Il tuo veicolo
Nessun veicolo selezionato
Identifica il tuo per perfezionare i risultati della ricerca
Nessun veicolo selezionato
Le primissime Golf 1 portano un dettaglio di lattoneria che Volkswagen ha presto cancellato: la celebre coda di rondine. Ecco come riconoscere una Swallow Tail, con l'esempio della Golf del nostro showroom.
22/10/2026
Harald
7 minutoi di lettura
Nella primavera 1974 Volkswagen si gioca molto con una piccola trazione anteriore squadrata disegnata da Giorgetto Giugiaro. La Golf deve far dimenticare il Maggiolino, e ci riuscirà al di là di ogni aspettativa. Ma le primissime Golf uscite da Wolfsburg non assomigliano del tutto a quelle che seguiranno: qualche dettaglio di lattoneria, cancellato dopo pochi mesi, ne fa oggi delle vetture ricercate. Gli appassionati le hanno soprannominate Swallow Tail, « coda di rondine » in inglese.
Come riconoscere una di queste Golf delle origini e, soprattutto, come evitare di farsi raccontare delle storie? Ecco la nostra griglia di lettura, illustrata dalla Golf che ha a lungo tenuto compagnia ai visitatori del nostro showroom.
La produzione della Golf parte a Wolfsburg nel marzo 1974, e la vettura viene presentata al pubblico a maggio. Su queste prime serie, la nervatura orizzontale che corre sul portellone, sotto i fanali posteriori, non va dritta: si abbassa ai due lati dell'alloggiamento della targa. Visto da dietro, questo scalino disegna due punte che ricordano la coda biforcuta di una rondine. Il soprannome viene dagli appassionati, non dalla fabbrica: nei documenti di Volkswagen si tratta semplicemente di una Golf.
Questo disegno non sopravvive a lungo. Nel corso del 1975 Volkswagen semplifica la stampatura: la nervatura posteriore diventa una linea retta e il cofano riceve una piega trasversale sul bordo anteriore. Le Golf fabbricate tra la primavera 1974 e il 1975 formano dunque una piccola famiglia a parte, che si designa anche con i loro anni modello, 1974 e 1975.
Una Golf che ha cinquant'anni ha spesso cambiato mani, colore e a volte parti di carrozzeria. Nessun indizio basta da solo: è la loro somma a permettere di concludere.
È il criterio che dà il nome alla vettura, e il più facile da individuare. Si metta dietro la Golf e segua la nervatura sotto i fanali: se scende attorno alla targa, è di fronte a una Swallow Tail; se collega i due fanali in linea retta, la scocca è successiva. Attenzione, un portellone si sostituisce: si assicuri che il posteriore sia coerente con il resto della vettura.
Sulle prime Golf, la superficie compresa tra le due bombature del cofano raggiunge il bordo anteriore senza interruzioni. I cofani più tardi portano una piega trasversale che collega questi due rilievi appena sopra la calandra. Gli specialisti della lattoneria lo segnalano del resto: un cofano di Golf 1 di serie si monta su tutti gli anni, ma non è identico a quello di una Swallow Tail.
Le Golf di quest'epoca hanno piccoli fanali posteriori e paraurti metallici stretti. Questi ultimi non bastano a datare una Swallow Tail: equipaggiano tutte le Golf fino all'estate 1978, data dell'arrivo dei paraurti in plastica. Quanto ai fanali, la versione base era consegnata senza luci di retromarcia, proposte come optional. Una Golf d'epoca i cui fanali non hanno la parte bianca non è quindi necessariamente incompleta.
È l'indizio più solido. Sulle Golf 1 di questo periodo, il numero di telaio conta dieci cifre: le prime due, 17, designano il tipo (la Golf), la terza indica l'anno modello. Un numero in 174 corrisponde all'anno modello 1974, un numero in 175 all'anno modello 1975. Non dimenticate che l'anno modello Volkswagen comincia in agosto: una Golf assemblata in settembre 1974 è già una « 1975 ». I riferimenti di numerazione sono dettagliati nella nostra pagina motorizzazioni della Golf 1.
Per sciogliere gli ultimi dubbi, la fondazione AutoMuseum Volkswagen rilascia certificati che riportano i dati di fabbrica di una vettura: modello, motore, tinta, rivestimenti, data di fabbricazione, data di uscita dalla fabbrica, paese di destinazione e optional. È il documento che permette di distinguere una vettura originale da un assemblaggio, e di sapere quale tinta ritrovare in occasione di un restauro.
La Golf rossa che i nostri visitatori conoscono bene è un caso da manuale. Secondo il suo certificato, è stata costruita il 4 settembre 1974 e ha lasciato la fabbrica l'11 settembre, con destinazione la Francia. È una Golf L a due porte, con il motore 1,1 litri da 50 CV, selleria nera e vernice originale Bleu Miami. Tra gli optional elencati figurano fari gialli, per il mercato francese, e pneumatici radiali 155 SR 13.
Illustra anche le trappole dell'identificazione. Il monogramma « LS » che porta sul portellone non corrisponde al suo certificato: all'epoca la lettera S designava la Golf 1,5 litri da 70 CV, e la L l'allestimento. Una vera LS è quindi una 1500. I badge si cambiano facilmente nel corso dei proprietari; solo il numero di telaio e il certificato fanno fede. Lo stesso vale per il colore: il suo rosso attuale non ha nulla di originale.
Quando l'abbiamo tirata fuori dallo showroom nel 2020, dopo due anni di immobilizzazione, sono bastate benzina fresca e una batteria per rimetterla in moto. Aveva ricevuto nel tempo qualche modifica reversibile: ammortizzatori a ghiera per abbassarla, cerchi Pirelli da 14 pollici, sedili e volante di Golf GTI. I pezzi originali sono stati conservati, con in primo piano un ritorno alla sua presentazione di fabbrica e al suo Bleu Miami.
Restaurare una Swallow Tail significa innanzitutto distinguere ciò che le è proprio da ciò che condivide con tutte le Golf 1. Buona notizia: la meccanica e gran parte della minuteria sono comuni.
Una Swallow Tail non va più veloce di un'altra Golf 1, e non ne ha l'ambizione. Il suo interesse è altrove: mostra la Golf così come Giugiaro e Wolfsburg l'hanno lanciata, prima delle prime semplificazioni. Se pensa di possederne una, cominci dal numero di telaio, poi dal certificato. Il resto, nervatura, cofano e fanali, verrà a confermare o sfumare ciò che dicono i documenti.
Per collocare la vettura nella sua storia, rilegga il nostro articolo sulla Golf 1, la più celebre delle compatte e ritrovate tutti i ricambi nella pagina Volkswagen Golf 1.
Harald
Le partage de la Passion, simplement.
Iscriviti alla nostra newsletter MECATECHNIC
