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As séries especiais do Golf 2: modelos raros, desportivos ou económicos que marcaram os anos 80 e 90
18/03/2026
Harald
9 minutos de leitura
Volkswagen
Volkswagen Golf 2
As séries limitadas são, para qualquer construtor, a ocasião de relançar as vendas, de ocupar o terreno mediático, de explorar nichos comerciais e também de escoar certos excedentes de peças fabricadas ou de opções pouco vendidas.
É a forma de o cliente se sentir bem servido pelo preço que pagou e de andar com uma versão que o vizinho não terá na garagem. Em geral, é um «ganha-ganha», em que cada um fica a ganhar.
Houve várias no Golf 2, mas não tantas como noutros construtores presentes no segmento C (compactos); a Peugeot continuará na frente com o 205.
Tinha o nome, tinha o pomo da alavanca a condizer… então porque não fazer dele uma série especial para os golfistas? O Cup nasceu a partir do 1800 carburador GL de 1987 (pequenos quadrados), em branco Alpin.
Tem tejadilho de abrir metálico, jantes de chapa de GTI (14’’), volante desportivo; é branco e de 2 portas, com um friso verde em todo o contorno (para-choques incluídos) e vidros fumados.
Esta versão saiu, ao lado do Golf 2 Jubilé e do potente Golf 2 Match 16s, com o ano-modelo 1989, para festejar os 10 milhões de Golf vendidos desde 1974. Com ela, o modelo a gasolina 90 S passa a «Baccara».
Veja você mesmo: direção assistida, jantes de alumínio de 14’’, farolins traseiros semifumados, cor única azul metalizado (repetida nos retrovisores), friso azul nos (pequenos) para-choques, baguetes laterais, vidros elétricos fumados azuis, alcatifa de veludo azul, bancos desportivos de veludo (adivinhe a cor), volante desportivo, consola central, painel de instrumentos acolchoado, fecho centralizado, 4 altifalantes… e mais não digo.
O CHAMP estava disponível com 2 ou 4 portas, em caixa de 5 velocidades ou automática, para 2 200 felizes proprietários.
Fabricado em 3 500 exemplares, é um modelo «baseado, na base, num modelo de base» … o pequeno 1300 de 55 cv, com caixa de 4 velocidades. Nada de que se rejubilar, estamos no extremo oposto da irmã Champ e do G60 saídos ao mesmo tempo.
Sobretudo, é «barato » e só está disponível com 2 portas, em branco ou vermelho (sem pirilampo) com um pequeno striping e um logótipo Jubilé. Instinto básico.
O Golf Travelling é um Golf 2 básico. Poucos equipamentos, rodas de chapa de 13’’, duas cores à escolha: branco ou vermelho, com alguns riscos decorativos e autocolantes.
Parecia querer fazer concorrência aos Peugeot 205 Zénith e 205 Junior.
Ficará no catálogo de 1988 a 1990, passando de série especial a série integrada na gama.
Jantes de 14’’, spoiler, embaladeiras e arcos dos guarda-lamas pretos ao estilo GTI; estará disponível em várias cores, volante de raios, auto-rádio e/ou equipamento de 4 altifalantes, estofos de tecido ou veludo.
Disponível em 1300, 1600 e 1800 a gasolina e em 1600 Diesel e Turbo Diesel (70 e depois 80 cv).
Certamente uma das mais comuns entre as séries especiais do G2; é concebido segundo a mesma receita que a sua antecessora, o Memphis. Integrará o catálogo em 1989, até ao fim. Cruzamo-nos com ele sobretudo em cor metalizada: verde ou azul. A versão final de 1991 sairá com piscas dianteiros translúcidos e uma grelha de 4 faróis.
Como muitas séries especiais do Golf 2, retoma a primeira versão dos pequenos para-choques em U, enquanto os grandes para-choques surgiram no ano-modelo 1990. Quando se fala dos excedentes de peças a escoar…
Um Boston de 1990, restaurado pela sua proprietária, pode ser descoberto nas nossas histórias de proprietários de Golf 2.
O Golf Rallye, o Golf 2 16s Match, o Golf 2 Country, sem esquecer o derradeiro G60 Limited… os melhores Golf 2 sairão das caixas perto do fim da sua carreira, por volta de 1990, como uma espécie de ponto final num fogo de artifício que terá durado 8 belos anos.
Estas versões notáveis, ao lado do Golf 2 GTI, estão claramente no top 30 dos youngtimers mais procurados da atualidade. Menos cobiçadas e mais comuns do que os primeiros Golf GTI, tornam-se raras em bom estado de origem, tendo muitas passado pelos tormentos do Tuning nos anos 2 000.
