Strumento frizione

Questo kit consente di smontare e montare le frizioni S.A.C. (Self Adjusting Clutch => Automatic Wear Compensation).

Con 3 o 4 fori di fissaggio.

Interasse massimo: 310 mm

Esempi di modelli:

Audi A3, A4, A6, A8, VW Passat, Golf, Sharan, Tiguan, Ford Mondeo, S-Max, Galaxy, Transit, Mercedes C, E, CLS, S, CLK, SLK, SL, BMW 320, 330, 520, 530.
Per Alfa Romeo 147, 159, 166, Fiat Ulysse, Croma, Ducato, Lancia Phedra, Thesis.

Pratico e universale, questo strumento di centraggio TOOLATELIER è dotato di 9 punte diverse per adattarsi alla maggior parte delle frizioni e dei dischi frizione moderni.
Cono di centraggio esterno scorrevole per tutte le marche di veicoli.

Misure dei 9 adattatori: 18 x 11 / 18 x 12 / 18 x 15 / 18 x 17 / 18 x 19 / 18 x 20 / 18 x 21 / 18 x 25 / 82 x 20,5 mm

Questo attrezzo assicura un perfetto centraggio del disco della frizione. Ideale per centrare con precisione il disco rispetto all'alloggiamento della frizione.

Utilizzo universale per diametri di mozzo da 15 a 28 mm.

Il diametro è regolabile in continuo da 15 a 21 mm / 17 a 25 mm e 22 a 28 mm.

Fornito con 1 utensile di centraggio con cono di serraggio e 2 coni di serraggio da 15 a 21 e da 17 a 25 mm.

Non si applica al disco doppio

Questo strumento serve a bloccare il tamburo della frizione e a centrarlo. È utile anche per stringere e allentare il dado centrale della frizione.

Tipi di modelli:

BSA: A7, A10, A50 e A65 con 4 molle della frizione
Triumph: Twins 500/650/750 cc

Materiale: acciaio

Compatibile con: BMW R1200GS / Adventure / RT / ST / R e tutti i motori con teste raffreddate a olio e cambio a 6 marce.

Articolo anche compatibile con R1100S, R1200C/CL, R1150R/GS/RT/RS, ROCKSTER e K1200RS/GT/LT con 6 marce

Centralizzatore della frizione per i motori N18 1.6 L benzina e N47 1.6 e 2.0 L diesel con cambio Getrag a 6 rapporti e frizione automatica regolabile SAC.
Assegnazioni: Mini Cooper S/JCW e One D/Cooper D => R56, R55, R60, R57, R58, R61, R59 (2007 - 2016).
Equivalente a OEM rif. 21 0 000
Questo strumento deve essere utilizzato con il riferimento TB01180.

Dispositivo di centraggio della frizione per motore 1.6 L benzina W10 con cambio a 5 marce Getrag (GS5-52BG).

Articolo compatibile con: Mini One, Mini Cooper => R50 / R53 (2004-2006) e decappottabile R52 (2004-2008).

Questi cambi sono in uso dall'agosto 2004.

Equivale a N. di rif. OEM 21 2 260

Compatibile con: BMW R1100R/GS/RT/RS e K75/K100/K1100 (tutti i modelli)

Questo dispositivo di centraggio è compatibile anche con le BMW serie K con cambio a 5 marce e teste raffreddate a olio.

Questo set di mandrini vi aiuterà a centrare il disco quando si monta una frizione SAC su veicoli BMW.

Mandrino di allineamento, diametro esterno 15 x 23,0 mm, vite M8 x 1,25 x lunghezza 65 mm
Ø esterno 15 x 26,5 mm, vite M8 x 1,25 x 65 mm
Ø esterno 15 x 28,0 mm, vite M8 x 1,25 x 65 mm
Ø esterno 15 x 32,5 mm, vite M8 x 1,25 x 65 mm
Ø esterno 15 x 34,0 mm, vite M8 x 1,25 x 65 mm
Ø interno 15 mm, Ø esterno 32,5 mm, vite M5 x 0,8 x lunghezza 54 mm

Attrezzo per allineare l'anello elettromagnetico per poter sostituire il paraolio dell'albero a gomiti.

