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Dalla 1100 del 1946 all'ultima 1600 i messicana del 2003, questa tabella segue l'evoluzione del quattro cilindri contrapposti raffreddato ad aria della Coccinelle attraverso dodici versioni. La potenza passa da 25 a 54 CV, con il riferimento del carburatore di ogni motore, quasi sempre un Solex, e la coppia. L'ultima 1600 adotta l'iniezione elettronica Digifant e un catalizzatore. Parta dall'anno e dalla cilindrata della sua Coccinelle per ritrovarne la motorizzazione, poi ordini i ricambi adatti.
| Versione | Periodo | Codice motore | Cilindrata (L) | Potenza (CV) | Alimentazione | Carburazione / Iniezione | Cilindri / Valvole | Distribuzione | Coppia (Nm) | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1100 | 1946–1953 | 4 cilindri contrapposti, raffreddato ad aria | 1,1 | 25 | Benzina | 1 carburatore monocorpo | 4 / 8 | Ingranaggi | 67 | 1131 cm³ |
| 1200 | 1954–1965 | 4 cilindri contrapposti, raffreddato ad aria | 1,2 | 30 | Benzina | Solex 28 PCI | 4 / 8 | Ingranaggi | 75 | Esportata negli USA dal 1954 |
| 1200 | 1960–1973 | 4 cilindri contrapposti, raffreddato ad aria | 1,2 | 34 | Benzina | Solex 28 PICT-1 | 4 / 8 | Ingranaggi | 82 | 1192 cm³; motore montato anche sulla 1302 A (1970–1972) |
| 1300 | 1965–1970 | 4 cilindri contrapposti, raffreddato ad aria | 1,3 | 40 | Benzina | Solex 30 PICT-2 | 4 / 8 | Ingranaggi | 87 | 1285 cm³ |
| 1300 | 1970–1973 | 4 cilindri contrapposti, raffreddato ad aria | 1,3 | 44 | Benzina | Solex 31 PICT-3 | 4 / 8 | Ingranaggi | 86 | |
| 1500 | 1966–1970 | 4 cilindri contrapposti, raffreddato ad aria | 1,5 | 44 | Benzina | Solex 30 PICT-1 | 4 / 8 | Ingranaggi | 100 | 1493 cm³, freni anteriori a disco |
| 1300 S | 1972–1973 | 4 cilindri contrapposti, raffreddato ad aria | 1,6 | 50 | Benzina | Solex 34 PICT-3 | 4 / 8 | Ingranaggi | 106 | 1584 cm³ |
| 1302 / 1303 | 1970–1975 | 4 cilindri contrapposti, raffreddato ad aria | 1,3 | 44 | Benzina | Solex 31 PICT 3 | 4 / 8 | Ingranaggi | 86 | Versione L |
| 1302 S / 1303 S | 1970–1975 | 4 cilindri contrapposti, raffreddato ad aria | 1,6 | 50 | Benzina | Solex 34 | 4 / 8 | Ingranaggi | 106 | Versione LS |
| 1200 L | 1973–1985 | 4 cilindri contrapposti, raffreddato ad aria | 1,2 | 34 | Benzina | Solex 30 | 4 / 8 | Ingranaggi | 74 | Berlina prodotta in Messico, importata in Europa |
| 1600 S | 1974–1975 | 4 cilindri contrapposti, raffreddato ad aria | 1,6 | 54 | Benzina | Doppio carburatore Solex 32 | 4 / 8 | Ingranaggi | 115 | Super-Fuscão «Bizorrão», prodotta in Brasile (São Bernardo do Campo) da 09/1974 a 04/1975, ~5 600 esemplari; 65 CV SAE lordi; il Fusca rimase a carburatore fino alla fine (Fusca Itamar 1993–1996, senza iniezione) |
| 1600 (i) | 1986–2003 | 4 cilindri contrapposti, raffreddato ad aria | 1,6 | 46 | Benzina | Carburatore (poi iniezione elettronica Digifant + catalizzatore a 3 vie) | 4 / 8 | Ingranaggi | 98 | Fine produzione in Messico (Puebla); iniezione e motore ACD dall'ott. 1992 (34 kW / 46 CV, 98 Nm a 2 200 rpm secondo Volkswagen), rapporto di compressione 7,75:1; ultimo Käfer prodotto il 30/07/2003 |
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