Maio de 1988, o preto metalizado é obrigatório, a VW aposta na «classe» com esta luxuosa versão limitada inicialmente a 1 200 exemplares. Está calçada com jantes BBS RA de 15’’ e ostenta logótipos Match e 16s bem à vista.
O seu surpreendente painel eletrónico Digifiz (digital) é mais moderno do que desportivo, ao ponto de o seu alvo serem os jovens quadros dinâmicos habitualmente seduzidos pelos gráficos da bolsa. Não há opções neste modelo, para além da pele, tem tudo: direção assistida, tejadilho de abrir, volante e pomo forrados, farolins traseiros muito fumados, etc.
Aqui, a VW dá um passo suplementar com os seus dois Edition One do Golf … mesmo espírito do Match saído um ano antes, mas melhor. A VW regressa em força com um GTI 2 «grandes para-choques» e um equipamento dos mais ricos: tejadilho de abrir, vidros traseiros fumados, piscas dianteiros brancos, farolins traseiros muito fumados, retrovisores na cor da carroçaria e … BBS RM desmontáveis de 15 ‘’.
3 cores constam do catálogo: preto ou cinzento metalizado e um soberbo bordeaux nacarado.
O Edition One saiu na versão 16s e na versão G60. É muito procurado atualmente.
Esta versão bodybuildada de 4 rodas motrizes, denominada Golf 2 Rallye, será o primeiro Golf a ser equipado com o famoso motor G60. Para inscrever esta nova versão no campeonato do mundo de ralis no grupo A, surge em 1989 em série limitada a 5 000 exemplares.
O Golf 2 GTI, que já tinha conquistado o título de pilotos do Grupo A na versão 16s em 1986, não conseguirá, apesar desta evolução, voltar a brilhar frente ao Lancia Delta HF.
Saído em 1989, assenta na plataforma do Golf 2 Syncro, em carroçaria de 4 portas para maior rigidez. Recebe, portanto, a transmissão Syncro com viscoacoplador e 4 rodas motrizes. Vai precisar de muita tração para passar os 210 cavalos do seu fogoso motor 1800 de 16 válvulas, alimentado por um compressor de espirais G60! Claro, BBS e RECARO (pele) fazem parte do equipamento.
O Limited é o Graal de qualquer apaixonado por Golf 2 de carácter, a mais exclusiva e a mais rara de todas as versões comercializadas.
A não confundir com o Golf 2 Cup que, esse, se refere ao golfe (o desporto). Este Cup aparece em 1989 ao lado do muito racé Golf 2 MATCH 16s para festejar o 10 milionésimo Golf produzido desde a sua génese em 1974.
Ao contrário do MATCH, o Cup é austero; a ideia é lançar um GTI a preço apertado. 2 portas, sem vidros fumados, sem vidros elétricos nem fecho centralizado, sem faixas decorativas como no GTI, jantes de chapa de 14’’ e nenhuma opção possível.
À margem das séries clássicas e das desportivas, conhece o Golf 2 Country? Não é nem clássico, nem desportivo e, no entanto, faz a ligação entre os dois.
O Golf Country é um Golf CL «de base», retoma a carroçaria e a transmissão com viscoacoplador do Golf 2 Syncro, de 4 portas … e precisa mesmo do motor GTI 8s da versão catalisada Digifant de 98cv para mover os seus 1 245 kg! A carroçaria assenta num subchassis que lhe dá 12 cm suplementares de distância ao solo.
É um aventureiro que aposta tudo no visual: bull bar e 4 faróis adicionais à frente, suporte exterior para a roda sobresselente atrás e jantes de 15’’ com desenho específico. Acrescente faixas decorativas representando uma montanha e obtém um SUV antes do tempo, pronto a dominar o trânsito! 7 735 exemplares deste Golf 2 de pernas altas foram montados na Áustria, na PUCH, a especialista do 4x4, entre 1990 e 1991.
Os Golf 2 de séries especiais representam um dos nichos comerciais do Golf 2, tornado um eterno Youngtimer. Souberam seduzir uma clientela à espera da cereja no topo do bolo.
Os Golf 2 desportivos são outro desses nichos. As verdadeiras séries limitadas (e raramente igualadas), como o Golf 2 G60 Rallye, o G60 Limited, o GTI Cup e o Match 16s, são o nicho do nicho do Golf 2. Sejam cereja, bolo ou nata da nata, estas versões notáveis do Golf 2 continuam a deliciar os gulosos tornados gourmets que somos. Para saborear sem moderação.
Harald
Le partage de la Passion, simplement.
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