Deux Volkswagen Golf 2 garées face à face dans une ruelle, plaques floutées

Golf 2: tre storie di proprietari, dalla Boston alla GTI

Una Golf 2 Boston che ha insegnato guida e meccanica alla sua proprietaria, una GTD salvata dalla ruggine da un padre e suo figlio, una GTI 8S del 1985 preparata per dieci anni: tre storie di Golf 2 e cosa dicono della manutenzione.

22/10/2026

Harald

6 minutoi di lettura

Svelata nell'estate 1983 e presentata al salone di Francoforte a settembre, la Golf 2 è stata prodotta in circa 6,3 milioni di esemplari, derivate comprese. La sua fabbricazione si ferma a Wolfsburg nell'estate 1991, quando la Golf 3 prende il testimone. Più grande e più abitabile della Golf 1, ne conserva la semplicità: meccanica robusta, poca elettronica e ricambi facili da trovare. Dalla saggia 1300 alla GTI 16S da 139 CV apparsa nel 1986, passando per la GTI 8S da 112 CV, copre tutti gli usi.

Queste qualità ne fanno oggi una youngtimer d'apprendistato: ci si impara a guidare senza assistenze, a diagnosticare un guasto, a smontare una scocca. Per la storia del modello, legga il nostro articolo sulla Golf 2, il nostro dossier sulle sue serie speciali e la saga della Golf 2 GTI.

Tre clienti ci hanno affidato la storia della loro Golf 2. Le abbiamo riscritte e sintetizzate, mantenendo lo spirito dei loro autori.

Cécilia e la sua Boston del 1990: imparare a guidare, poi a restaurare

Da Cécilia, la Golf 2 è una questione di famiglia. Suo padre possiede da sempre una Golf 2 GTI 16S, la primissima auto su cui è salita. Per i suoi vent'anni, le regala una Golf 2 Boston del 1990, una serie speciale lanciata nel 1989 e descritta nel nostro articolo sulle serie speciali. Piccolo problema: Cécilia non è a suo agio al volante, e non ha ancora la patente.

È tuttavia su questa Boston che impara a guidare, in guida accompagnata. Senza servosterzo né servofreno, l'apprendimento è impegnativo, ma formativo. Presa la patente, prende l'auto ogni giorno, all'inizio con una vera apprensione. Poi scopre i raduni di un gruppo di appassionati VW della sua regione, e il piacere di guidare arriva di conseguenza.

Un'auto rimasta a lungo ferma e che riprende servizio quotidiano finisce per guastarsi: un giorno, la Boston si rifiuta di partire. Con suo padre, Cécilia cerca la causa e scopre che le piace moltissimo. Il motore viene cambiato, poi la cantina di famiglia, piena di ricambi di Golf 2, fornisce ammortizzatori Koni, nuovi cerchi e una calandra a due fari. Il suo compagno, conosciuto in quei raduni, le regala repliche di cerchi BBS e fanali Hella oscurati.

Alla fine del 2019, sul tragitto per il lavoro, la Boston viene tamponata da dietro e proiettata sulla vettura che la precede: grembiule posteriore e portellone piegati, paraurti distrutti. Anziché lasciarla andare in demolizione, Cécilia lotta con l'assicurazione per farla riparare. Il restauro che segue è completo: vernice, interno, cablaggi motore rimessi a nuovo, vano motore riverniciato. Mette le mani in ogni fase, accanto al suo compagno, poi affronta la revisione del motore: guarnizioni, testata e valvole.

Golf 2 en cours de restauration dans un atelier : face avant déposée, caisse mise à nu, portière posée contre le mur

Antoine e la sua GTD: un relitto arrugginito, un anno di lavoro con suo padre

Poco prima di prendere la patente, Antoine passa al setaccio gli annunci e s'imbatte in una Golf 2 GTD 1.6, immatricolata per la prima volta nel 1992 e lasciata all'abbandono. La GTD è la « GTI dei diesel »: un 1.6 turbodiesel, portato a 80 CV con l'intercooler proposto a fine carriera. La sua monta il motore RA.

