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Do SPOT ao Charleston, as séries limitadas do 2CV marcaram a história do automóvel francês. Um verdadeiro terreno de jogo para os colecionadores.
16/03/2026
Harald
5 minutos de leitura
Citroën
As séries limitadas em número de exemplares produzidos, pela sua apresentação e pelo seu equipamento, emergem da massa para grande prazer de automobilistas cada vez mais numerosos que querem andar «de outra maneira». As edições limitadas são uma verdadeira oportunidade para um construtor revitalizar a imagem de um modelo em perda de velocidade e/ou escoar stocks de peças sobresselentes (interiores, volantes, motores, jantes etc).
Como qualquer ícone que se preze, o Deuche viu-se declinado em várias séries produzidas em quantidades restritas, para nossa maior felicidade.
Na maioria das vezes, apenas as cores exteriores e interiores evoluíam para «pimpar» a vovó, não os equipamentos. Ícone automóvel da moda, o Deuche pôde assim mudar facilmente de vestido, tudo lhe ficava bem!
Antes do Charleston, houve o Spot. Lançado a 10 de abril de 1976 em 1 800 exemplares, é a primeira série limitada oficial do 2CV, e até da Citroën. A sua pintura bicolor laranja Ténéré e branco Meije, assinada por Serge Gevin, prolonga-se até ao toldo e aos painéis das portas, listrados a laranja e branco.
Muito elegante em tom bicolor, surgiu em 1980. Primeiro apresentado em vermelho Delage e preto, ganha ainda um toque de classe ao receber faróis cromados e ao apresentar-se em duas novas pinturas: em amarelo Hélios e preto (produzida durante 1 ano) e em cinzento Cormoran e cinzento Nocturne.
Perante o sucesso encontrado pelo Charleston, tornou-se uma versão de pleno direito na gama 2CV em 1982, sendo então o topo de gama em matéria de 2CV.
Em «Só para os Teus Olhos», um DEUDEUCHE amarelo permite a 007 e a Carole Bouquet escaparem aos maus num 504, numa perseguição dantesca. Aproveitando o sucesso do filme, a Citroën lançará uma série limitada a 500 exemplares: o 007, com base num 2CV6 amarelo Hélios, ostentando imponentes logótipos 007 e falsos impactos de bala.
Uma série limitada a 4 000 exemplares, em eco do apoio da Citroën ao veleiro France 3 empenhado na Taça América. Um elegante visual marinheiro em azul sobre branco, num ambiente de praia, à semelhança do Méhari AZUR, também lançado em 1983.
Lançado em 1985 e 1986 em mais de 5 000 exemplares, retomava os códigos do sucesso do Charleston com uma pintura bicolor «à antiga». Estavam disponíveis várias combinações de cores para chegar a um público mais vasto.
Montado com o objetivo de celebrar uma possível vitória no campeonato do mundo de futebol, é branco e as suas laterais são azuis e vermelhas. A França só chegará às meias-finais e os 1 000 exemplares patrióticos terão dificuldade em encontrar comprador.
Produzido de 1960 a 1966, fez parte integrante do catálogo e a sua fraca produção de quase 700 unidades faz dele uma raridade, mas a primeira verdadeira série limitada dos 2CV continua a ser o Spot de 1976 (1 800 exemplares, laranja e branco). A sua conceção (demasiado?) revolucionária, com dois motores, levou-o a custar o preço de 2 Deux pattes standard.
Apesar da sua aptidão para trepar às árvores, não encontrou o sucesso esperado. O que faz do SAHARA o mais procurado dos 2CV.
Houve também séries especiais criadas exclusivamente para os mercados de exportação:
Destinado a Espanha em 1982. Fabricado em 300 exemplares, branco e laranja nas cores da seleção nacional de futebol (visual de sapatilhas)
Produzido para a Suíça em 1984: bege com decorações de faixas castanhas.
Um 2CV 6 verde bambu que retomava o seu apelido na Alemanha, «pato verde». Também comercializado na Suíça, aproveitava uma preocupação ecológica muito presente nestes países nos anos 80. De cilindrada ligeiramente reduzida, o seu motor chegou a estar equipado com um catalisador e a sua carroçaria com um patinho que trazia a seguinte mensagem: «Voo a gasolina sem chumbo»
A lista das séries reservadas ao estrangeiro alonga-se até ao fim da carreira do Deuche: o Sausss-Ente para a Alemanha e a Suíça em 1987, o Bamboo para o Reino Unido no mesmo ano, e depois o Perrier para a Bélgica em 1988, batizado com o nome da célebre água com gás.
As séries limitadas terão permitido à Citroën dar um novo ânimo ao 2CV, em períodos durante os quais tendia a perder fôlego. Estas edições restritas fazem agora a maior felicidade dos colecionadores que as possuem ou que as procuram.
Harald
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