Maggiolino: sei storie di proprietari

La 1302 di Corentin: dalla prima auto alla vocazione

Corentin ha preso il virus delle auto d’epoca da bambino, al fianco di suo padre. Insieme hanno rimesso in sesto una 1303 cabriolet, ed è su quel cantiere che ha imparato la carrozzeria, al punto da farne la sua vocazione.

La sua prima auto è una 1302 del 1971 equipaggiata con un 1600, che ha restaurato lui stesso a 17 anni, ancor prima di avere la patente. Ha proseguito con un secondo restauro, una 1200 del 1971, e un terzo Maggiolino figura già nei suoi progetti. Il resto del tempo guida: gite, mostre e raduni del suo club, ogni fine mese.

La 1302 non è un Maggiolino come gli altri. Con il suo avantreno McPherson, non condivide i componenti della sospensione anteriore dei modelli a barre di torsione. Prima di ordinare, la nostra guida Come identificare il Suo VW Maggiolino aiuta a capire che cosa si ha davvero tra le mani.

Una 1302 L in omaggio a Herbie

Presso un altro Olivier, appassionato di auto d’epoca da sempre, il Maggiolino è arrivato nel 2008 tramite un’amica. È una 1302 L. I suoi figli, cresciuti a pane e film Disney, lo hanno spinto a trasformarla a poco a poco in Herbie (« Choupette » in Francia), il celebre Maggiolino bianco con il numero 53.

Un po’ di storia, per inciso: l’Herbie dei film è un Maggiolino del 1963. Una 1302, con il frontale ridisegnato e l’avantreno McPherson, non può dunque esserne la copia esatta. Olivier lo sa, e la sua auto è un omaggio, non una replica.

Il progetto è alle battute finali. Il motore originale è stato alesato a 1.875 cm³ e restano solo alcune regolazioni. Cliente fedele, Olivier passa al banco di Mecatechnic ogni volta che risale nel Nord, e ci confrontiamo regolarmente con lui sull’avanzamento della sua auto.

Samuel e le sue quattro Volkswagen

Per Samuel tutto è cominciato con un sogno da ragazzino. La sua prima auto, acquistata nel 1999, è un Maggiolino 1200 del 1974, arancione, di prima mano e molto sano. Lo restaura interamente nello spirito Cal Look.

Le altre sono seguite. Prima una Golf 1 del 1980, la cui scocca, divorata dalla ruggine e carica di stucco, alla fine è stata sostituita. Poi un Combi T2b a nove posti di fine 1972, acquistato in pessime condizioni e senza motore: una volta restaurato, l’ha portato per 1.850 km di road trip lungo la costa atlantica. Infine, dopo anni passati ad ammirare le Karmann Ghia ai raduni, ha ceduto a una Type 14 1500 del 1967 importata dalla California, in un bello stato di conservazione.

Tutte sono state restaurate di sua mano, verniciature escluse, e tutte circolano. Tre di esse condividono lo stesso principio meccanico, il motore boxer raffreddato ad aria. Per saperne di più, legga i nostri articoli sulla Karmann Ghia e sul Combi Bay Window.

Il Maggiolino del matrimonio e il Combi di famiglia

Da Camille e dal suo compagno, la passione viene da lui: da bambino aveva giurato che un giorno avrebbe avuto un Maggiolino. L’ha trasmessa a Camille, con una prima lezione, saper distinguere una 1302 da una messicana.

Quando la coppia annuncia il matrimonio, la famiglia dello sposo prende in mano la situazione e promette che il Maggiolino li aspetterà all’uscita della chiesa. I genitori percorrono allora migliaia di chilometri, in Francia e oltre, prima di trovare quello giusto a pochi chilometri da casa. Battezzato Mélodie, entra in famiglia nel settembre 2015.

All’inizio è lui a occuparsi della manutenzione e della meccanica; Camille si è messa a sua volta. Con la famiglia che si allargava, serviva spazio per viaggiare: Albert, un Combi, li ha raggiunti nel 2019, con un ripristino completo prima di riprendere la strada.

Lulu e la vita di club, dal Nord al Belgio

Cédric ha scoperto il Maggiolino grazie a un cugino che ne possedeva uno. Il suo, un 1975 battezzato Lulu, l’ha acquistato nel 2015, circondato dagli amici del suo club, ed è con loro che l’ha restaurato. Bicolore crema e marrone, con il portapacchi carico di bagagli d’epoca, non passa inosservato.

Lulu è soprattutto una vita di raduni, in famiglia: Chimay, Nazareth, Open House, il Nostalgia Retro Festival o Auby. La sua prima partecipazione a Chimay al volante del suo Maggiolino, nel 2019, resta uno dei suoi migliori ricordi. La sua storia ricorda che cosa porta un club: braccia, attrezzi, consigli e dritte per trovare il pezzo che manca.

Datare il proprio Maggiolino dal numero di telaio

Prima di ordinare un ricambio, verifichi l’anno modello reale del Suo Maggiolino. La data di prima immatricolazione può ingannare, soprattutto per un’auto venduta intorno all’estate, nel momento in cui Volkswagen cambiava anno modello. Il numero di telaio è punzonato sul tunnel centrale, sotto il divano posteriore, e deve corrispondere a quello della targhetta del costruttore e del libretto di circolazione. Le prime cifre indicano il tipo di carrozzeria e l’anno modello: le tabelle di corrispondenza si trovano nella nostra guida Come identificare il Suo VW Maggiolino.

Far circolare un Maggiolino, e tramandarlo

Questi sei Maggiolini hanno un punto in comune: circolano. È il modo migliore per mantenerli in forma, a condizione di seguire l’essenziale. La regolazione dell’accensione e del gioco delle punterie, i cambi dell’olio, lo stato dei freni e dell’avantreno, e il controllo dei pianali e dei sottoporta costituiscono l’essenziale della longevità di un Maggiolino. Per l’accensione, segua il nostro articolo Come regolare l’accensione di un Maggiolino e di un Combi, e prima dell’inverno la nostra guida per rimessare correttamente per l’inverno la propria auto d’epoca.

Tutti i ricambi sono classificati per modello sulla nostra pagina Maggiolino e per motore sulla pagina delle motorizzazioni Maggiolino, dalla 1200 alla 1303 S.

E Lei, qual è la storia del Suo Maggiolino?

Restaura, fa circolare o ha ereditato un Maggiolino? Ci racconti la sua storia. Pubblichiamo una testimonianza solo con il consenso scritto del suo autore, sia per il testo sia per le foto, e possiamo mantenere soltanto il Suo nome di battesimo.