La carrozzeria era seriamente attaccata dalla ruggine. È stato necessario smontare tutto. Antoine non sapeva da dove cominciare, ma suo padre, ex proprietario di una Golf 2 GTI e uomo del mestiere, lo ha affiancato. Un anno intero, fatto di alti e bassi, e un'auto rimontata con ricambi nuovi.

L'aneddoto del giorno dell'acquisto riassume bene la reputazione della Golf 2. Antoine è andato a prendere la GTD con un'auto piuttosto recente, che si è guastata sul tragitto di ritorno. La Golf, invece, quasi trentenne, ha fatto la strada senza il minimo problema.

Caisse de Golf 2 GTD rouge entièrement démontée, posée au sol devant un mur avant restauration

Mickael e la sua GTI 8S del 1985: dieci anni di preparazione

Mickael si è regalato la sua Golf 2 GTI 8S del 1985 nel 2009. In origine, riceve l'1.8 da 112 CV a iniezione meccanica. Gli serve all'inizio come auto di tutti i giorni per un anno e mezzo, poi inizia una lunga trasformazione, tappa dopo tappa:

2011-2012: smontaggio completo e verniciatura;
2012-2014: rimontaggio a nuovo, con diverse modifiche e numerose prove di cerchi;
2016: doppio carburatore Weber e sospensioni pneumatiche;
2018: rimozione dell'8 valvole in favore di un ABF, il 2.0 16 valvole da 150 CV della Golf 3 GTI 16S;
2019: cerchi BBS RS da 17 pollici.

Cliente di Mecatechnic da più di dieci anni, ha ancora progetti per l'aspirazione. Il suo percorso contrasta con quello delle Golf 2 restaurate in modo identico all'originale, ed è ciò che lo rende interessante: la Golf 2 si presta tanto alla conservazione quanto alla preparazione. Un innesto di motore o una sospensione pneumatica modificano tuttavia le caratteristiche del veicolo. Vanno concordati con l'assicuratore e devono essere regolarizzati presso l'amministrazione prima di circolare.

Habitacle de la Golf 2 GTD vidé pendant la restauration, sièges et garnitures déposés

Moteur 2.0 16 soupapes ABF de Golf 3 GTI installé dans le compartiment moteur blanc de la Golf 2 GTI

Tre Golf 2, tre modi di fare

Cécilia ha restaurato la sua Boston per tenerla ogni giorno, a suo gusto. Antoine ha salvato una GTD che nessuno voleva più, rimontandola con ricambi nuovi. Mickael ha fatto della sua GTI un progetto a lungo termine, in cui ogni tappa prepara la successiva. Nessuno di questi approcci è quello giusto: ciò che conta è sapere fin dall'inizio cosa si vuole fare dell'auto, per scegliere i ricambi di conseguenza, originali o no, e rispettare il budget.

Il loro punto in comune è il tempo trascorso in famiglia o tra amici: un padre che guida, un compagno che condivide il cantiere, una comunità che aiuta a trovare il pezzo introvabile. È spesso lì che nasce una passione duratura per le auto d'epoca.

Mantenere una Golf 2 in strada

Queste tre Golf 2 hanno tutte conosciuto un ripristino impegnativo. Che resti originale o che evolva, una Golf 2 vive a lungo se si sorvegliano la corrosione della scocca, lo stato dei cablaggi elettrici, le guarnizioni e la testata sui motori affaticati, e gli elementi della sospensione. Per trovare il ricambio giusto, parta dal tipo di motore, indicato sul libretto di circolazione e sul blocco, poi consulti la pagina delle motorizzazioni Golf 2 o tutti i nostri ricambi per Golf 2.

E Lei, qual è la storia della Sua Golf 2?

Sta restaurando una Golf 2, originale o preparata? Ci racconti la sua storia. Pubblichiamo una testimonianza solo con il consenso scritto del suo autore, sia per il testo sia per le foto, e possiamo indicare solo il Suo nome di battesimo.