Applicazioni: Volkswagen Crafter (2006-2013) 5 cilindri - 2.5 TDI e Blue Tdi
Codici motori: BJJ / BJK / BJL / BJM / CEBA / CEBB / CECA / CECB

Questa falsa coda consente di centrare perfettamente il disco della frizione, assemblaggio semplificato el motore e della boite!

Per VOLKSWAGEN Combi Split Brazil (1957-1975)

Questo dispositivo di centraggio della frizione, noto anche come "coda del cambio", centra perfettamente il disco della frizione, facilitando l'assemblaggio del motore e del cambio!

Il diametro del dispositivo di centraggio è di 26 mm nella parte superiore, 20 mm al centro (parte scanalata) e 15 mm nella parte inferiore. Dispone di 24 scanalature.

Adatto per :
- Maggiolino, Karmann-Ghia, Tipo 3, 181:
Motori tipo 1: 1200, 1300, 1500, 1600cc.
- Combi Split, Combi Bay Window:
Motori tipo 2: 1200, 1500, 1600cc
- Transporter T25 / T3 :
Motori diesel / T-Diesel: 1600, 1700cc
- Porsche 356 pre A dal 1950 al 1955, 356 A dal 1956 al 1959, 356 B T-5 dal 1959 al 1962, 356 B-T6 e 356 C e SC
- Porsche 912

Questa falsa coda consente di centrare perfettamente il disco della frizione, assemblaggio semplificato el motore e della boite!

Dimensioni :

- Numero di scanalature : 24
- Diam. dello stelo liscio : 15 mm

Per:
- Combi Bay Window, 411, 412 :
Motori tipo 4: 1700, 1800, 2000cc
- Transporter T25 / T3, 05/1979 ->07/1992 :
motori Benzina: 1600, 1900, 2000, 2100cc

Indispensabile per lo smontaggio e il montaggio del corpo frizione sui cambi BMW DKG.

Compatibile con le trasmissioni BMW DKG (GS7D36SG).

Modelli:

-135i/335is
- M3
- M5 => F10
- M6 => F12/F13

Peso: 960 g

Questo perno permette l'installazione e la regolazione delle frizioni doppie sulle trasmissioni DSG 6 velocità dei veicoli del gruppo VAG.
Compatibile con le trasmissioni con identificazione 02E.
Applicazioni: veicoli VAG DSG 02E - 6 rapporti di cui Golf, Touran, Audi A3 a partire dal 2004 e Audi TT a partire dal 1999.
Codice OEM T10303

Questo dispositivo di centraggio della frizione può essere utilizzato per rimuovere e reinstallare i coperchi frizione autoregolanti BMW montati sui cambi manuali e i coperchi frizione SAC.

Modelli: Serie 1 (2004<), Serie 3 (2000<), Serie 5 (2000<), X3 (2003<), Z4 (2003<)

- Ø interno: 115 mm

Questo strumento permette la regolazione delle frizioni K1 e K2 e delle trasmissioni VAG DSG dal 06/2011.

Integra il kit di rimozione della frizione per cambio DSG codice TB00812.

Progettato per la rimozione e l'installazione della doppia frizione DSG utilizzata sui cambi VAG a 6 e 7 rapporti.
Applicazioni: VW Golf a partire dal 2004, Touareg (a 6 rapporti) e Audi A3 a partire dal 2004.
Equivalente ai codici del produttore:
- T10323 = Supporto frizione
- T10373 = Estrattore
- T10374 = calibro
- T10376 = componente che permette l'installazione e lo smontaggio di 2 piastre
(Le aste filettate sono considerate come consumabili).

Questo set di indicatori per il cambio DSG (doppia frizione) è stato progettato per semplificare la regolazione dei kit frizione DSG 1a e 2a generazione.

Può essere utilizzato sui cambi DSG Gen 1 a 7 marce, montati dal 2008, e sui cambi DSG Gen 2, montati da giugno 2011.

Questi tipi di cambi sono presenti sulla gamma VW.

Per rimuovere la frizione DSG è necessario il prodotto N. TB00812.

Ideale per veicoli BWM con cambio manuale e coperchi della frizione SAC.
Modelli: serie 1 (2004