Zitstof voor Porsche 924

Het patroon geeft de bouwjaar van het voertuig betrouwbaarder aan dan de lak

Fabrikanten hebben veel vaker van stoffen gewisseld dan van carrosseriekleuren. Een bekledingspatroon komt overeen met een bepaalde versie, een afwerking en een korte productieperiode, soms slechts twee of drie jaar. Daarom kan een kenner het interieur in één oogopslag dateren, nog voordat hij naar het dashboard kijkt.

Het interieur opnieuw bekleden met een stof die er ongeveer op lijkt, is dan ook de meest opvallende fout bij een restauratie. Op een foto valt het niet op, maar zodra je de deur opent, springt het in het oog, en het drukt de waarde van het voertuig veel sterker dan de kosten ervan. Omgekeerd draagt een interieur dat met het juiste patroon is vernieuwd meer bij aan de algehele indruk dan een nieuwe laklaag.

De patroonfamilies

• De ruitjes, vaak geassocieerd met recreatieve uitvoeringen en bedrijfsmodellen. De kleurencombinaties zijn erg gedateerd en dat is precies wat ze herkenbaar maakt.
• Het Schotse ruitpatroon, kenmerkend voor de sportieve uitvoeringen uit de late jaren zeventig en de jaren tachtig. Het bestaat in verschillende kleurvarianten, en twee vergelijkbare Schotse ruitpatronen horen niet bij dezelfde uitvoering.
• De kleurverlopen en geometrische patronen, kenmerkend voor de jaren tachtig, soms met vloeiende strepen of een onregelmatig dambordpatroon.
• De effen kleuren en de gestructureerde texturen, die werden gebruikt voor de basisuitvoeringen en de achterbank.

Hetzelfde patroon werd vaak in verschillende kleuren aangeboden voor verschillende uitvoeringen: let zowel op de overheersende kleur als op het dessin.

Lengte, looprichting en breedte

Een bekledingsstof wordt per meter verkocht, op een bepaalde breedte die de 'breedte' wordt genoemd. De benodigde hoeveelheid stof kan niet worden afgeleid uit het te bekleden oppervlak: deze is afhankelijk van de richting van het patroon en de beschikbare breedte.

• Door de richting van het motief moeten alle stukken vaak in dezelfde richting worden gesneden. Bij een gestreepte of gemêleerde stof kunnen de stukken niet in elkaar worden geschoven zoals bij een effen stof, waardoor het verbruik aanzienlijk toeneemt.
• De aansluitingen: bij een ruitjespatroon moeten de lijnen van het ene paneel naar het andere doorlopen. Dit betekent dat er tussen twee sneden stof verloren gaat.
• De breedte bepaalt of een deel in één keer kan worden gesneden of dat er een extra naad nodig is.
• Een veiligheidsmarge is onontbeerlijk: een stof die tijdens het project opraakt, is niet altijd meer verkrijgbaar, en twee verschillende verfbadkleuren mogen niet op dezelfde zitting worden gemengd.

Laat bij twijfel de benodigde hoeveelheid stof berekenen door de zadelmaker die het werk gaat uitvoeren, voordat u bestelt.

Zelf opnieuw bekleden of laten bekleden

Het opnieuw bekleden van een stoel is geen alledaags naaiwerk: de originele bekleding moet worden losgehaald om als patroon te dienen, er moet een dikke stof worden genaaid met een geschikte machine, en bovenal moet de stof bij het aanbrengen correct worden gespannen, wat het moeilijkste is. Een perfect gekozen maar slecht gespannen stof zorgt voor een stoel met plooien.

Als u het werk aan een stoffeerder toevertrouwt, is het nog steeds zinvol om zelf de stof met het juiste patroon aan te leveren: dat is precies het stuk dat hij niet zal vinden. Als u het zelf doet, begin dan met een achterbank in plaats van de bestuurdersstoel, en bewaar de oude bekleding volledig als referentie. Vergeet ten slotte niet het schuim eronder te controleren: een nieuwe bekleding op doorgezakt schuim zorgt ervoor dat het probleem dat u wilde verhelpen, terugkeert.