borracha endurece e torna-se, por si só, uma fuga, mesmo que a válvula esteja em bom estado. Deve ser substituída juntamente com a válvula.

Válvula isolada ou tubo completo

Em algumas configurações, a válvula é uma peça independente que se encaixa no tubo; noutras, está integrada no tubo de vácuo, moldada juntamente com ele, e o conjunto é substituído como um todo.

Verifique a sua configuração antes de encomendar: se a válvula estiver integrada no tubo, uma válvula isolada não lhe servirá de nada. E se o seu tubo estiver amolecido ou rachado nas extremidades, opte pelo conjunto completo: uma válvula nova num tubo que se deforma não irá restabelecer a assistência, e terá de voltar a desmontar tudo. As duas peças têm a mesma idade e funcionam nas mesmas condições.